А logitech g27 на что-нибудь годен?

H pattern shifter выглядит добротно и стоит как весь набор фанатек. Поищу обзоры на него..

 

Pro-Sim, если нужен топ.

 

Специально до обновы катнул в рейсруме. Что могу сказать, это похоже на ту реальную машину, на которой я ездил. Как и говорил, она больше плужит, чем крутится. Вообще классно) кайф от вождения. Сейчас скачал Новый патч на ир. Тестируем на АИ))

 

А тест ещё открыт? Я катаю американские треки. Очень мне нравятся. Они не такие плоские. Лаймрок угарный. Шарлота тоже клевая и на ф3 весело. Маунт панорама просто топ. Все эти спа и нюр гранпри скука после этих треков. И да, катаю корветт, очень крутой. Звук топ.

 

Потому что, блин, давно пора понять, что я всегда прав. Машины для автоспорта всегда были и будут круче тележек для супермаркета.

 

А есть пособие по езде на формулах? Или все те же книжки?)

 

да че там, пару гонок ф1 посмотрел и вперёд)

 

Ну нюансы то везде есть. Вот с торможением, кстати. В Ире постоянно блокирую колеса на формулах, если давлю так же, как в жизни. Причём давлю на большом ходе на даунфорсе, но увы, блокировка. Я на р2.0 тоже блокировал на 190 колеса, но тогда я очень сильно нажал, экспериментировал)

 

Проблема в том, что на симуляторе тормозное усилие зависит только от силы нажатия, а на реальных автомобилях от кучи других факторов(температура тормозов, состав колодок и тд). На реальных тачках торможение не линейно, даже если не учитывать эффект от аэродинамики. Зато в реальных автомобилях можно чувствовать перегрузку на торможении и сопоставлять замедление от силы нажатия на педаль. Тот самый и единственный момент, когда есть толк от пятой точки в кольце.

 

Строчки кода, описывающие гоночные машины, и строчки кода, описывающие тележки для супермаркета – это совсем не одно и то же.

Те же книжки. Там всё есть для общего случая, а частности для каждой машины свои.

 

Элементарно. Сделай максимум давления выше. В иРакинге же нет давления, есть проценты.

 

Ровно то же самое имхо, отличия лишь в цифрах параметров модели для конкретного авто. Сильно сомневаюсь, что кто-то в рамках одной программы будет писать разные модели для легких машин с аэро и для тяёжелых машин без аэро, разные модели шин под слики и R итд. Это и дорого, и бессмыссленно рассматривать частные случаи, если общий случай физической модели, охватывающий больше параметров, будет точнее.

 

Гте вообще не могу катать...Этот блевотный звук. Катаю
Для себя c6r, такой кайф.

 

Между этим



И этим



Разница в ДНК меньше одного процента. А поди ж ты...

З.Ы. Вы ко всему, что тут пишут, так серьёзно относитесь?

 

Да, но природа работала над этим пару миллионов лет. Про затраты ресурсов молчу. И модель все равно одна, разные параметры.

 

https://forum.sector3studios.com/in...e-feedback-ai-and-general-developments.14049/

Они даже флэт спотс сделали)

 

Vpn

 

У Рейсрума с физикой не всё так просто. Вообще говоря, это контора, выпустившая GTR2.
Сейчас они потихоньку к тому уровню возвращаются.