Kia Новая оптима 2020

По поводу Диз/бенз все тоже не так однозначно. У меня прадо 2,8 был. Ест он по факту не сильно меньше чем 4,3 с учетом того что в тот еще и 92 лить можно. А вот дизельный кодиак или фрилендер да. Экономичные авто. Последний раз на амто ездил лет 5-6 назад. Х/з конечно можеть быть без хитрых технологий мазда/хонда их тоже понемногу приводят в божеский вид. кстати по поводу мелклтурбы. Вон в лавке макан -2.0Т продают. Даже не знал что такие есть. А это же ПОРХЕ! Так что для Шкоды/ФВ 1,4 по нынешним временам крепкий бюджетный уровень вполне сравнимый с атмосферниками 2-2,4 на тех же японцах/корейцах. А они там есть.

 

Ну Тойота - это вообще отдельная история... Я бы их вообще в отдельный класс выделял это не японцы и не корейцы и не немцы. Это просто Тойота у них свой путь и своя клиентура

 

Ну все правильно...) Жизнь идет в этом направлении неумолимо.
Но для обективности оценки "мелкости" любой турбы, корректнее ИМХО смотреть на отдачу с литра. Смотрим:
Панама 4S 440 сил с 2,9 л. Это 151,7 сил с литра.
Актуальный ЦЛС 350 4М он 299 сил - 2 л. Тоже 149,5 сил с литра.
150 сил с общеВАГинального 1,4Т же - всего 107 сил/литр. Ну и какой он "передутый"?)
На этом фоне 252 силы у Макана с 2,0Т скромные значения, 126 с литра.

 

вы шутите так?
Даже на ваговском 1.8 с малюсенькой турбой ис12, более-менее ехать начинает с 2500(актуатор в порядке). На сток турбо невозможно даже как на сток атмосфере, например, из стоящего ряда выскочить. Разговор про бензин. Не про дизель.
Атмосфера всегда побеждает на малых скоростях при одинаковой мощности(а порой и меньшей).

Да, после чипа еще туда сюда. Но сток это пипец. Сейчас одновременно езжу на м54б30, 2.4 gdi и 1.8 tfsi., и понимаю о чем говорю.

 

Можно выложить данные по полке для ТФСИ 1,8?
Они разные, эти 1,8.

 

Ген3.
Да без разницы кстати. Что вам дадут полки в отрыве от реального авто? В стоке реальный спул от 2800 где то.
Опять же, турболаг ни кто не отменял. А это задержка на любой прошивке.
Смысл в том, что крутящий момент без мощности на низких оборотах не дает ничего, кроме тех, кому надо таскать прицеп с катером или что то подобное. И с малым обьемом никакую мощность с низу не получить. Если только не сделать, как сделал ваг на 1.4, пришпандорив компрессор. Однако, в итоге отказался от этого двигателя. Слишком геморойно.

Ради приличия надо сказать, что я не ездил на турбовых движках с автоматом. Только на мехе и дсг, но не думаю, что ситуация координально поменяется.

Кстати, очень сильно на этот режим влияет 100-ый бензин. Даже учитывая прошивку под 95, заправив сотый, разница в приемистости с низу очень сильно чувствуется. А на прошивке под 100, момента снизу на малой турбине столько, что коробка начинает вибрировать(известная особенность вага). Как только я почувствовал это, сразу отшился под 95 от греха.
П.с. народу пофиг. Ездят на 95 и не парятся. Даже на стоковой прошивке, у которой откатов на 95 больше, чем на чипе под 100 ый.

 

Илья, в отрыве от реальности все именно так просто, как ты говоришь. Но дальше есть нюансы:
1) какова надежность таких решений и их стоимость (Порше не дешевый бренд. Как пример, с троник и дсг ломались нон стоп, а пдк всегда был надёжен)
2) затупы на старте. Тут даже не в движке дело, имхо, в коробке.
3) дергания в пробках (то есть 70% моего движения). Ездили не тесте на Кодиака - ну жуть. Не так как было на ку5 (молодцы, дорабатывают), но всеже...

 

Имхо это коллективное творчество 2-х творений. Если приправить низкооктановым топливом, тостановится вообще невыносимо.

 

ну не скажите 1,4 -150 я тестил. Он нормально тянет с низов. Ну для «гражданской езды». А здесь цельный 1.8.

 

Дело в ДСГ. Это же механика, не автомат. Только сцепления робот нажимает а не ты шурудишь туда сюда. Там в пробке какая проблема. Надо 1) экономить и за выбросами в городском режиме следить поэтому переключает с первой на вторую. Но 2) это же пробка. Вторая не тянет движок то мелкотурба компрессор работает но турбина не дует потому в итоге скидывает обратно на первую. И вот этот вот туда-сюда обратно. Сухая ее вообще не переваривает, перегревается потому и ломается. Все что они по большому счёту сделали по сравнению с твоим «древним»
ку-5 это удалённили первую. Ну и по мелочи там дорабатывают что бы она смазывалась и не перегревалась в таких режимах но это только мокрой касается у сухой масла не достаточно.

 

Тоже катал, на олл нью Ку3.
Без замечаний.
Кроме визжит, если выкручиваешь...)

 

тут дело такое...кому чего. Кому тянет, а кому не тянет. У всех своё понимание предмета.

 

Поэтому рекомендация сервисменов по любой дсг - в глухих пробках ставить в коробку в спорт, пропадает дерганность и продлеваете жизнь коробке

 

У меня настройка такая. Первая всегда всё что ниже 4 км/ч. А на вторую переходит при отпускании акселератора, но не ниже 7 км/ч
Ездится почти как на гидротрансе. Почти, потому что никогда гидротранс не переплюнуть в комфорте DSG и прочим DCT.
Но спорт все равно порой ставлю, что бы не насиловать мехатроник.
А в стоковом состоянии испытывал постоянно ощущение: "еду и чувствую, что ломаю двигатель и коробку"(с)

 

Я еще раз, без чтения автожурналов, чисто из бытовой практики...
С-Троник на А6С7 Кваттро рестайле в сочетании с 2,0Т 249 бензом был суперкомфортным, великолепно эластичным. В пробках не дергался..
Переключения в движении (бодром, спокойном) были вообще, совсем незаметными. Дай бог всякому гидротрансформатору...)))

 

А вы логику переключений 2-х первых передач не могли бы описать словами. Интересно. Машину новую покупали? Может она шитая была?

Кстати, не первый раз слышу, что на ауди коробка работает без замечаний. С другой стороны 2 литра снизу будут в любом случае лучше, чем 1.8
А это как раз то, из за чего начался диспут.

 

Степа только новые покупает)

 

Так я описал выше, как оно в жизни было:

Это в реальной(!) практической(!) жизни так.)
Без никакой теоретической "логики"(с)...)

 

а, ну тогда в свете этого понятно его последнее сообщение.

А то у меня бисер рассыпался.

 

Не уверен что понял про бисер.

 

Двое нас...)


А вот строго по теме)
https://avtonovostidnya.ru/avtoryno...935396441-1049590263170512600600123-vla1-0706

 

Илья, а что тут нового?) до нас она пока не добралась, а до собакоедов нам какое дело?)

 

Не мешай возвращать тему в русло...)
А то тут уже про извечные турбоваги с дсг началось...)

 

А невозможно. Киа пытается копировать немцев. Потому сравнение будет актуально теперь всегда...