Заказал ferrari gtc4lusso 12V

Несколько не

Несколько неожиданная альтернатива пятиметровому четырехместному гт с полноценным габажником.
Многое зависит от ареала проживания, поставленных задач и драйверских приоритетов.
Недостатки 911 более или менее известны, причем для каждого водителя они могут слегка различаться.
На луссо планирую ездить на горы зимой и летом, наслаждаться звуком движка и выхлопа. Органы управления у луссо не шедевр на уровне бмв, но и не такая безнадега как у порше (ИМХО).
Нет в порше ни звука двигателя, ни радости от дрифта, которую даёт классика, ни красоты, характерной для ферры.
Если 911, то ГТ3 на ручке. Но, практичность на эвридэй стремится к отметке, близкой к неприемлемой. Впрочем, снова ИМХО.

 

Как страшно жить.

 

Смешал выдумку с правдо

Дык, он же ж, эксперт. Сколько тыщщ километров проехал, где и в каких условиях...
Ни один аргумент не стоит обсуждения, потому что не соответствует тому, что знаю я.

 

И вот она, нарядная,
И вот, она нарядная
На праздник к нам пришла,
Широкая и плоская
Как рыба камбала

 

Цвет для интерьера красивый, но ооочень избитый.
Кузов черный не готов принять даже за доплату, сорри.
Диски скучные. Мои пойдут в зимний комплект

 

Сегодня отвез на продажу темно-синюю М6 ГК. Пауза. Маркая, к тому же. Деревенские мы.

 

Пока 500 км, но уже радует.
Пришлось оставить в гараже, мы в морях. Завтра планирую закончить обкатку

 

Обкатка почти закончена и прошла на автобане.
Держак монструозный.

 

Не можно сравнивать с поршаками, кроме панамы нет ничего. Панама, как и М6 баржи

 

Набрался некоторый опыт летней и зимней эксплуатации. На летней резине по асфальту резко положительный. На зимней по асфальту всё ок до тех пор, пока не захочешь вдувать в горах. И вес и размеры дают о себе знать (капот как футбольное поле). По снегу и льду очень даже достойно.
Лыжи и габаж на двоих помещается идеально.
ЗЫ. На лето имеется еще М2.

 

Сьездили с сыном в горы в декабре. Покатались отлично.

 

Спецдорог для лусса не надо, комфорт достойный. Там, где М6 ГК бросало и мотало, луссо валит как по маслу. Другие аморты и проч.

Как свалить, я уже давно не в теме (деталей). Схема была простая: фирма, бизнес виза. Знаю, что стало всё сложнее и затратней, чем раньше. Есть фирмы, которые специализируются на соответствующих услугах.
Про подьём ещё сложнее. Какой-нибудь мостик с бывшей родиной или другой территорией, которую хорошо знаешь. Локальный бизнес на первых порах тяжело будет замутить (это везде, думаю).
Из плюсов: страна недорогая, красивая, понятная, дружелюбная и вполне европейская.
ЗЫ. Будут конкретные вопросы по Чехии, можешь в личку. Чем сможем, поможем.

 

Пробег 30 ткм. круглогодичный. Щас в Италии на горнолыжке.
Во всём, что касается езды, опыт резко позитивный. Боится ямок, не боится лежачих полицейских. Комфорт на высоком уровне. Прекрасный ГТ.
Один раз не завелась, разрядилась батарея без видимых причин.
Мелкие шалости электроники были в начале эксплуатации, щас их меньше. Но, присутствуются. Организация медиа, нави очень даже так себе. Музыка (JBL Professional) играет на отлично. Отсутствуют мелкие радости, к которым мы привыкли: проекция, бесключевой доступ, чтение знаков и т.д.
Очень практичная. Габажник вполне повседневный. Четыре человека помещаются без особых неудобств. Звук мотора/выхлопа радует как в первый день. Правда, внутри сильно приглушен за счёт отличной шумоизоляции. На дальняк супер машина. Самый длинный дневной бросок превышает 1500 км в зимних (европейских) условиях.
Покупку считаю удачным вложением. В отличие от М6 ГК. Сорри, если кого огорчил.