G01 Дизель vs бензин

Никак большой атмосферник бензиновый не напоминает турбодизель.

Как раз современный турбобенз больше похож на турбодизель.

 

Ну хорошо - 30d едет быстрее "с места" и экономичнее. Разница в цене в 300 тысяч легко компенсируется более богатой комплектацией. Реже заезжать на заправку - это, кстати, весомый плюс в условиях вечной нехватки времени. По итогу весомых плюсов у "бензина" нет, кроме "врожденной непереносимости" дизельного двигателя.

 

Серьезно? И более низкий КПД бензина тут никак не влияет?
А средний расход у бензина всегда больше дизеля, значит на дорогах бензинки просто носятся обгоняя медленные тракторы

 

Еще как напоминает

 

Тебе учиться поздно, тебе надо знания свои научиться применять правильно. Каша полнейшая. Точнее - бензо каша какая то

 

Это чудо - ты

 

Раскажите чем?

Что же такое есть у старых больших атмосферников, чего нет у современных турбобензов и одновременно есть у турбодизеля?

 

ОК. Согласен. Разницу в КПД конечно необходимо учитывать. Давай учтём дельту по расходу топлива, эквивалентную меньшей эффективности бенза. И что теперь? Разве от этого что-то измениться? Ровным счётом - ничего. Пусть будет с поправкой на КПД:
Если в бензе "всегда больше льётся" с учётом разницы в КПД, значит бенз всегда выдаёт бОльшую мошность, а значит и разгоняется быстрее.

 

На тахо покатайся. Ну и на дизеле, чтоб понимать о чем споришь.
Тахо мощнее, да. Но большой атмосферник у меня с тахо ассоциации вызывает. Думаю Рауль примерно о том же.
m60 естественно не конкурент турбинке

 

так что я написал "всегда больше" это и есть учет на кпд, зачем сейчас перефразировать меня с каким то своим учетом кпд?

 

Опять вместо техники некие химеры.

Еще раз простой технический вопрос - в чем сходство большого бензинового атмосферника с турбодизелем?

 

Тебе еще проще вопрос: какая машина у тебя?

 

"Уж чья бы корова мычала..."(с)
Ты ж со своим: "На чём ездишь?", как безграмотная домохозяйка с полутора классами церковно-приходской, постоянно тычешься и даже в толк не можешь взять всю глупость своей аргументации. Тебе уже прямым текстом намекали на это, а ты всё продолжаешь долдонить одно и то же: "На чём ездишь?"... "На чём ездишь?"...
Оглянись вокруг. В твоей Подмосковии тыщи пустоголовых блондинок рассекают на крутых дизелях. И что, они от этого для тебя будут иметь авторитетное мнение про дизель?
Судя по твоему полному незнанию даже основ теории тепловых двигателей, я бы следуя твоей логике тоже мог бы тебя спросить: "А какое у тебя образование вообще-то?" Но я осознанно не буду этого делать, т.к. даже среди моих знакомых с высшим технических образованием полно таких, которые уже даже не помнят специальность, которую заканчивали. А уж про теперешних выкидышах ЕГЭ я вообще лучше умолчу.
Так что не уподобляйся пустоголовым блондинкам, а учи матчасть, пока не поздно, чтобы адекватная техническая информация не преобразовывалась в твоём сознании в бензо/дизель "кашу какую-то".

 

Понимаете, от человека, у которго "физика неприменима" - базовые законы, не какие-то специальные - пассажи про "невежественную демагогию" выглядя, ну как бы это сказать, комично.

 

Так ты ж сам заговорил о КПД. Вот и получил поправку. Чего ещё-то тебе надобно, старче?

 

Я ещё раз повторяю: я читаю ровно то, что написано, не нужно пытаться собственные фантазии другим в головы транслировать, у меня штатные телепаты все давно поувольнялись от ваших фантазий.

Вы три дня топите про "педаль", мол, нет богха, кроме педали - и тут же говорите прямо противоположное про "движения стопы".
Нет, ну может вы какие-то другие "движения стопы" имели ввиду - высунутой в форточку, например. Уточните - а то, я и правда позволил себе некоторую индукцию в том плане, что речь идёт о стопе ноги водителя, лежащей на педали акселератора.

