Kia Новая оптима 2020

Покатал тут для уширения кругозора новую Хундай Сонату. Именно на такой платформе будет и новая Оптима. Поэтому ИМХО не лютый офф-топ.
Мотор 180 сил, топовая комплектуха + люк (50 тыр).
Прайс на нее 2.0ХХ без люка. С цветом МЕ.
В принципе - ощущения положительные.
Мотор отзывчивый. Если не выкручивать - не визжит.
Внутри вполне жизнепригодно.
Продавцы говорят, что в комплектациях за 2 мио будет непродаваема...)

 

Она тоже с полным приводом?

 

Вместо всего этого безсмысленного нагромаждения опций, нужно было всего лишь сделать кузов лифтбэк, провести гальванику кузова и поставить дизельный двигатель от тюссона с расходом по трассе 5 литров. Все.
Но нет, такое не для маркетологов. Вместо этого будем пытаться продать говно сделанное из говна, с кучей всяких ненужных опций. Главное незабыть увеличить экран у мультимедии. Быдляк будет радостно жрать "это". И пофиг что динамики нет, а двигатель до 100 не доедет и кузов за 3 зимы зацветет. Зато д-класс. Как у бизнессменов успешных.

С приводом на одно колесо. Как и весь корейский ширпотреб.

 

Заявлен полный привод

 

Да зачем он ей нужен? Она и так не едет и будет она стоить как стингер с этим приводом. Этож корейцы. Постоянные попытки натягивания ежа на ужа. Народные массы любят всякое эдакое.

Это у оптимы, а человек про сонату говорил.

 

Илья, ты меня удивляешь

P.S В топе все машины с трудом продаваемы ) Но своих клиентов найдёт точно

 

Сереж)
Я имел ввиду, что ожидал хуже. Чем оно показалось на коротком тесте.
Например шумка арок/днища ЛУЧШЕ чем у базовой нью Ку3 1,4Т.

ПС: Ну и про "в топе". В Онлайн-продаже (как та, которая предполагается как самая популярная с 2,5 л. - со слов дружественных продавцов) у них доступна версия с тем же мотором за 1.740 вроде.
Эта в топе типа - 2 мио. Если без люка за полтос. И разница в 250 тыщ дает вагонище ништяков.

 

Про "вагон ништяков" можешь не рассказывать. Мы когда жене покупали соренто, тоже были приятно удивлены, что всего за 300 000 ты можешь получить и нормальный V6, и кучу опций начиная от панорамы и камер 360, заканчивая проекцией и автопарковкой ) Для нас был выбор очевиден. Особенно, с учётом того, что машины в топе и при продаже дороже, то есть ты не теряешь полностью эти 300 000. Я уж не говорю о комфорте и удобстве этих функций... С немцами, конечно, цена опций удивляет... Начинается машина от 4ёх млн, а когда всё набрал - 7...

 

вряд ли. 4 вд если и будет то в оптима-ГТ, миллиона за 2,5 минимум кмк.

 

плюсую нужен или дизель или мелкотурба моментная и экономичная. под капотом опять мамонт 20 летней давности жрущий 15 в городе и неедущий такое себе. разочарован немного.

 

Да, да..
Но дружественые продаваны комментят - "в топе непродаваемо"....)

 

Мелкотурба как раз будет. С ресурсом 100. С роботом. Все как полагается.
Потом на вторичке от нее будут бегать как черт от ладана. По этому нафиг она не нужна. А дизеля не будет. А то слишком хорошее корыто получится.

 

Ну да. К седану кия за 2.5 ещё привыкать и привыкать. Хотя цены то на все машины ростут не падают. Думаю про трёшки бмв и а4 по 2 ляма даже в дефолтных комплектациях тоже придётся потихоньку забыть

Фольксваген научился их вроде делать. Сотка не предел

 

Где фольцваген и где корея.
По сути им хорошую машину сделать - расплюнуть. Не хотят они. И так сожрут. Вон панорама влечет потребителей, опции там всякие. Народу нужны опции.

