G20 Неустранимый недостаток bmw 3 серии G20 массовая проблема

Может проводку, разъемы пошевелить?

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...uspension/traction-control-system2/1Vndc3cOMs

 

Угу, резюмируем, неустранимый существенный недостаток бээнвэ - наличие системы DSC.

 

R19 спереди 225/40 сзади 255/35. МБ проблема появляется когда летом обкатал все характеристики прописались на хорошем покрытии ? Я то выехал сразу в гололёд и то пробег 500.

 

Шипы?

 

Да Hakka 8

 

BMW G20. Зимние шины. Версия N°1

Стабилизация, душение ускорений (пробуксовка) на чистом влажном/сухом асфальте при t от +5°до -10°

Причина - Большинство моделей зимних шин являются излишне мягкими для данного авто - G20 очень остро настроен.
Использование таких шин в данных условиях даёт именно такой эффект.
Комплекты зимних колес от BMW - не панацея (если только мороз не перевалил за -15°)

- проведите параллель твёрдости протектора летнего ранфлэт при t° +15 градусов с мягкостью зимних шин одетых на авто на улице)) - и вопросы отпадут.

P/S
- кому в данных условиях нужен хороший зацеп и ускорение - придется подбирать соответсвующие шины...
- а если наступит ЗИМА - "одевать цепи" и RTFM...

 

Перемудрили в бмв с RDS
на других марках только давление показывать и сигнализировать от падении, а тут один из ключевых элементов системы курсовой устойчивости.
Без датчиков в колесах машина не поедет?

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...-suspension/tyre-pressure-control2/1VndZGlWdh

 

Ты зря купил это ведро )) ездил бы на цэшке и горя не знал.
Без датчиков поедет, конечно. По угловой скорости вращения будет определять все.

 

Я готов
Цешка то же то еще ведро

 

На ф30 и прочих кузовах этого явления нет. Так что это косяк именно БМВ и нечего искать им оправдания...

 

А у меня опять колодки под замену. Сегодня еду на диагностику и думаю по гарантии опять заменят. Пробег 11600

 

Получается хакка 8 подходит для данного авто с ее капризами) Погода -2 -7 все идеально и ускорение и на поворотах нет проблем разгонялся на трассе где был лёд и снег проблем не видел.

 

Дело не в rds дело в излишне жесткой настройке срабатывания системы которая усугубляется большим моментом на низах и алгоритмами работы пп...... На зп таких проблем меньше вернее ее в общем то нет, потому что там изначально учишься тапкой по другому работать и нет перекидывания момента куда то еще...... Это при том что в букс машину на старте срывает даже при относительно легком нажатии педали на чуть чуть влажном асфальте ....стабилизация кстати при этом не срабатывает, видимо потому что ей не надо распределять момент по осям и следить чтоб машину не увело с траектории из-за возможной разницы вращения колес спереди и сзади....

 

В первом сообщении в закрепе, из 10 человек, у 3 задний привод.

Понятно что не RDS, удивляет слодность системы
Столько показателей снимается + изменения этих показателей влияют на работу системы курсовой устойчивости)

 

Ну с зп как правило проблем нет, у меня вот нету.......

 

Н-да... Еще и RDC приплели...
Гадание устроили на кофейной гуще...
Мало того, что не знаете, как системы работают, для чего предназначены, так еще и названия правильно написать не можете, а рассуждаете.
Специалист ForemanBMW все же разжевал!

1. RDC к поднятой ТС "проблеме" не имеет никакого отношения.
2. DSC начинает срабатывать ТОЛЬКО при пробуксовке ведущего колеса (либо при большой разнице скоростей вращения колес, обусловленной неправильным размером шин на осях)
3. При срабатывании DSC, она притормаживает колодками пробуксовывающее колесо и уменьшает тягу на двигателе
4. ДО начала пробуксовки DSC НЕ срабатывает и не "душит" двигатель
5. В пробуксовку колесо запросто можно запросто ввести даже на сухом асфальте, даже на 316-318, не говоря уж о 330-340.
6. Пробуксовке способствует "необкатанная" шина (пробег до 500 км)
7. Пробуксовке способствует "зимний" состав резины на сухом и мокром асфальте при "не зимней" температуре
8. Шипы пробуксовке колес на асфальте практически не способствуют
9. DSC предназначена для вашей безопасности, а не для того чтобы вас позлить. Скорее всего, если бы она не срабатывала, вы бы ловили машину на дороге или сидели в кювете
10. Для частичного отключения DSC служит система DTC, уменьшающая консервативность настроек DSC. При этом колеса могут буксовать в ограниченном диапазоне и водитель должен это понимать и брать на себя ответственность
11. Для полного(на самом деле, нет) отключения DSC можно его отключить длительным нажатием на кнопку. Для любителей "дать угла".