 

Как тебя задело )
Я знаю на чем ты ездишь, и понимаю твои умозаключения по бензину. и знаю, что ты 2д тестдрайвил.

Если человек не ездит на машине, а, как ты говоришь, - это законы такие или читал много. То не интересно слушать его.
Тк и по ZF 8 я выше говорил. Можно написать все что угодно. Вот и интересуюсь про авто. Кстати - не вижу ничего в этом зазорного. Нива с понижайкой многое прояснит.

Вас с кватриком поставил в неудобную ситуацию: 70кмч и 1100 у обоих моторов.
это не выдумки (как сказано - игра в поддавки), это не Киселев на телеке - это ваша же правда. Но вы оба что то сливаетесь от этой ситуации ) То АКПП, то нажатие на педаль.. Бред какой то несете.

 

Так это моя поправка, опять не понимаешь?
Старче

 

Просто изучая любую книгу, в т.ч. и с базовыми законами, надо видеть в ней не только фигу. Это я к тому, что физические законы нужно не только знать, но и понимать и уметь применять их там, где они применимы, а не суваться с ними куда попало. Иначе получится как в пословице: дуракам закон не писан.
Помнится тут один такой же "знаток законов физики" с пеной у рта доказывал, что крутящий момент - это суть то же самое, что и работа, ведь физические единицы измерения у них одинаковы: и там и там - Н∙м. Мой вам совет: не уподобляйтесь подобным невеждам-недоучам, дабы самому не выглядеть комично.

 

твои слова, да тебе бы в голову

 

Одному мне кажется что ты уже раз 8 задал безответный вопрос(насчет машины)

 

Один я не услышал ответа на столь сложный вопрос? )
Вроде не личный вопрос, ни семьи, ни длины не касается.
Чего скрывать?

 

Стеснительный у тебя оппонент нынче
Ну уж точно у него бензин(какой-сам может выложит...)

 

Так а в чём неудобство? Допустим, 70 км/ч и 1100 об/мин у обоих моторов. И что из этого? Абсолютно никакого неудобства нет ни у того, ни у другого. Тошнить по городу в таком режиме можно и на том, и на другом с абсолютно равным удобством/неудобством. А если ты захочешь мало-мальски прилично ускориться, так передачи у тебя сбросятся также и на том, и на другом. Возможно, что бес-передаче-переключаемый диапазон ускорения на дизеле несколько больше, чем на бензине. Но стоит ли эта овчинка выделки - вопрос вкусовщины и не более того.
Даже если при небольшом ускорении происходит переключение на одну передачу вниз, меня лично это нисколько не напрягает. Тем более, что при таком режиме незначительного ускорения передача сбрасывается непосредственно в процессе самого ускорения, и переключение происходит абсолютно незаметно без каких-либо задержек по времени вообще, как на троллейбусе. Лично я на своём бензе не испытываю при этом никаких неудобств. Если тебе поведение дизеля при таком незначительном ускорении нравится больше, ради бога. На вкус и цвет, как грица, все фломастеры разные. Проблема в том, зачем было выпячивать это как аксиому для всех и вся? Особенно прикрываясь своим выдуманным идолом - якобы супер-пупер дизельным моментом на низах, который на деле не имеет к этому абсолютно никакого отношения.

 

Так они и так из моей головы. Вот только в твою никак не попадают. Видать, такова участь всех наглухо зашоренных танкистов.

 

Несмотря на несколько прямых, но, к сожалению, безрезультатных намёков со стороны, ты так и не понял ничтожность своего вопроса-допроса. Прискорбно, что тут скажешь.

 

Они получат одинаковый бонус, купите ли вы бензин или дизель. Им наплевать, если только не стоит задача распродать склад дизеля, который дилер/импортер завез впрок.

Сравнение с мальтибрендовым магазином м-видео некорректно.

 

Почему вкусовщина то?
Это удобство. Выше коллега написал: когда с одного на другой пересаживаешься очень ощутимо.
Ты после тестдрайва 2д это не поймешь.
Вот и все, ничего сложного.

 

Бедненький,
жаль, что ты не понял. Как выше говорил - учится уже поздно.

 

какая у меня машина?