 

Тут (нью Соната) за 2 мио, в топе. D- класс типа...)
Так - 1,74 Тоже со старшим мотором 2,5 л. 180 сил.
Скоро будет младший мотор и прайс вокруг 1,5 мио...)
Так сказали.

 

Знаменитый g4na. Стучащий поршеньками аки барабанщик металлики
Любимый двигатель экономного колхозника.

 

Потому что в России модель потребления отличная от нашей с тобой. Я и ты не покупаем авто на последние. Более того, мои текущие авто для меня по ценнику достаточно бюджетны. Потому покупая машину, 300 тысяч в плюс - вообще не проблема. А В России основная модель потребления - купить на последние и взять кредит. Потому 300 тысяч - дорого. Вот и берут бюджетные комплектации. Во всех классах и везде. Так что с манагерами согласен. Зайди на форум Кодиаков , там половина машин на 1,4 турбо. Это же издевательство для такого авто. Помню на нем на тесте с женой проехались и просто были в шоке от тормознутости. Как газель, блин. Или Лада. Но берут. Главное - дёшево

 

в топе это турбомотор+панорама. ГТ которая. вот она двушечку стоила, а то что ты описал что то типа престиж какой нибудь, в нынешнем поколении 1,7 без скидок, - 1,6 со скидками. Те где то + 15% как с куста. но с другой стороны камри нормальную за 1,6 тоже давно не купишь.

 

немцы тоже обожают какой нибудь БМВ мелкодизель купить. и без кожи вашей не говоря уже о приводах, подвесках панормах и тд. раньше еще и ручку не стеснялись брать . экономят? штука в том что есть разумный прайс на котором надо тормозить, у каждого он свой, а если подходить с позиции "добавить 15%" не проблема, то можно додобавляться до РР - Кулинан, тк ну всегда есть "всего на 15% дороже зато насколько лучше!"

1,4 турбо хороший мотор. моментный, экономичный, в этой генерации надежный, если не спортсмен куда больше то? тем более перспектива в основном в пробках стоять или ташнить почучуть под камерами.вон в премиуме народ давно уже берет двухлитровый дизель, который едва ли шустрее и не парится что нет у них 7 секунд до 100 и максималки под 300.

 

1,4 турбо - это издевательство для авто, больше гольфа. Простите, но это факт. Он абсолютно мертвый для больших авто. И экономичный он на трассе со скоростью 90 км в час на круизе. Да и то не факт

В Европе не берут машины на последние деньги. Там просто люди, как и я, не видят смысла в авто за большие деньги. Потому и ездят на бюджетных комплектациях. Да и там многое поменялось - теперь паркетники на автоматах в приоритете с кучей помощников. Хотя, менталитет экономщиков у них всегда был. Ну и пафосно это - миллионер, а на древней Вольво. Там так принято. В США по-другому. Везде по своему

тему с камерами никогда не пойму. Мощьность нужна не для того, чтобы ездить 300, а для безопасных обгонов, перестроений, удобстве управления тягой, возможности нормально ехать при загруженном авто и тд.

 

Он шустрее чем 1,6 атмо на акп которых 2/3 потока. Вполне сравним с 2,4 оптима которых вообще наверное большинство. Поэтому кому и зачем нужно больше мне не понять по поводу расхода у меня у племянника Джета с этим мотором. Средний расход по компьютеру 7 литров за все время эксплуатации. Тема с камерами простая. В городе едешь от светофора к светофору максимум 80, на трассе тупо ставишь круиз контроль + 10 км к разрешенной и спишь вот и вся езда

 

Ещё раз, я говорю не про гольф класс, которых больше половины потока, а авто типа кодиака с массой 1,7 тонны. На таких авто не бывает 1,6 априори... Всякие дастеры не в счёт - это другой класс. А 2,5 уж точно шустрее 1,4...

