F30/F31 BMW F30 320d xdrive 2014 тормозит рывками

Не было печали - купила баба порося. Иксдрайв, простите))

Кривую ступицу следует заменить.
Привод и редуктор по-разному гудят. Опытный сервисмен должен уметь различать.
То, что от резких торможений наблюдается эффект от поведенных дисков-не удивительно.
Кстати какие колодки и диски используются? Я через 15 лет использования неоригиналов всяких хороших, пришел к выводу, что оригинал все же лучше.

Ну а дергания от раздатки я думаю.

 

Слушай, у меня опять появились эти долбаные вибрации на торможении.
Я на 99% уверен, что дело в передних тормозных дисках, их какого то хера опять повело. Такая же канитель у меня была на Х1, попались передние диски поддельные и режим эксплуатации был сходный, ни гонок, ни торможений лютых - поездишь пару недель, начинает колошматить.
На F30 я поставил Textar, по виду оригинал, все надписи, упаковка, голограммы... Но проходит месяц - начинается это дерьмо на торможении. Есть часовой индикатор на магните, время будет - сниму замеры.
Колодки оригинал, возможно тоже поддельный... Эти китайцы реально одолели... все завалено контрафактным говном

 

Опытный пользователь. Машины чужие не чиню.

А что с приводом было?

 

Проблему решили? А то у меня такая же проблема нарисовалась

 

Друзья-Товарищи, кто победил эту болезнь с биением?
У меня тоже самое при торможение наблюдается дрож-рябь. Но это сейчас после всех моих действий за два года.
А изначалео когда взял машину ее аж тресло когда тормозил.
Теперь ближе к делу.
Менял по два раза комплекты тормозов Зад-Перед. Пришел к выводу, что была проблема с зади Диски-колодки.
Спустя какое то время проблема начала возвращатся, ну я заменил задние диски опять, а не тут то было ни чего не поменялось. Потом все разговоры Умных людей, что надо брать только у официалов тормоза.
В Итоге поездка к офицалам, диагностика и все их умозаключения привели к переднему левому тормозному диску.
Установлен оригинальный комплект на передок и вот оно счастье без границ и как же были правы все те Умные люди которые берут все только у официалов.
Прошла тысяча Км плюс минус я от радости даже точно не могу сказать сколько и вот оно счастье мое вернулось обратно, начала появляться легкая дрож-рябь.
Так вот друзья проблемы не в раздатках и коробках и прокачках тормозов. Не платите лишние деньги за всю эту ерунду, а проблема в тормозах, Ведет Диски и наверно по причине Ступица-Супорт?

 

Все побеждают, кто подходит к решению вопроса правильно. На сегодняшний день что Вас беспокоит? Вибрация при торможении? Замеряли биение дисков на авто индикатором часового типа? А биение ступиц? Ступицы должны иметь биение менее 0,02 мм, тормозные диски менее 0,05 мм. Когда Ваши значения биения будут укладываться в допуск, тогда не будет у Вас никаких вибраций при торможении.

 

Мне интересен конкретный случай, кто сам что то сделал,конкретно вы победили эту проблему? А то одни тормоза качают, другие раздатку.

 

Как видео зпгрузить тут?

 

Попробуй на ютуб сначала загрузить или ещё куданить, а сюда ссылку прикрути.

ПС
Тоже имею проблему с вибрацией при торможении с высокой скорости. От 140 и выше если активно тормозишь вибрация и гул очень сильные. Колодки с дисками менял, по началу пока на норм трассу не вышел, где можно разогнаться думал что помогло.
Но нет, чуда не случилось.
320 зп 2014 гв пробег около 100 т.к.

 

Была такая ситуация на 328. Именно при торможении с высоких скоростей. Менял диски и колодки. Ставил не оригинал, ATE, но покупал точно оригинал. Так же использовал колодки с хорошими температурными характеристиками. Прикатывал 1000км. И вот чуть разогнался при торможении появляется вибрация. Но не могут они так легко перегреться.
Начал смотреть подвеску всю. Проблема была в гидроопоре 31 12 6 854 729 продольных рычагов. Хотя они не имели видимых повреждений , но при торможении на них идет большая нагрузка. После их замены стало всё идеально. Советую уделить им внимание, перед тем как менять на новый комплект тормозов.

 

Вот сам так и делал, как Вам написал. Появилась вибрация на торможении, поставил часовой индикатор на диск- биение 0,3 мм. Снял диск, поставил индикатор на ступицу- биение 0,05 мм. И все ясно- подшипнику ступицы писец, диску писец. Купил подшипник, заменил, замерил часовым идикатором ступицу- биение внутри 0,01 мм, то есть в пределах погрешности прибора. Поставил новый диск, замерил- 0,04 мм. Крутанул на одну шпильку- 0,03 мм, крутанул еще на одну шпильку- 0,02 мм. Дальнейшее вращение диска не дало показаний меньше, чем 0,02 мм. Все- выехал, тормозит как новая машина.
И вот тот же вопрос Вам- какое биение у Вас на диске и на ступице? Что тут мы можем обсуждать, если Вы своих цифр не знаете?

 

Автор, вы решили проблему?
Очень похожая беда с F15.....
Тормозит рывками и при движении тоже рывки/толчки.
Помененоы АКПП, передний редуктор , раздатка , передние внутренние шрусы.
Никто не может понять в чем проблема.