G01 Webasto где поставить?

Фен есть))
Как долго может вебасто молотить при работающем двс? А так понял плюс быстрее доходит до рабочей температуры, минус увеличивается расход топлива?

 

Вэбасто может работать пока в баке есть топливо.
Когда температура антифриза на входе превышает установленный порог, то подача топлива в котел прекращается и он тухнет, затем сам автоматически разжигается.
Но это все еще и программируется у нормальных котлов (даже у Бинара): кол-во циклов работы, пороги температуры и т.д.

В холодной части Сибири котлы вообще не глушат с конца лета до начала нового лета, они сутками тарабанят, а если котла нет, то и сами дизеля у грузовиков и тепловозов не глушат до наступления тепла, иначе его не запустишь потом при -50.
Но котёл не спасет от промерзания соляры в баке и трубопроводах.

 

Походу у меня котёл сам запускается, даже если я его глушу перед запуском двигла. Иначе чем объесть расход в 14л по городу на 2.0d)))

 

У котла расход малюсенький: 100-200 г в час., это же не котельная в ТСЖ.
Если взять средуху московскую, допустим, в 30 км/ч, то 100 км - это 3 часа, т.е. + 600 г. максимум, к расходу мотора, без учета выключения котла при нагреве ОЖ и т.д.
14 л - 600 г = 13.4, - это нормально для японского мусорного бака, вроде Прадо, МПС, Патрол и прочего барахла для колхозанов..но не для BMW и VAG

 

Залью литров 20 и проведу эксперимент: запускаю котёл утром и не глушу целый день. И так пока лампа не загорится))

 

Я всегда жалел о том, что начинал этими словами..

 

У меня просто больше нет объяснений такому расходу))) сервисы разводят руками. Ошибок нет. У меня второй Х n55 жрет в городе на 1,5 литра больше... нах такой дизель

 

А что со стилем вождения ?
И отопитель не оригинал, так понимаю ?

 

Стиль спокойный, без ускорений и оттормаживания. Обороты не выше 2000. Ср. Скорость по ПК 20 км/ч. Расход по ПК 13,5. По факту 14л. Webasto ставили у дилера в СПб.

 

Тогда это фиаско.

 

из ваших сообщений ничего не понятно. стиль езды, ежедневные пробеги, время затраченное на одну поездку, температура на улице, выставленная температура на кондее. "такого" расхода быть не должно, вебаста (оригинал) жрет ни о чем совсем, в салоне выставлено по умолчанию 19С, езжу в рубашке это в f15 (расход в городе 11,7 со всеми пробками и вваливаю когда выезжаю за город на небольшом участке, кладу спидометр минут на 10), на G01 только поставил, понаблюдаю

 

Стиль езды пенсионерский, пробег в день около 30 км, поездки около 30 мин, температура не ниже -10, климат выставлен на 18• постоянно.
Что ещё.... форсы в норме, свечи/ эбу заменены. АGR заменён.
Пс по трассе расход около 6,5

 

А вэбаста бывает не орига?

Какая разница что там выставлено на климате?
Жидкостный котел отключается и включается при определенной температуре ОЖ, а не по температуре в салоне.
Хоть 100 градусов установи, ему по барабану.

 

Оригинал - это BMW ?

 

Просто это первый человек с такой проблемой вроде бы, поэтому и уточнил.

 

про "оригинал" было уточнее - установлен дилером с электроникой предназначенной для конкретного автомобиля (а не очумелые ручки прикрутили)
включается в зависимости от показаний датчика температуры за бортом, жижа в малом контуре прогревается очень быстро. выставленная температура на климате влияет, при достижении установленной температуры открывается большой контур и греется уже и мотор, во всяком случае у меня сделано так. за 30 мин он конечно не успевает прогреваться, но в процессе езды все очень быстро и комфортно

 

Если клапан не убирали, то двиг вообще не греется без включения зажигания, увы. Попробуйте после только что отработавшего полный цикл отопителя зайти в сервисное меню на приборной панеле и убедитесь в этом, что темп жижи будет 40+, в салоне будет жара, а двиг будет как на улице, ну может плюс пару градусов.

 

Какую температуру ни установи, котел будет работать одинаково, неважно по какому контуру он прокачивает антифриз, и рано или поздно отключится при превышении порога температуры ОЖ, независимо от того, что там устновлено в климате и как запрограммировано.
Если установить 30 градусов, то это не значит, что котел будет без остановки шарашить и жрать соляру ведрами.

 

Здесь от выставленной температуры климата все как раз зависит, поскольку штатно греется только салон, то в зависимости от выставленной температуры на климате и температуры окружающего воздуха может вообще не включится, проверено, если климат на 20, а на улице 7 то просто не включается зараза, если климат 22 то да, это в авто, или надо в ручной режим переводить, тогда пофиг.

 

котел остановится через 30 мин по любому, достиг он желаемого мной комфорта или нет, я могу лишь повторно его активировать.

 

Я понял.
Если котел шел в бээмвэшной коробке, то это идиотское управление уже запрограммировано на заводе, либо это сделано дилером, я так понял.
Т.е. если в мороз убавил климат до 19, потому что долго ехал и жарко стало, приехал, заглушил, и на следующий день котел просто не включится совсем по таймеру?
Т.е. будет мотор холодный и салон?