Это круто! У меня на тауреге средний 19. У жены на соренто что-то типа 11-13. И там и там V6 249 л.с. И там и там 8ми ступка. О чём это говорит? Правильно ни о чём )
Была в своё время цивик - такой же расход был как у твоего племянника на новой джете )

Я рад, что у тебя всё так просто. У меня всё как-то сложнее. На трассе пробки или тормоза, которых приходится обгонять, в городе приходится перестраиваться и тоже часто обгонять "тихоходов/такси", также бывает машины забита людьми и вещами, поэтому нужно ускорение ну и тд и тп ) Потому не дай бог мне пересесть когда-то на 1-2 литра турбо. Даже если там будет 300 л.с. - поддергивание на стоянке на светофоре, турбо ямы и тд - это не моё. А если к жтим моторам добавить робота- то вообще боже упаси )) Лучше буду на 0,1 литра больше тратить бензина ) Слава Богу выбор нормальных движков и коробок даже у ВАГа на нормальных авто есть большой

Ну и да, я плачу штрафы... Не могу ездить совсем спокойно. Не моё это.

 

Я тогда третий раз - пишу про новую Сонату.
Которую покатал в выходные.
Про которую и написал краткие впечатления)
Именно на ее платформе будет выпускаться новая Киа Оптима.
Турбомотора на новой Сонате нет. Топовый - 2,5 л. атмо 180 сил.
Чуть позже будет мотор 2,0 л.
Будет ли так же на Киа - посмотрим.
Вот ссыл на нью Сонату. Чтобы ясность была финальной...))
https://www.hyundai.ru/NewSonata

 

Это одна и так же машина. В смысле соната и оптима сейчас отличается мордой и тем что у сонаты нет ГТ. Так же будет и новым поколением

 

Все это едет только после настройки. И едет люто, комфортно(хуже чем автомат, но не критично), экономично. А в стоке, - да, хреновенько.
Мокрая дсг после чипа - отличная коробка.
Но немцы потратили на эти коробки десяток лет. Собакоеды только начали "тренироваться на помидорах". Того, кто хочет быть помидором за свои деньги, уже ждут в салоне у топовых комплектаций с-класса. Видимо на массовом б-классе поссыкивают репутационными издержками растрясти.

 

С чего оно вдруг едет хуже, чем автомат..?
У жены макан да 7 мокрой дсг - отлично едет, особенно в спорт режиме, на автомате после этого не так задорно..

 

С того, что я не езжу 100% времени ЗАДОРНО. А в режиме низких скоростей робот-говно. Если чипованный еще туда-сюда, то с завода это просто лютая шляпа.
За макан не скажу, не ездил на маканах.

 

А я тогда в четвертый раз - олл нью Соната уже есть.
Она есть в ссылке, которую я выше постил.
Она есть на тесте у дилинга.
Она построена на новой платформе, которой в тек. Оптиме еще нету.
Атмомотор 2,5 л. теперь стал 180 сил, вместо 188 - как было раньше и как есть теперь на уходящей Оптиме...
Я не знаю, как еще написать?)

 

В одном месте я видел "настройки". Я покупаю авто и никогда в него не залезаю. Мне надо комфортно, не очень дорого, надёжно и чтобы было комфортно с точки зрения динамики. 300 км в час мне не надо. Надо чтобы было хорошее управление тягой - без затупов и прогнозируемо. После ку5 - никаких турбо и роботов, пока есть такая возможность. Если во всех классах все автопроизводители перейдут на роботы и турбо - придётся купить. А пока стараюсь выбирать авто с атмо и гидротрансформатором. Ну ладно ещё турбо (если 6ти цилиндровый), но точно автомат )

 

Мне кажется вы об одном и том же говорите. Нет? )) Просто то, о чём говорит молоток, что на оптиме ещё будет возможность иметь турбо движок около 250 лошадей. И, естетсвенно, она будет из-за этого дороже (там ещё и 8ми ступка, а не 6ти). И вот она в топе бдет близка к 2,5 млн рублей. Хотя, я думаю, что не более 2,3... Со скидками 2,2. А с учётом новой Q3 1,4 на переднем приводе от 2,7 миллионов - вообще адекватная цена.

Хотя мне всё равно. Я такие машины не смотрю. Удивлён, что ты, Илья, вообще тратил время и на ней ездил... Зачем?!