Porsche Taycan - Nordschleife 7:42

1 миллиард смартфонов эквивалентен 250 тыс. электричек. При то, что электрички не меняют раз в год. И это только смартфоны, не считая ноутбуков, ападов, систем бесперебойного питания и прочего. И никто особо не возмущается.

Про альтернативы - ну да, повальное увлечение социальными сетями для молодежи важнее экологии. Имхо даже Тутта наверное строчит на смартфоне

Если... Пока имхо это тупиковый путь, где все сложно, начиная от стоимости и заканчивая технологиями его производства. Сложные заводы, сложные заправки, их мало и особо нигде не применишь. Этот стимпанк в телефонах красиво выглядит конечно, то имхо батареи более логичный путь развития. Причем на кобальте с литием ничего не заканчивается, есть еще гораздо более чистые конденсаторные технологии, перспективный графен итд.

 

имхо водород vs акб будут рубится на равных, так же как дизель и бензин сейчас, но победитель в конце концов останется один, вопрос лишь времени. Для тех кому лень искать и читать, видео о почти всех последних разработках



Спад продаж на рынке электромобилей привел к кризису в литиевой отрасли.

http://neftianka.ru/novosti-elektro...zTKaUHL5lga4VdgQjWP7Vb41Zwgzs9CW1GblSBX2Xb3DA

 

Кроме технологий есть еще и сентимент. Про электрички слышали даже домохозяйки, Маск выпускает хайповые авто и запускает их в космос, Тамати обещает подарить, как только выйдет итд. А у водорода что? Кто за него будет голосовать монетой и зачем? Человеческий мир, к сожалению, не отличается логичностью. Так что пока я за преобладание электричек.

А то, что цены на коммоды подают, имхо только хорошо. Дешевле будут, имхо так как маржа у текущих машинок на батарейках несколько завышена. Я напрмер смотрю на фото кишков Тайкана и не понимаю, зачем ему две розетки с двух сторон? Одна была бы и проще, и дешевле, и легче.

Хотя на самом деле спад на литиум это не спад, а имхо коррекция после слишком быстрого роста и перепроизводства:



У производителей литиума ситуация явно лучше, чем у сланцевиков

Ну и опять же, в аккумуляторах движуха с властями. И графен где-то на подходе.

 

Пишут, что у Тайкан Турбо запас хода меньше, чем у Ниссан Лиф
https://www.kolesa.ru/news/konfuz-s-zapasom-khoda-porsche-taycan-turbo-menshe-chem-u-nissan-leaf

 

Странно видеть, как у одних запас хода один и тот же в двух методиках, а у других резко падает. Неужели технологии настолько разные? Притом самые передовые, как оказалось, у машин, которые производятся в сша. Совпадение?))

 

Электрогейт

 

Ну фиг его знает. Если бы тебе дали две бензиновых машины и сказали мол у одной расход 8л трасса и 16 литров город, а у другой 8л и трасса и город.

 

Я про это и говорю. Подкрутили под условия локального теста. Никто же из клиентов особо в них не разбирается и не будет. В бензомоторах я на результаты этих каталожных испытаний вообще не смотрю, ибо там обычно написан не имеющий отношения к реальности бред.

 

Я брал на тест Теслу в Майами. После того, как реальный запас хода оказался в три раза меньше заявленного, вопрос об электрокаре отпал надолго.

 

По ходу средняя скорость была 190) Даже обычная не лонг Рейндж х проезжает 100 км со скоростью 200. Ещё остаётся процентов 15.

 

Где можно проехать 100 км со скоростью 200? Если это автобан, то даже для него это езда ночью, что совсем не является обычным режимом езды. При таком режиме 911 к примеру тоже расходует 6 литров на 100 км А при обычном смешанном режиме он жрет в три раза больше.

