Корабли, корабли то могут за страну постоять?!

По эксплуатации (ч2 в основном)
ПЯТАЯ ЭСКАДРА Рассказывает командующий Средиземноморской 5-й оперативной эскадры адмирал Валентин Селиванов
Ч.1
http://zavtra.ru/blogs/2004-01-0161
Ч.2
http://zavtra.ru/blogs/2004-01-0731
1996г
Крайне рекомендую этот отрывок:

Потеря хода и жопа северной зимовки (open) Потеря хода и жопа северной зимовки (close)

Строился "Кузнецов" на изломе, в 1989-м году, это было время заката Советского Союза. И у "Кузнецова", образно говоря, с рождения было "больное сердце". С самого начала в его котлах были установлены некачественные трубки. Эти трубки постоянно лопались, протекали. Мощь котлов была спроектирована на 30 узлов, но испытаны котлы при сдаче флоту были только на треть мощности. Уже после получения этого корабля флотом все трубки пытались заменить. Я лично посылал команду на Урал, чтоб там изготовили нам эти трубки. Потом с грехом пополам в суверенной Украине в Николаеве трубки соответствующим образом гнули. Но все равно они продолжали течь. Поэтому мы не могли выводить на полную мощность котлы. Котел должен давать давление в 105 атмосфер, а давал максимум 60. Должен сто тонн пара в час давать, а давал сорок.
Что такое авария котла? Вода из лопнувшей трубки течет и тушит в котле форсунки. Надо котел выводить на ремонт. Но чтобы выполнить его, надо двенадцать часов котёл остужать до температуры хотя бы шестьдесят-семьдесят градусов, чтоб матрос в асбестовом костюме мог в этот котел залезть. Еще двенадцать часов надо на то, чтоб разобрать арматуру. Потом надо каждую трубку поливать сверху, чтобы увидеть, какая трубка прорвалась и где. Потом эту трубку заделать, проверить все остальные, и только после всего этого вводить котел в строй. При стахановских темпах работы команды, при работе на износ, весь этот цикл занимает не меньше трех суток. А трубки эти летели буквально одна за одной. Во время похода 1996-го года у меня часто работало всего два котла, а сколько раз было, когда оставались вообще на одном котле, а это скорость не больше четырех узлов. При такой скорости авианосец не слушается руля, его ветром сносит.
В 1996-м году флот был уже в жутком состоянии. Но надо было как-то достойно отметить трехсотлетие российского флота. Решили в ознаменование годовщины совершить поход на "Кузнецове" в Средиземное море и обратно. Обыденное дело для советских времен теперь было чрезвычайно сложным и опасным мероприятием.
Выходили в море на честном слове. Дело в том, что во время предыдущего выхода в море "Кузнецов" попал в шторм, подзасолил трубки, потерял ход, и чуть не был выброшен на берег Новой Земли. Кораблю был нужен серьезный ремонт, но адмирал Ерофеев доложил мне, что авианосец к походу готов. И мы вышли в море. Уже там выяснилось, что два котла вообще замазучены — полуобученные матросы принимали в котлы вместо дистиллята простую забортную воду. Но так или иначе мы в январе вышли в море, понаприглашали иностранных военно-морских атташе из всех средиземноморских стран, Англии и Германии.
К началу февраля выяснилось окончательно, что положение с котлами складывается критическое. Несколько раз мы стояли перед выбором: продолжать опасный поход, или возвращать неисправный корабль домой. Решили идти дальше, вернуться — означало бы опозорить всю трехсотлетнюю историю российского флота. О престиже России думали. Хотя, теперь я понимаю, что если бы мы потерпели катастрофу, то это был бы позор еще больший и великая трагедия. Ближе всего к трагедии мы были, встав с официальным визитом на Мальте.
Я помню, как сейчас. Сидим мы на приеме у министра обороны Мальты во дворце. Мне офицер связи докладывает: "Ветер усиливается до тридцати метров в секунду. На "Кузнецове" не работает ни один котел!" Я сразу прикидываю: якорь-цепь у нас вытравлена на сто метров, длина корпуса триста четыре метра, до скал двести пятьдесят метров. Парусность у корабля огромная, его тащит на скалы. Я прервал переговоры с министром, на машине помчался на вертолетную площадку. По всем летным правилам посадка на палубе при таком ветре запрещена, но вертолетчики посадили меня на палубу "Кузнецова". Я уже предчувствовал величайший в истории позор. Самый большой корабль России в год юбилея лежит разбитый на скалах Мальты. Это увидел бы по телевизору весь мир.
Корму несло на скалы, а мы с матюками и молитвами работали с котлом. В итоге один котел запустили. Он дает мощи на полтора узла хода. Этого мало, но наше приближение к скалам хотя бы замедлилось. Наконец ввели в строй еще один котел. Слава Богу и матросам из БЧ-5, катастрофа не состоялась. Я не знаю, как бы я потом жил, если б угробил "Кузнецова", после такого лучше вообще не жить. С грехом пополам на двух котлах медленно потащились в Северодвинск. Я привел корабль домой, вернулся в Москву, и написал рапорт на увольнение.
Сейчас он прошел опять капитальный ремонт, вроде всё привели в порядок, но, как я понял, трубки всё равно иногда текут, хотя, конечно, не так, как прежде. Его готовят на следующий год к походу. Сейчас много пишут в газетах разную жуть про этот корабль, что он полузаброшен, никому не нужен. Это, в общем, близко к истине. Вы не можете себе представить стоянку авианосца на севере. Авианосец — это десятки тысяч тонн стали, сотни тысяч квадратных метров палуб, кают, ангаров, отсеков. Обогреть это всё своими силами в условиях северной зимы просто нереально! Там на четвертую-пятую палубу ступи, по колено воды из-за отпотевания. Он же весь замерзший. Один раз в жизни "Кузнецов" более-менее отогрелся — в Средиземном море. Вот тогда он был настоящим красавцем. А так, он постоянно с замерзшими иллюминаторами. Не должен авианосец зимовать на севере. Он там погибает.
К тому же корабль стоит без дела. Боевой работы нет. А ведь на нём служит почти две с половиной тысячи человек. Две с половиной тысячи человек мерзнут там в ограниченном пространстве и ничего не делают, скучают. Там каждый день то повесится кто-то из экипажа, то порежут друг друга, то убьют.
Почему американские авианосцы всегда в отличном состоянии — они все время в походе, на боевой службе, экипажам некогда заниматься чем попало. "Кузнецов" должен зимовать в Средиземном море, что делалось в те же советские времена, когда все авианосцы на зиму отводились в теплые моря. "Киев" больше всех прослужил, потому что постоянно был в Средиземном море. Он там работал, летал, там командиры отличные росли, люди служили и гордились такой службой.
Если "Адмирал Кузнецов" не выйдет в океан, то он не протянет и пяти лет. Спасти его можно только деньгами на ремонт и выходом в море.

