E83 Выбор X3 e83 с пробегом

BMW-E83
Не могу пожертвовать ‘18 ми и заменить на бублики ‘17е
Всё ради эстетики

 

Да не будет эффекта. Езжу на р17. И до обрезания отбойников хуже, чем на тройке на р18 с профилем 225/50. Или 45 )) не помню профиль. Тряска на бубликах р17 была такая, что при проезде колеи поперёк, чуть из кресла не вылетал. И это на медленной скорости при выезде из дворов налево.
Сейчас который раз благодарю Колямбу525, который надоумил подрезать отбойники задние. Сейчас очень кайфово. В меру. Нет этой дикой отдачи в позвонок. Раскачивает немного при проезде неровностей, но не трясёт, как раньше.
Короче, что р17, что р18 - одинаково.

 

Нет. На профиле +5% мягче.

 

Да что нет? )) если у тебя выше колёс доска без амортизации. Там эта разница в дюйм вот не влияет так, чтоб ты заметил )) особенно при 2.2 давлении ))

 

Мопед был зачотный-черная Гауя,правда больше чинили его чем катались-на педалях наездили наверное больше чем на моторчике

 

Походу ничего не меняется в жизни: с бмв также - больше чинишь, чем катаешься ))

 

Вообще, вопрос с эксплуатацией наверное самый острый. Машина стареет, дешевеет и ломается, а запчасти к ней - нет )))

 

Я вот чёта подумал, может, это от пружин зависит, у кого лежит на отбойниках, а у кого нет.
(я свои если что подбирал по конфигуратору, и ничего не лежит уже >150ткм, что там было раньше ессно уже не помню)

 

Может.
Говорят машина не лежит на отбойниках. У них есть ход. Просто его мало оказывается.
Мне было любопытно, и я счёл, что не так они и дорого стоят, чтобы упускать возможность поэкспериментировать. К тому же, насколько могу передать свои эмоции: дело ну точно не ограничивается эффектом плацебо, как часто бывает у нас ))) Реально мягче, я прям знаю места на дороге, как он вёл и как сейчас - две огромные разницы ))) на нормальную машину стала похожа.

 

Но тогда разницы в пределах уже имевшегося хода вообще не должно быть, только на более значительных кочках ощущаться (>2 см.)

 

У меня такое и сложилось впечатление. Но 2см для кормы вниз - это мало по нашим дорогам. У меня есть участок гладкой, но не совсем ровной дороги. Как стиралка, волнами. Я его на тройке не замечаю, и не знал, что он есть. А как появился х3, так зад прыгать стал. Я не придумываю: даже были мысли о раздатке с ее рывками... а вот после озвученной процедуры, я прям вздохнул облегченно.
Все не просто: мы рассматриваем всегда в идеале движение: где вся ось вверх или вниз. И корма на двух пружинах одинаково колеблется. А на деле на наших дорогах одно колесо ниже уходит, а второе выше. Отдача в кузов и соприкасание отбойников намного чаще. На перепадах оно особо и чувствовалось. Например поворот в небольшой подъем. На скорости больше 20 прям отчетливо зад тебя толчком ударял, вызывая ощущение жесткости. А сейчас я в этот же поворот я залетаю, не ощущая никакого дискомфорта.
Ну и в движении по хорошей ровной дороге не вызывало никогда нареканий.

 

Интересно.
Я уже писал давно, по моим дорогам самые неприятные ощущения - это брусчатка. Ну там хоть в стыках может и пара сантиметров быть - колесо-то в стык не проваливается, перекрывает его, и реальные колебания с полсантиметра будут, не больше. Ну, пусть даже сантиметр, максимум.
Так вот, на последних колёсах (с мягкой боковиной) я половину кочек перестал ощущать совсем, остальные меньше. А вот на брусчатке ощущения вообще практически не изменились: всё та же зубодробильная дрожь по кузову.

У меня с мягкой резиной наоборот в повороты стало хуже входить из-за крена. Если предположить, что ещё и отбойник перестанет удерживать...

 

Про последнее понятно.
Тут, наверное, из двух зол: я выбрал менее заметные тычки под зад.
Я уже говорил: при проезде трамвайки (укатанной в чугун вровень с плоскостью асфальта) я стал просто проезжать, раскачиваясь, но не получая тычки. Раньше эта раскачка приводила к ощущению тряски. То есть тебя в одну сторону качнет, натыкаешься на отбойник и кузов прекратил и начал в другую. А ты, как тело не закреплённое, болтаешься и руль еле удерживаешь! И это все на скорости 0-5км в час, на перекрёстке после светофора и ожидания проезда встречки.
Да. 80% езды летом ты этого не ощущаешь, но. Сейчас зима у меня. И в любом месте, кроме главных дорог, что я имею? - абсолютно не ровную дорогу, с ямами в снегу, и буреломами снежными, колеями по пояс и траншеями. И как себя вёл по ним не обрезанный? ))) он тебя выбрасывал из седла сразу же. Дискомфорт неимоверный. Я вспомнил: похоже, как я на буханке по покосу ездил. Где в один момент просто головой в потолок прилетел )) помнишь же, как буханка уаз ведёт себя? ))
А чуть съехав на е83 в лес, где корни торчат, - получаешь снова тоже самое.
Но сейчас я еду, и колесо прыгнуло, а кузов качнулся, но до отбойника не достал. Машина пружинит, и мне это очень нравится.
Козлячесть ушла.

