N47D20 177 л.с.

В диагностике можно посмотреть процент открытия всех клапанов, и проанализировать, так можно исключить датчик давления и понять какой клапан чудит! Можно их просто откручивать по очереди промывать и найти стружку!

 

да конечно можно, знать бы как...
а на форуме есть специалист, который за деньги может помочь дистанционно?

 

Тест блок указал на клапан регулировки количества, это который на рампе или на ТНВД ?

 

Это на тнвд! Он чаще чудит чем остальные!

 

а из-за чего он выходит из строя? или просто технически?
просто я его в феврале уже менял, там он мне качал холостой ход. Как-то напрягает такая периодичность....90 евро, как -никак.

 

Из-за стружки или грязи может, выкрути и изучи его под лупой там сеточка на конце мелкая! И резиновые уплотнения проверь! Можешь старый промыть карбоклинером каким и поставить обратно и понаблюдать! Там ещё в шланге подачи есть датчик давления и температуры топлива, он бывает глючит и тогда ошибка по подкачке(у тебя же была ошибка по насосу)

 

Отписываюсь: вчера перевернули ремень тканевой светлой стороной к демпферу. Мало того, что на холодную пропали всякие звуки, так и в целом вроде как потише машина стала (а может и плацебо).
Опупея поиска и переживаний по поводу цепи закончена.
Большое спасибо Главному инженеру

 

А как же лопнувшие блоки, оборванные цепи, просевшие гильзы, ценники за ремонт или главное воздушка на шпингалетах? Новый мож и не чего, тыс. до 80-ти. Плюс бу двиг не найти. Покурите форум - прозреете, как люди мучаются.

 

гребанные специалисты из-за течи смели мне прокладку верней крышки(не знаю как называется) потом прокладку коленвала между коробкой, а течь так и осталась! Причем не понятно, толи солярка толи масло. Странная, не пахнет.... откуда может течь??? Я уже заипался , пол года езжу по мастерским никто ни куя не может сказать

 

снять защиту, помыть мотор, проехать 10 км и посмотреть откуда течет. если не видно - проехать еще 50 км.

 

А что , она снимается ???

И без неё машина поедет ???

 

Это из за чего?демпфер?

 

Не знаю, не пробовал. Но накрайняк болгаркой отпилить...

 

подскажите, это я слева сфоткал, видно потёки. это там находится маслоохладитель? он меняется сверху или снизу? геморно?

 

Да забей. Из-за шкворня с цапфой

 

Стандартная течь.
Это где такие специалисты?

 

в Германии. Откуда стандартная?

 

С масляного стакана.
Покупаешь в оригинале всё - прокладку и два в сборе штуцера (они разные). Кольца 4шт не надо, штуцеры идут в сборе с ними и при этом дешевле по стоимости. Покупаешь антифриз, масло, масляный фильтр.
Сливаешь антифриз. Снимаешь масляный стакан, плоскости вычищаешь наждачка800+жидкий ключ, меняешь там всё, собираешь. Потом сливаешь масло! Потому что при снятии стакана антифриз (остатки) течёт и бывает натекает в поддон.
Можно не морочиться со сливом антифриза и стакан дёрнуть сразу. Но в этом случае антифриз 100% в поддон попадает, и много.
Для установки всех видов колец я использую обычный вазелин из аптеки. Лучшего человечество не придумало.
Пригодится, для установки штуцеров. Смазал кольца и посадочные места - залетают.

 

а почему не просто 4 кольца? Сами штуцеры разве выходят из строя? я смотрел с ними дороже получается, чем 4 кольца брать.

 

Тебе быстрей до Калининграда доехать , чем здесь вопросы задавать

 

Можно заехать на немецких номерах? я просто не в курсе....

 

Почему нет то. Страховку оформи только.

 

Им при поездке в Россию не надо, а вот наше ОСАГО там ни что.

 

Такие прям спецы, как будто живете тут и все знаете

 

Без штуцеров на 10 евро дешевле такой комплект. Нужны ли они реально?

 

Нужны. Реально.

 

Знаешь , как десяточку жалко .
Может согласитесь только на колечки ???
У жабы бицепсы арнольдовские.

Хорошо , что от асфиксии в голове не страдает ничего.
Костям кислород почти не нужен.

 

Лех! Есть сейчас для сборки канализации силиконовая смазка, очень гуд и саленблоки садить упрощает и резинки любые- советую попробовать

 

Хм... Раньше было интереснее, штуцеры стоили дешевле чем четыре кольца.

В любом случае. Полгода поиска, за видимо невменяемые деньги (Германия же) меняют ненужные прокладки, сальники, в итоге имеем "тут на 10€ дешевле"
Так если GDR, так может всё же Trabant? Он и не гниёт почти, наполовину же дуропласт.

 

давление масла на своих авто кто-нибудь замерял? какое на хх ? и на каком пробеге?