M5 F90 Блог владельцев!

Вот они козлы)
У меня с самого начала в тачке эта проблема, правда только с включённым старт стопом.
В нейтраль выкидывает и глохнет.

 

И что не исправили до сих пор ?

 

Да один дилер , до Москвы далековато .

 

Сначала они мне лечили, что немцы разбираются. Вы типа катайтесь пока без старо стопа)
А вчера позвали на обслуживание. Теперь только весной)

 

Старт-стоп это зло

 

Тем более на М5) Закодировал его сразу же тогда в первые 2 недели.

 

Всем привет,
Нужна помощь в выборе. Нужно взвесить все за и против, в вопросе: m5 vs 550i.
Изначально смотрел на 550i. Динамика достойная, ценник ниже в сравнении с m5, на трек ездить не планирую.
Приехал в автосалон, и на тестдрайв была только m5, после тестдрайва эмоций было с головой.
Продавец отговаривает от 550i, говорит что есть проблемы с мотором, какие именно не объясняет, говорит за год 3-4 замены.
С мотором m5 в стоковом варианте проблем как он мне пояснил нет.
Ну и второй аргумент, если замахнулся на 550i, то бери уже m5.
Чиповать машину не планирую, ездить буду в стоке 3-5 лет.
На 550i продолжаю смотреть по банальной причине: разница в цене.

У кого есть опыт подскажите:
1. Действительно ли у 550-ой есть проблемы с мотором?
2. Какие преимущества мне даст m5 в сравнении с 550i помимо лучшей динамики и возможности отключения передней оси?
3. Другие ваши причины забить на разницу в цене и купить m5 (всякие там понты и что это банально круто просьба не предлагать) ?

 

У меня было три машины с 50i, проблем с мотором к счастью не было, ни на одной. Пробеги у меня правда не большие. Ну а вообще, да, про этот двигатель много негатива на просторах инета. Не любит пробки и работу на холостых. Сервисмены рекомендуют менять масло чаще, чем того требует регламент. Производителю все траблы уже хорошо известны, двигатель регулярно модифицируют. Плюс машина на гарантии. Я бы не переживал сильно по этому поводу.
ЭМка лучше во всём имхо. Собственно поэтому и дороже. Динамика, внешний вид, коробка, подвеска, тормоза, сиденья. Если уже сейчас есть сомнения, в правильности выбора, то боюсь после покупки ситуация только усугубится. В общем если разница в цене не сильно критична - лучше брать М5!!!
У 550 вижу только одно преимущество, если убрать шильдик, то это просто «пятёрка». 0,1% смогут отличить топ.версию от какой ни будь 520. Некоторым важно))).

 

Говорят у 50i звук выхлопа лучше эмошного ? Это правда ? Басистей. Коллекторы другие и из-за этого звук разный .

 

Ну лучше/хуже я не скажу. Но он есть. Басовитый. При сбросе передачи, есть своего рода прострелы, но не «попкорн» как на эМке.

 

Тоже были мысли про 550ю год назад. Однако, есть 2 супер важных момента:

1) Ни разу не надежная по мотору. У товарища с Д2 2 раза сдыхал мотор. Ситуация №1 и ситуация №2, где он просто сделал рекламацию и ему вернули деньги.

2) Эмоции от машины + рулежка + общее ощущение драйва. 550я и м5 - это совершенно разные машины по характеру и настройкам (в том числе и по динамике), сравнивать там нечего.

Собственно, я даже внес предоплату за 550ю в Авилоне, но позже сходил на тест м5 в Автодоме, и все сомнения отпали. М5 интереснее по всем аспектам, а разница в цене совсем не значительная.

 

На 550i часто ездят с персональным водителем, отсюда специфика эксплуатации - машина часто и подолгу стоит на месте с работающим мотором, в баке обычно 95-й бензин, замена масла по рекомендациям BMW (каждые 25,000 км) и т. д.

А M5 все же берут как любимую игрушку, с совершенно другим отношением к технике

 

Так и есть, в чате совсем недавно про это же писал. Баса на низах больше в 550й. Опять же на е63s тоже другие коллекторы, и звук поэтому звучит иначе.

 

550 с водителем?)
Кружок извращенцев?)

 

Наверное имелось ввиду 750

 

550я с водителем спорная тема, да, но это еще не самый хардкор.
Сейчас сюда заглянет крокодил и расскажет, как он на М5 ездит с водителем

 

Забота о водителе.
Один из слоганов БМВ - «С удовольствием за рулём»))).

 

Братцы, спасибо за толковые советы и разъяснения.
Перевес в сторону m5 получается существенный: надежность, характеристики, и главное эмоции.
А вспоминая эмоции от m5 на тестдрайве, полагаю можно разочароваться сев в 550-ую.

 

Да, в случае с М5 - самое главное именно эмоции от машины. olmi недавно писал, что пересел в панамеру после М5, ну и как-то не особо зашло, в М5 эмоций поболее. Полностью согласен с этим утверждением, ибо также попробовал панаму (gts), и тоже не зашло по ощущениям.

Совершенно разные машины под разную езду. Тоже самое и с 550й. Быстро приестся, имхо, и радости особо не будет. Будничный авто.

 

https://www.drive2.ru/l/524987391400741053/

Владелец все четко написал

 

Однозначно м5, но если ты любишь подвеску по мягче и по плавнее то 550. А так я с июня владею м5 и меня ещё не отпустило

 

Какая разница в деньгах?

 

Крокодил временами кроме как на М5 с водителем также ездит еще и на х6м с водителем.

 

А на гт3 с водителем слабо?-)

 

Там задних сидух нет. Трубы сплошные.

 

Некоторые неудобства только закаляют мужчину!

 

Я объективно не могу понять что странного в том, чтоб ездить на своей машине днем по встречам с водителем, а вечером на этой же машине ездить самому в руле вместо того, чтоб ехать на каком то членовозе, который тебе в руле абсолютно не нравится.

Ну что такого есть в М5 и в Х6М, что не позволяет ездить на ней с водителем в течение дня, когда руки заняты телефоном? Обычные в меру комфортные машины, в которых есть полноценные задние сидухи. В чем проблема? В М5 и в Иксе с водителем объективно ездить приятней и удобней, чем в том же пассате или кэмри. Так что в этом странного?

 

Меня тема про водителя на напрягает, если что (не играет роли при этом, М5 / Х6М или даже 550я). Главное, чтобы самому было удобно и нравился такой формат, остальное пофиг. Единственное, М5 жестковата для спокойной езды с водителем, и членовоз аля 750я элементарно комфортнее. А так-то можно и на М5 кататься сзади, разумеется, если по комфорту норм.

 

Хорший пост, только стоило указать того человека, который повлиял на окончательный выбор М5.