G20 Неустранимый недостаток bmw 3 серии G20 массовая проблема

Уже кто- то менялся колесами с теми у кого все ок?

 

Хакка 8 мерзкая резина, у которой зацеп на сухом асфальте один из худших. Что Вы советуете??
В мск еще и снега то не было, если у них другие резины буксуют (что я говорю то??), то хакка тем более будет буксовать.

 

Высказывание на грани гениальности. Забудьте про машины, которые не испытывают никаких проблем на любых покрытиях на любом типе резины при любых настройках стабилизации при любых манипуляциях с газом и получайте удовольствие за рулем. Кто переведет на немецкий?)

 

Лучше в сухую погоду ехать чуть помедленнее, чем в плохую не ехать никак

 

Я не знаю как там кто нажимает, у меня проблем с этим нет......

 

Вы бы уж скорее купили что-нибудь и ездили, писали бы отчет на драйве2, чем "спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел", теоретик.

 

- физика процессов взаимодействия тел и опыт владения истребителями BMW

Все так и есть

P/S
У кого показывает температуру в шине - посмотрите как быстро она растет при околонулевой внешней при выезде с города на магистраль - с 5-8° до 17-22°.

Протектор зимних шин определенного состава в диапазоне таких температур становится чрезмерно мягким после прохождения незначительной дистанции со скоростью достаточной для его прогрева ... пропадает зацеп ...

 

да

 

Приветствую всех владельцев G20.
Итак:
320 d задний привод. не адаптив. куплена в августе.
Лето 18/255/40 18/225/45 ранфлет
Зима 18/255/40 18/225/45 шипы, хака 8.

Проблем с ускорениями нет, ни по прямой (обгоны в режиме кик-даун), ни в поворотах, все штатно. Испытывал на трассе при температурах от +1,5 до +8 преимущественно по мокрому асфальту. ни разу не видел моргающую пиктограмму трекшн-контроля.

 

До G20 была F10 520d на заднем приводе. Проблем при ускорениях на зимней резине так же не наблюдалось. Аргументы о растущей в шинах температуре, проскальзующими на асфальте шипами, избыточным крутящим моментом и т.п. считаю надуманными. Мое мнение - дело в настройках электроники конкретных версий G20

 

Если не устраивает - подбирайте шины, но учтите что золотая середина у Вас для ЗИМЫ в целом уже сейчас
Паниковать пока рано, начинать можно будет после снежной и скользкой зимы...

Еще раз повторяю
G20 очень остро настроен - представьте себе что на лете прошитый 330i способен тягаться с Porsche Cayman III 718 - а его обычно зимой хранят в гараже )))

P/S
У всех кто прописал свою проблему в шапку темы - это 320d, 330i - а это 400 Нм момента,
про 340i без комментариев - там момента Over дохрена.

для тех кто в танке:

 

Это потому что 2.0д а он ни едииит

 

Был у дилера по поводу износа задних колодок. Естественно никакого износа нет и необходимости замены колодок нет поэтому дилер решил обновить ПО. По факту это уже третья версия ПО и после обновления , проблема ушла. Возможно тем у кого проблемы со стабой имеет смысл обновить ПО.

 

Где увидеть версию ПО?

 

Пуск-компьютер-свойства системы

 

ну даже не знаю . У меня на всех трёх версиях все норм кроме этого Глюка с заменой колодок.

 

О, виртуальный владелец виртуально нажимает виртуальную педаль газа на виртуальные 30%

 

Точно 235? По заводу идет 225?

 

У мене 328 зп. 350нм. Даж с места не буксует практически если не с двух педалей. На 2й передаче не буксует и подавно. Она даж по соплям собянинским не сказать чтоб особо буксовала. Конти викинг 7 215/50/18. Могу видево приложить.

В 340 момента пиццод. Эт не очень много. Быстро она ездит потому что выдает этот самый момент на нормальных оборотах.

Автор утверждает, что разгоняется как приора.

 

Вроде , ясно написано, что наоборот- едет .

 

Купил себе на зиму вот такие шины https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/tigar/winter/215-55-17-98-V-XL-/ именно в этом размере. Хотя снега не было, но однозначно могу сказать, что субъективно ничем не хуже прошлых гудик ультрагрип айс2. Может в тестах они и уступят метр-два "брендам", но в повседневной жизни даже на асфальте вполне позволяют динамично передвигаться.

 

Да пост мой про шины иронический был. Для 190 сильного полноприводного авто хоть тигар, хоть нокиа, хоть конти, один фиг. Чем они реально отличаются, там это шумом. В остальном, как тут пишут, при 30% нажатии на газ, разницы никакой нет.

Авто реально какой то глючный вышел, причем качество скачет от авто к авто. У одних нет проблем, у других проблемы на аналогичных конфигурациях.

 

смотрю народ все буксует) у меня вот на иксе отлично все, только при торможении страшно бывает))

Ахахахах моооощщщноооо))))

 

да ладно, на мой взгляд не авто глючный а глюки в головах. народ думает что трешка за трешку должна быть идеальна во всем, ведь она дороже топовой камри. забывая что мы купили по сути тестовые автомобили став первыми и счастливыми обладателями. купили всего лишь автомобили а не яйца судьбы или бороду господа.

 

Вот, в первой серии тоже на шипы грешат.

https://www.bmwclub.ru/threads/srabatyvaet-sistema-stabilizacii-pri-tapke-v-pol.1358688/

 

Они неправы
Только G20 так осторо заточена/настроена, потому что с моментом лошадей перебор))

 

Оказалось, в 116 тоже много мощи. Вот это дааа))))
Ваще я не знаю чего там чуваки такого делают на копье своем. У меня нормально все. Стабу выключаю только чтоб побаловаться. Но признаю, переднеприводные аж 150лс фокусы по реагентам (не по сухому) буксовали. У зп сцепление при разгоне существенно лучше.

 

Про 116)) прям в десяточку)