 

Ты уже на моей памяти в 3 раз это выкладываешь )))

 

Просто ты злой и память у тебя хорошая))
Это же не новость, чтобы устаревать. А базовая и крайне квалифицированная инфа по Кузнецову.
Инфа Макарова будет неполной без мнения Селиванова. А значит должны быть рядом.

 

Золотой выстрел, или Забытый подвиг адмирала Эбергарда
Всего два точных попадания с броненосца «Евстафий» привели к поражению германского флота у мыса Сарыч в 1914 году. В этом бою героически сражались наши с вами земляки. Флагман вице-адмирала Эбергарда оказался самым результативным русским кораблем во время Первой мировой войны.

https://zen.yandex.ru/media/id/5d93...g-admirala-ebergarda-5d94ab455ba2b500adb6e94e

 

А вот как японцы Варяг героически поднимали, немало он врагам даже затопленный крови попил.
https://zen.yandex.ru/media/id/5c03...kak-podnimali-variag-5d99f8a85ba2b500b0d188d6

 

Большой противолодочный корабль "Маршал Шапошников" проекта 1155, который с 2015 года проходит модернизацию в Центре судоремонта "Дальзавод" (Владивосток), вывели из сухого дока и поставили к достроечному пирсу предприятия. Об этом в среду, 13 ноября, сообщают в пресс-службе Минобороны РФ.