 

Офигеть, ни разу подобного эффекта не наблюдал даже на твёрдой резине: зад, если налететь на кочку, конечно, ощутимо подкидывало - но только если на скорости; его и сейчас подкидывает (если что-то в багажнике болтается - то слышно), просто ощущения как-то "мягче". Амортизаторы задние точно в порядке?

 

Ну я на 130 не ощущаю по стиральной доске, что его носит. Обычно у меня это является самым точным для меня показателем. Я это остро чувствую, когда болтает зад и машина не прилипает к дороге.
На плохих я 100 уже не выдерживаю.

 

Не, я бы пожалуй по реальной стиральной доске 130 ехать не рискнул...

ПыСы. у меня тут по одной трассе есть кусочек буквально на две кочки стиральной доски - там уже на 110-и страшно руль держать, но мне что-то кажется, с подвеской это не связано, чисто инерцией кидает туда-сюда, в теории, мне кажется, у более мягкой подвески больше шанс сцепление с дорогой потерять...

 

Странно, конечно.
БМВ в принципе хорошо себя ведут очень на скорости. В то время, как на других реально страшнова-то 150, икс утюг ещё тот! Прям наливается тяжестью, дорогу отлично держит.
Но, если аммо трухлявые, то зад гуляет, подруливаешь постоянно, напряжение дикое, и больше 80 по гладкой, но не ровной дороге, сложно ехать. Машина постоянно в геометрическом вальсе.
По идеально ровной - нет проблем ни у кого.
Ну а с нормальными аммо и 150 икс держит на не очень хорошей дороге. Он массивный.
Вероятно, все же, что езда по неровностям в моей местности составляет много времени. Ну и досаждает соответственно также.

 

Не, я не про то. Икс-то держит - но там уже водителя за счёт высокой посадки болтает, приходится за руль обеими руками держаться.
И после 160-и на нём всё же реально страшновато: чуть порыв ветра - и приходится подруливать. Так что, особо не расслабишься

 

Тут много субъективизма. Я из тех кто 110 ездит. То есть 130 только по магистралям. А 150, временами при обгонах.
И раньше при 120 на тойотах я очковал. Болтает по трассе (нашей, не ровной), и 90 оптимал. Можно курить и рулить одной рукой. 120 уже надо активно подруливать.
Появился бмв, я на тройке с Москвы в Сибирь ехал. Ну тоже самое. Пока не заменил амортизаторы. Сегодня моя тройка носит третий комплект аммо. О вертижопках я забыл ))
На иксе по зимней не ровной трассе 150 не страшно. Его не переставляет, заданное направление уверенно держит. Страшно уже за зимнее покрытие и все же не лето с чистым асфальтом... бултыхать - не бултыхает. Может потому что я еду с лыжами и вещами в багажнике? И это с неподрезанными отбойниками.
Но все меняется, если ползёшь 10 км в час по буеракам. Болтает, выкидывает, как в том ролике про вахтавиков ))
Главное сейчас все не так стало )) чему я рад )) почему изначально не так - не знаю. Может реально уменьшили крен авто с довольно высоким центром тяжести?

 

Ну, другого разумного объяснения в голову не приходит.

 

Да банальный просчёт ))) у меня же фары прогорали на тройке, так чего не думать о «не учтённых данных» наших дорог? ))

 

По М5 езжу 160 , одной рукой курю , другой по телефону болтаю

 

А рулишь тем, чем мы все подумали? ))))

 

Daniel Po
Коленкой , ей родимой ))))

 

Я ж про "разумное") тем более, что большинство "просчётов" на рестайле исправляют обычно.

 

Это явные исправляются.
Е83 первый не низкий бмв. Я как бы понимаю, как они думают. И что закладывали.
Поэтому допилить до комфорта норм ))) ну на нюрбугринге чуть крены сильнее будут, но Тойоты ездят и с большими )) так что ок, комфорта все же прибавилось мне.

 

Неа,первый был Е53

 

Да, ты прав.
Я когда писал, хотел написать кроссовер. Но потом что-то переправил, а так да - х5 первый
Хотя х5 тоже кросс...
Пусть будет е83 - этож первые шаги и поделки бмв в области жЫпов ))

 

Е83 был первопроходцем наверное среди так сказать небольших или городских кроссоверов,которые и на трассе легко преодолевали 200 рубеж(некоторым и сейчас это недоступно)

 

У меня рест. До манипуляций с отбойниками, корма вторила всем любым маломальским неровностям в виде трещин и несовершенно положенных крышек люка. То есть движение ее повторяли рельеф дороги с самыми незначительными неровностями.
5 минут назад я ехал на седане за дорестом. Хотел даже снять видео, но во второй руке был кофе. Так вот, его корма повторяла рельеф также, как и мой рест. Это видно не вооруженным глазом. Подпрыгивания, тряска, на скорости не превышающей 40 км в час. Будто там нет пружин и демпфера. Телега блин. И у себя раньше я наблюдал ровно эту картину, ехав за своим х3. Сейчас все не так.