 

Да, я уже понял.
Похоже, это как раз пример того случая, что такое оборудование нужно устанавливать не у дилера, а у официальных установщиков котлов.
В этом случае оно будет работать так, как спроектировано инженерами, а не по идиотским алгоритмам баварского моторного завода.

 

вентиляция включится по любому, а вот котел включается при заданных параметрах температуры за бортом в настройках (если за бортом минус, то включится)

 

Не минус же, а +5.

 

Там, как Я понимаю, должна быть какая то разница температур, если климат на 19 а за бортом минус 10 то наверно включится Если будут морозы проверю Насчет управления да, совсем тупое, типа борьба за экологию, непонятно какая. У меня изначально грелся и двигатель, но потом пришлось поставить клапан, так как на G серии принципиально другой алгоритм чем на F и выдает ошибку, опять же при таком варианте ни двигатель и салон толком не прогревается, а в штатном варианте хоть салон греется. Вообщем перемудрили немцы с этой серией.

 

Я то как раз ставил у Кондрашова, но к сожалению, пока и они пришли к тому, что ставят по штатному варианту иначе выдает ошибки.

 

Как-то неудачно получилось убрать клапан видимо. У меня бмвшный отопитель, клапан убран, нет ошибок. Но с клапаном было теплее

 

Клапан просто исключается из циркуляции охлаждающей жидкости, при этом питание на него НАДО завести (фишка подключена). Поэтому и получается , что мозги считают клапан стоит и нет ошибки, а реально греется и мотор и печка.

 

Спецом зарегался на данном ресурсе, дабы излить душу по поводу своих мытарств с вебастой. Вероятно кому-нибудь пригодится:

Поставил Webasto ThermoTop Start в конторе dealer-webasto.ru. У меня короткие пробеги, зачастую в пробках и именно по этому решил ставить подогрев ТОЛЬКО на мотор, ибо аккумулятору пришлось бы не сладко (опять же учитывая пробеги).


При первом телефонном звонке, после обозначения машины (X3 g01 2.0d 2019) и пожеланий (запуск котла с телефона) мне был обозначен прайс в сказочные 48 900₽ с учётом скидок и всего прочего. Комплект такой: Webasto thermotop start с установкой 35 900 + орган управления Altox wbus5 gsm 13 000 с установкой и подключением.

Ну я обрадовался, ибо ценник мне показался давольно гуманным, назначил дату установки 30.12.19 и стал ждать эту дату.

Накануне 30 числа мне Звонит менегер и объявляет, что они вчера делали х4 г02 17 или 18 года и там нужны доп. детали (топливоприемник, крепления и т.д.) суммарно чуть меньше 9 тысяч. Уже на этом моменте мне погрустнело, но деваться некуда, раз решил, значит надо делать. 57750 -итоговая цена.


Поставили примерно за 7 часов. Проблем никаких не было, все чинно и благородно. И я счастливый погнал до дому. На утро 31 декабря- первый пробный запуск- как часики. Полёт отличный ! Но счастье длилось не долго, уже 3.01.20 у меня вываливается чек(( при этом юзал я Вебасто по 2 раза на дню, а чек появился только на четвертые сутки. Звонок в сервис, где делал, ответ следующий: «Ну Вам скорее всего надо делать чек контроль, так как ошибка, возможно, из-за разницы в показаниях температур датчиков... да и вообще мы никогда с машиной 19 года не сталкивались и не знаем наверняка что это такое». Класс, подумал я. Как же здорово, что за дело берутся настоящие профессионалы и готовы нести ответственность за свою работу. (1)


Далее я поперся на тот конец Москвы в другой сервис этой же конторы http://dealer-webasto.ru, где есть диагностическое оборудование и сотрудники которой готовы убрать ошибку и раз и навсегда разобраться с проблемой. Приехал. Подключили комп. 30 минут тыкали в планшет, определили ошибку датчика температуры и давления топлива и в итоге НЕ СМОГЛИ ПОТЕРЕТЬ ОШИБКУ, т.к. оборудование не подходит. Класс, подумал я. Как же здорово, что за дело берутся настоящие профессионалы и готовы нести ответственность за свою работу. (2)


Далее в православное Рождество я поехал к официалам, (именно так и рекомендовали действовать установщики котла) так как силуэт оранжевого ДВС на новом авто начинал немного раздражать. По итогу, заплатив 6 600 денег мне объявили, что тачка исправна, датчик в норме и начал мандить именно из-за котла. (Как раз из-за разницы температур ОЖ и топлива).


И вот теперь у меня делема: котёл хочу оставить, но рукожопам с неактуальным оборудованием и недостатком знаний отдавать авто категорически желания нет. Ещё из обидного то, что первоначальный прайс в 49к уже превратился в 64 с половой и требуются ещё вложения. (Дада, Александр Сергеевич, вы правы «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной»)

К кому из официалов webasto можно обратится для решения проблемы по датчикам температур ?)

 

Когда-нибудь бмв’шники начнут использовать оригинальные детали, но это уже совсем другая история ...