 

Вы все напутали) посмотрите первое сообщение, автор туда добавляет информацию.

2...на штатных колесах есть, на штатных дисках с зимними покрышками и штатными размерами есть.

3. тормозит не колодками, а электронной педалью газа, давишь газ, а газа нет).

5. Человек выше написал, что при ускорении в диапозоне 120-190 км/ч.

Это что на вскидку, из страниц этой темы.

 

Я ничего не напутал ))).
Слишком долго езжу на БМВ вообще и на G20 в частности.
Тему читаю давно и внимательно.
Только и успеваю пригладить волосы, встающие дыбом.

ТС давит тапку на мощной машине, колеса пробуксовывают, срабатывает DSC.
Очевидны и причина и следствие.

 

Если на 180км/ч, при нажатии на педаль газа, колодки прихватят с треском) к примеру левое переднее колесо) будет вау эффект)

Сейчас поправят у кого проблема есть.

А так триллер просто, 10 человек, у всех все разное, а проблема одна.

 

Когда у вас на 180 км/ч прокрутится колесо (не дай бог), вы будете лежать в кювете.

ЕЩЕ РАЗ: DSC НЕ СРАБОТАЕТ ДО ТОГО, КАК ПОЧУВСТВУЕТ ПОТЕРЮ СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА С ДОРОГОЙ.

Ну и 10 человек с проблемой не насчитать.
И большинство из них уже скорее всего поняло, что это не проблема, а штатное поведение данной машины.

Скажу про себя. Я не замечаю разницы настроек DSC в кузове F30 (дорест) и G20 при тех же размерах колес и мощности мотора.

UPD/ И триллера нет никакого. Когда я хочу ехать в гражданском режиме, я еду, ничего не трогая в машине. Когда надо проехать по снежной каше, я включаю DTC. Когда хочу дать угла на площадке, то отключаю DSC полностью.

 

Все, что написал здесь и выше, это мой личный многолетний опыт, а не размышления над мануалами и ТИСом.
А верить или нет - вам решать))

 

Ну это же другая машина.
Совершенно другое отношение к полному приводу.
У Ауди полный привод основной передний, Задний - добавка.
У Бмв - наоборот.
Другие настройки систем безопасности.
Привыкайте, раз купили.
Я думаю, когда отрешитесь от Ауди, получите удовольствие за рулем.

Смиритесь с тем, что DSC в городском режиме не дал пустить колеса в пробуксовку. Это для безопасности 95%
владельцев.
Я думаю, никто не станет менять ПО в угоду единицам, которые умеют и хотят дрифтовать.
Если хотите адреналина, включайте DTC или отключайте полностью DSC.
Но, пожалуйста, не на 180 км в ч.

 

Тоже ПП или ЗП?
Там разные настройки систем.

ОК.
Значит я своим стилем езды так и не смог спровоцировать машину на то, чтобы она продемонстрировала эту проблему.
Я очень редко езжу больше 150. А до 140 я таких проявлений не наблюдал. Но у меня и лошадок в два раза меньше...
Срабатывания DSC я добиваюсь, но ровно там, где я это ожидаю. Не раньше и не позже.

 

поэтому я и предлагал посадить за руль тех у кого проблем нет и посмотреть , а то уж очень многие садясь за руль бмв начинают из себя корчить гонщегов и обижаются если машина начинает эти потуги блокировать, кто бы там чего не мнил но это машина гражданская все же, основная задача которой доставить безопасно из А в пункт Б.... Ну и да стереотипы о владельцах бмв не на пустом месте берутся))))

 

+
320d задний привод,
235/45R18 вкруг, Хакка 8 (шип)

 

Нажатие газа на 30% на сухом асфальте уже называется гонкой? Штатный обгон фуры на сухом (мокром) асфальте тоже гонка? Давить на газ в повороте, да вы что, с ума сошли, гонщики недорезанные?))