В период докования проведен ремонт донно-забортной арматуры и корпусных конструкций, смонтировано электромеханическое оборудование и завершены фундаменты под принципиально новое оборудование, отметили в военном ведомстве. Изготовлены новые участки валопроводов, частично заменены магистральные кабельные трассы и произведена их укладка под новые системы вооружений.
Как сообщалось ранее, после завершения модернизации "Маршал Шапошников" переклассифицируют во фрегат: в обновленном виде он будет сочетать в себе возможности носителя высокоточных крылатых ракет и противолодочного корабля.

В дальнейшем планируется, что аналогичную модернизацию пройдут и все остальные БПК проекта 1155.
Ожидается, что "Маршал Шапошников" совершит первый контрольный выход в море до конца 2019 года.

Судя по дате, выход в море будет без новых систем вооружений, лишь для обкатки ходовой.
А так хотелось бы чтоб оснащенный новыми системами корабль влился в состав Флота до конца 2020г. )

 

Головной корвет "Гремящий" проекта 20385 совершил переход на Белое море из Балтийского для государственных испытаний. Об этом сообщает пресс-служба Северного флота.
Корабль прибыл в Беломорскую военно-морскую базу. "Гремящий" строился на "Северной верфи" в Северной столице. В пути была проверена профессиональная подготовка экипажа. По прибытию командир базы контр-адмирал Константин Кабанцов осмотрел корвет.

Переход "Гремящего" обеспечивали спасательный буксир "Николай Чикер" и силы базы.

Возводился с февраля 2012 года. Красив, стервец! )

 

Скоро он в наши руки попадёт...посмотрим что из себя представляет)

 

https://vz.ru/news/2019/11/17/1008796.html
Стало известно, сколько морпехов смогут перевозить новые российские десантные корабли

Военно-морской флот определился с характеристиками первых российских универсальных десантных кораблей, которые в 2020 году должны заложить в Крыму – они получат водоизмещение 25 тыс. тонн и будут перевозить по 900 морпехов, сообщили источники в отрасли.

«Универсальный десантный корабль (УДК) этого проекта сможет нести более 20 тяжелых вертолетов, получит доковую камеру для десантных катеров и будет способен перевозить до двух усиленных батальонов морской пехоты общей численностью около 900 человек», – передает слова одного из источников ТАСС.

Еще один источник сообщил, что водоизмещение у кораблей будет больше, чем изначально планировалось. По его словам, ВМФ уже выдал тактико-техническое задание на два УДК. Их собираются в мае 2020 года заложить на крымском заводе «Залив».

«Каждый будет иметь водоизмещение около 25 тыс. тонн и длину порядка 220 метров», – сказал источник.

 

Горшков с какими-то контейнерами почапал в Беренцево. По мне так они больше напоминают ТА )). Но посмотрим. Пишут, что Цирконы полетят.
https://zen.yandex.ru/media/newsone...ed-testovymi-puskami-5dd8c2f0576a853bcc85c440
Надо будет помониторить через пару недель, будет ли какой-то официоз в эфире.

 

я часто использовал "попутки" чтоб передать что-то на белку....или оттуда забрать...
Вариант с Ц на палубе конечно имеет право на жизнь, но не думаю...
Это точно не ТА

 

опять пожар на адм.Кузнецове в доке...

 

https://m.lenta.ru/brief/2019/12/12/kuznetsov/
На крейсере «Адмирал Кузнецов» произошел пожар
Огнем охвачен весь энергоотсек. Есть пострадавшие

Возгорание произошло во время ремонтных работ
На авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов» под Мурманском произошел пожар. Возгорание произошло во время сварочных работ в первом энергоотсеке на второй палубе. На момент публикации материала площадь пожара выросла до 600 квадратных метров. По данным собеседника агентства «Интерфакс», горит дизельное топливо, огнем охвачен весь энергоотсек.

