E70 3.0 дизель, на холодную троит, дергает...

c этим Пятерением движка ничего не понятно.
Скорее всего дефективная прошивка, потому что, что только не делал.
На горячую и летом - всё ОК, но как ниже -5 подтряхивает при разогреве, как бы, говорят, что это не на что не влияет, но подбешивает.
Много людей, как я понял, смирились с этим "косячком" и ездят так.

 

Кстати, форумчане, кто сталкивался с 5рением двигателя на холоде, может быть это из-за недостаточного прогрева топливного фильтра??
Ошибки нет, например, он таки прогревается, но каким-то образом неэффективно.

 

Как я понимаю у вас (5рение) происходит через пару минут после запуска, при падение оборотов двигателя? То тогда причем тут температура топлива, она же не стала ниже? Хотя чисто теоретически холодная солярка на низких оборотах воспламенятся будет хуже.
Чтобы развеять все мысли в направлении подогрева топлива нужно отследить температуру топлива с датчика который стоит на подаче к ТНВД. желательно в графическом виде.

 

Топливо скорее не причем, стоит проверить свечи и блок розжига, ведь они работают пока мотор не прогреется др какого-то уровня(возможно недостаточно греют) свечи по разному накаляются

 

Ну обороты падают, поэтому и начинается, да вы написали, что на низких оборотах воспламенение хуже.
А как отследить температуру??? Практически как реализовать?
И почему с этой фигнёй очень много сталкиваются, и как я понимаю, никто так это и не победил, ни замена свечей, ни блока, ни чистка колектора не решают проблемки.....

 

Добрый вечер. Х не подаёт никаких признаков. Подошёл открыл сел в машину нажал кнопку чтоб завести, произошло мерцание и полностью пропало питание. Никто не сталкивался, может кто что подскажет?

 

контакты акб как вариант

 

Вроде все на месте и целое

 

Акк сдох. Ищи причину.

 

Единственное что слабо подсвечивается кнопки противотуманок и переключатель фар

 

Мимо) все это менял всё новое и оригинальное! Все равно сцуко троит!!! Один гуру приговаривает провод от гены до эбу накала свечей мол на ресте такие проблемы встречались и ошибок никаких не прописывались! Вот только холода закончились буду ждать след зимы и там поменяю!

 

тянуть не надо ! из за этого провода (вернее разъема в проводе) не один авто дотла сгорел.

 

Что то я пропустил Ваш пост.
Почти год прошел с момента этого вопроса, но все же отвечу на него.
Да вопрос решил давно, надо было только приехать к Олегу (Главный инжинер) и они обнаружили проблему.
Не те свечи поставил, стояли не для двигателя N, а для двигателя М.
Они короче почти на 4 см, поэтому и такое троение было.
Поменяли свечи и новый ЭБУ, почистили нагар что уже успел образоваться и так как разная полярность, то мой поставленный новый блок до этого тоже сгорел, когда завели с не теми свечами.
Как поменяли свечи и новый блок то все ошибки ушли и сейчас все работает ровно тьфу три раза.

 

Олег не любит переделывать за другими обломщиками свечей, о чем сразу и предупреждает, а сам он их прекрасно выкручивает, а если ломается, то высверливает, просто все стоит своих денег. Менял свечи с блоком у Олега, ну сломалась пара штук, все выкрутили, что он не любит связываться с этой работой не заметил. После замены все прекрасно завелось и работает.

 

Всем привет. Ребят, может кто подскажет. Утром на холодную заводится норм, как обороты к холостым подходят, начинает не то подтраивать не то провалы какие-то, в общем как колбасит. Дальше начинаю трогаться газу добовляю а обороты не растут, кое как едет, потом типа просрется и норм едет, до следующего светофора, и опять с холостых кое как начинает ехать. Что за ерунда такая? Понимаю что на диагностику, но это до выходных только ждать

 

"как обороты к холостым подходят" - это что значит?

 

Когда заводишь они около 1000об/мин
По мере прогрева падают до 600 где-то. Вот тогда и начинается эта хрень

 

Может у меня что то не правильно работает, но когда я завожу зимой ( например -15 ) , то стрелка тахометра точно не выше 700-800 оборотов . А может быть даже так же как и на горячую. Разницы у меня особо нет.

 

Так же и у меня, думал косяк какой, ан нет, так задумано)

 

Всем привет! Подскажите пожалуйста где искать проблему?

Мотор N57 2010г пробега 180тыс.км., прошивал из-за ошибки EGR (экология отключена), не удалял сажевый, EGR, вихревые заслонки. (проблему в прошивки исключаем так как ее тоже проверяли)

Проблема:
Переодические провалы оборотов ниже 500 помогает пере газовка или заглушить и завести заново, ошибок на приборки и через диагностику нет (форсунки, свечи, блок управления свечами, ТНВД в идеале), дросель, коллектор чистил 2000км назад.

Я вот думаю, это может быть связано с тем, что не удален EGR ?
Так как был в нескольких СТО и не кто не понимает в чем проблема.

 

А это с приходом холодов началось?
Вот тут человек описывает подобную ситуацию, может датчик ЕГР подвисает -
https://www.bmwclub.ru/threads/troi...m-zavode-dizel-m57-e70.1235888/#post-40113194

 

Да и возникает 1-3 раза в неделю.

Заводиться без проблем.
Например стоишь на сфетофоре и баз обороты ниже 500 про газовал и поехал дальше, а бывает газуешь проблема остается и помогает тупо заглушить и завести заново.

 

Почитайте, я выше ссылку скинул на пост, у него похожая была проблема, оказалось подвисает этот самый датчик ЕГР.

 

Спасибо! Исходя из последнего поста у него проблема осталась. Думаю удалить ЕГР, но поможет это или нет? Вот в чем вопрос.

 

Всем привет. Опишу что было. После запуска двигателя пока на холостых вроде норм. Только начинаешь ехать или просто на газ нажимаешь начинает троить дико, бывает до такой степени что аж глохнет. Сопровождается это все надписью «едьте на СТО» )))
Диагностика показала ошибки по сажевому фильтру и егр. Что сделал. Удалил сажевый фильтр. После того как его вытащили на просвет видно было только по краю окружности. Остальное все наглухо забито. Заглушили егр ну и прошили. Да, на холостых ещё вибрация от подушки была. На всякий случай купил обе подушки. После того как сняли просевшая была только правая, левая в норме. Поменял обе. Что по итогу. Двигатель работает теперь ровно, ошибок нет. Едет намного интересней.

 

Ну вот за то теперь и ты рад динамике и проблем меньше стало.
Если есть вихревые заслонки их тоже удалите от бед подальше.
Я на своем иксе удали сажевый и катализатор полностью просто банка пустая внутри, слышится бубнение двигателя.

 

Да, согласен из трубы теперь по другому звучит. Не «изысканно».
По поводу вихревых сказали, что их убирают на M57 и ставят заглушки. На моем N57 сказали просто погроммно в открытом положении остаются и все.

 

Скажите пожалуйста а можно гдето заказать переходник для замены зажевого, чтобы была прямая труба?

 

Так все равно варить придётся. Тогда какая разница?!

 

Не хочу чтобы была пустая бочка, хочу прямой даунпайп.