 

Не знаю, сколько 911 жрет на 200 ночью на трассе, но теслу х надо сравнивать с х5,мл, кайеном. 4.7 битурбо млка уже после 150 начинает жрать 15 литров. Что сильно меня огорчает) Поэтому для машины с массой 2400 кг 100 км на 200 не так плохо.

 

X5M при ровномерном движении со скоростью 200 км/ч жрет очень немного, и явно меньше, чем при обычном использовании. В два-три раза меньше. Движение со скоростью 200 на протяжении 100 км - это имхо нестандарный режим эксплуатации авто, использование которого для оценки потребления энергии хорошо лишь для мухлежа с цифрами.

 

хер его знает, что там на 200 у 911, но на около 300 прям видно как стрелка запаса топлива движется к 0))))))))

 

Литров 16-19 жрет скорее всего. А для электрички согласен, это не стандартный, а экстремальный режим.
Все имхо. Если есть х5м у кого-нибудь, запишите видео, пожалуйста)

Пс не Вы ли ранее скидывали контору, которая переписывает записи с винила на сд?) Не могу найти, где это можно сделать...

 

Примерно 170-200, если мне память не изменяет, очень экономичный диапазон для бензомотора по балансу оборотов, КПД и аэродинамики. Я прикалывался над этим, когда ездил на 911. Жрет, как дизель На чемоданах тоже расход на обычном движении по трассе явно меньше, это в городю. С ростом скорости расход увеличивается, так как требуемая можность мощность растет в квадрате от скорости из-за аэродинамического сопротивления.

Да не надо писать, в городе он 30-35 Про винил не я писал, но пробегало где-то здесь.

 

Дело даже не в максималке, тем более в штатах особо не разгонишься, просто на этой машине всегда хочется ехать активно. По сути дела это драгстер, для дорог общего пользования. Можно, конечно, на ней "тошнить" и экономить заряд батарейки, но тогда какой в ней смысл?

 

Парни, ну чуда не случилось, никто и не обещал.

Что, реально кто-то думал, что Тайкан на крейсерской 180-200 проедет хотя бы 2 часа?

Его режим - 80-120, по городу притопить пару раз, и сразу в гараж на зарядку.

 

Если все время ехать 200, то сильно меньше чем на час

 

0-100 2.9, 1/4 10.9

 

Мск-Спб 911 gt3 по м11 (160-200 кмч) 14 литров расход получился. Карера обычная думаю около 10-11 должна быть.
Кстати, даже рам1500 с хеми 5.7 литров и отключаемыми цилиндрами на 160-170 по трассе расход падает до 16 литров.

 

Удивительно. А какой структурный вес в линейке (160-200)? Может в эйфории от новой тачки в порядке освоения резко замедлялся (камеры и проч. хрень) и потом так же резко ускорялся, балдея от ровной дороги, не чувствуя легкого букса на холодном асфальте.
Вопрос требует конференции специалистов, с привлечением прежнего владельца!!!))))

 

Там нету камер. Кроме участка в Твери, где лежачки и камеры, везде шел +- в этом диапазоне. Я просто парился прям по расходу что бы до ближайшего 100 бенза дотянуть.

 

Кстати как там у Маска дела? Насколько я помню уже давно пора Тесле объехать Тайкан, а время так и не озвучено.

 

Так вон видео на четыре сообщения выше. Тесла 2,6 до сотки в тишине салона, тайкан тс 2,9 с каким-то гулом. Тайкан т едет 3,1. Модел 3 перфоманс в лоб в два раза дешевле и едет 3,4 опять же в тишине. Так уж и быть, за скобки вынесу малопробежную бу модел s p90d, едущую 2,9 и по цене равной модел 3 перфоманс.

И да, город не трек (с)

Теперь можете сыпать сообщения тесла фсё к весне (с)

 

это одна проблема порша

а вторая - запас хода.
Разговорился с гансом в мюнхене на зарядке, так вот у него с его слов реальный пробег 200-220км.
всего!!!
Он не сильно доволен...

 

озвученный пробег получается по автобану или город?!

 

Город плюс загород