 

очередная диверсия.

 

Сомнительно, судя по дыму.

 

Скорее всего уже пар

 

Может его китайцам продать, пока не утопили и не сожгли?
Вот Варяг до Китая

И после, красавец.

 

Поздно!

 

ну так мечты-то есть и корабль жалко... понятно, чо китайцы уже свои дешевле строят, чем этот колупать...

но может наши поняли, что восстановить не смогут и решили просто сжечь. Страховку хоть получат...

 

Одного из пропавших без вести при пожаре на авианосце «Адмирал Кузнецов» в Мурманске нашли погибшим. Об этом передает «Интерфакс» со ссылкой на информированный источник.

«Один из пропавших без вести обнаружен без признаков жизни», — сообщил собеседник агентства. Ведутся поиски еще двоих пропавших.

 

Причиной пожара на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов», по словам специалистов, стало попадание сварочной окалины на брошенную в трюме промасленную ветошь — от нее уже огонь перекинулся на электрокабели. По действующему регламенту экипаж корабля прежде, чем дать разрешение на проведение пожароопасных работ, должен был позаботиться об уборке мусора, но, видимо, не сделал этого.

 

Там мусор с 80-х годов можно найти.
Корабль большой, мусор вытаскивать гимор. Целые отсеки под хлам и мусор использовали.

 

Завязка драмы:
Уникальный мост против уникального ледокола. На Балтзаводе думают, пройдет ли «Арктика» под ЗСД
08.11.2019


Дирекция Балтийского завода размышляет над тем, как атомный ледокол «Арктика» уйдет из Невы. Ключевое — пройти под выросшим за годы строительства мостом.
Ходовые испытания первого в своей серии ледокола «Арктика» назначены на декабрь. Ранее на головном судне проекта 22220 были запущены реакторы. Для ходовых испытаний ледокол должен выйти в Финский залив. Но на пути его в буквальном смысле вырос Западный скоростной диаметр. Дело в том, что строить «Арктику» начали в 2013 году, а двухъярусный мост через Морской канал появился только в 2016-м.

Он входит в состав южной эстакады основного хода трассы, является одним из сложнейших объектов центрального участка и самым высоким вантовым мостом Петербурга. При его возведении был применен метод продольной надвижки. Это первое в мире пролетное строение, смонтированное таким способом и с такими характеристиками. Длина центрального пролета — 320 метров. А общая — 720 метров. Подмостовой габарит — 52 метра. Ровно такая же высота у ледоколов проекта 22220.

То, что такая проблема существует, «Фонтанке» 8 ноября подтвердили в пресс-службе завода. Но не согласились при этом считать ее нерешаемой, уточняя, что ледокол двухосадочный, сможет и «присесть»

 

И развязка. Хэппи энд
https://m.fontanka.ru/2019/12/12/060/
КРУПНЕЙШИЙ В МИРЕ АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ «АРКТИКА» СМОГ ПРОЙТИ ПОД ЗСД: ПОМОГАЛИ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЛЮДИ

 

Интересная картинка про то, как работает и зачем трамплин.

 

https://inosmi.ru/military/20191205/246376711.html

Нормальную войнушку под шумок потренировали

 

Всегда думал, что на флоте поддерживается идеальный порядок в смысле чистоты. Оказывается, даже этого нет...печально...
Там больше тысячи матросов в экипаже. За месяц могли бы вылизать всё от киля до клотика. Значит, бардак...((

 

Это где?

 

В трюмах была свалка. На камбузе — антисанитария. В недрах огромного корабля, спасаясь от регулярных побоев, которые происходили почти ежедневно, пропадали люди.

На этой огромной территории может запросто исчезнуть человек (и не один), прячась от побоев. И только спустя недели можно было найти следы его жизнедеятельности. Офицерам жаловаться не было никакого смысла. (с)
https://gilljan.livejournal.com/2191637.html