G20 Неустранимый недостаток bmw 3 серии G20 массовая проблема

Ещё раз алгоритм
1. Обновил ПО появилось в Бк р необходимости замены колодок через 2500 км.
2. На 1900 сделали сброс и обнулили но через 10-15 км опять выскочило сообщение о необходимости замены колодок через 2500 км. И этот срок стал не пропорционально снижаться т.е. проехав 10 км стал 2300 ещё 100 км 1900 и т д.
3. Заменили колодки, датчик проблема ушла , выехал от ОД 10-15 км и опять появляется зар что о необходимости замены через 2500 км
4. Обновляем ПО , езжу более 100 км проблемы нет.

 

Да без проблем.
Было дело, я купил не тот датчик-передний вместо заднего. Но, гараж в котором я менял колодки не растерялся-старый датчик, тонкая проволочка, паяльник и капля герметика сверху чтоб не окислялся решили проблему. Это все, что следует знать человеку с мозгами в нужном месте об устройстве данного узла.

 

так сейчас тот же датчик стоит который ещё в понедельник звал на замену колодок. По твоему мнению он физически сработал. ОД мне его не менял уже а залил новое ПО

 

Пля, я видел и знаю этот датчик и знаю его принцип работы... но дело не в датчиках.

 

Очевидно! И не в п.о.которое помимо тебя еще в доброй сотне тысяч машин. Уж эта функция работает стабильно уже лет 20 (или сколько там с е46 прошло?)

 

Ага. Вот только после него проблемы нет . Уже кстати 185 км проехал

 

Это вот прям ПРОБЕГ.
Короче напишешь если чо)

Удивительное дело.
Один человек 4 раза ездил с одной и той же поломкой к дилеру, но все надеется на лечение заговором и гомеопатией (обновление по)
У второго тачка за почти 5 млн разгоняется как приора.
И оба демонстрируют удивительное спокойствие и не слушают советов тех, кто в свое время уже сталкивался с различными проблемами и успешно их решил. Зачем писать тогда на форум? Сопли пожевать вместе? Давайте тогда может сиськи обсуждать?

 

Видимо, знания в данном вопросе не полные...
Но это уже не важно. Спасибо за внимание. Не корысти ради, хотел просто помочь, а не спорить...

 

А сколько нужно пробега ?

 

Чем помочь ? И в чем ? Сейчас нет проблем и проблема ушла после обновления ПО

 

Как сработает хотя бы раз адекватно-можно будет делать вывод. Это тысяч 20 минимум. Смотря как на гашетку по снегу с неотключенной стабой давить.

 

Ну, типа, объяснить, как общаться с ОД.
Проблема не в ПО и уйти она не могла после обновления, соответственно.
Так что всплывет и в третий и в четвертый раз.

Сработка датчика должна соответсвовать толщине накладок 3- 4 мм.
Если он срабатывает раньше - он, или проводка - неисправны.

 

Где снег взять ?!

 

Мне так на мерседесе, задние пневбалонны меняли
проседал зад за ночь) Я в 250км от дилеоа) Началось зимой, по тел сказали зимой это норма допускается) поехал в коммандировку оставил на неделю говорю проверяйте, приехал, говорит не падает, пох уехал. Потом сам понял что падает если оставить в нижнем положении спорт, опять в командировку, оставил на неделю, говорят точно просела почему не знаем, согласовали замену блока клапанов пневмы....не помогло....согласовали замену задних пневмобаллонов ...все ок
Регик блеквью с gps, режимом записи в парковке, с онлайн подключением. Бывало, менеджер звонит говорит вот прям щас ездим тестим проверяем все ок, я подключась к регику, а машина часа 3 уже стоит и никто к ней не подходит)

 

Так на 20 тысячах он что так что эдак сработает. И почему 20 тыс ведь у меня на 8600 сработал первый раз ? А с момента накатывания второго ПО на текущий момент прошло 5000. Получается что второе ПО было установлено на пробеге 6800 км.

 

С чего ты взял что сработал датчик ? Допусти ,что не срабатывал датчик , что датчик целый и проводка целая а ПО с глюком. Все элементарно.

 

Я давно живу на свете.
Просто 0,00001 % вероятности.

Глюк ПО элементарен. Но он бы повторялся на тысячах машин.
А тут даже не сложный код, а элементарная последовательность : замкнуло на землю - предупреждение, обрыв - второе предупреждение.

 

О наболевшем и почти по теме)
Скрин приложу для понимания, какая адовая проблема работа ESP на мерседесе, это просто капец, потеря тяги в самый не предсказуемый момент секунды на 2-3, причем она вроде сначала ехать начинает, а потом ты ипашишь беспомощно в газ
Отключение только через борт комп)
Люди кнопки ОК стачивают, включая-выключая ESP

 

Ну почему сейчас нет этого Глюка? Почему ОД имеет «ноту» именно постой проблеме ?!

 

Как ты представляешь себе глюк п.о.? Как вообще выглядит с точки зрения машины правильное п.о. и не правильное? Почему по-твоему он проявляется только у тебя?

 

ОК. Я закончил полемику. Извините.
Общайтесь с ОД.

 

По словам ОД не только у меня. Так же как например летом один раз это было перестал открываться автоматически багажник. Это был один раз когда я нажимая на брелок не смог его открыть а потом с кнопки закрыть . Больше это не повторялось . Так же как перестало складываться левое зеркало , потом раскладываться .... потом перестало регулироваться это все это в рамках 24 часов а после пропал этот глюк и вот два месяца регулярно раскладываю и складываю и он не повторяется

 

на ж20 не сталкивался еще с проблемой колодок. а вот как они работают на ф25 могу рассказать: на момент покупки новой машины комп показывал остаток колодок 60000 км. с ростом пробега эта цифра падала. (перед и зад давали разные показатели) потом на остатке в 8000 км. она резко упала до 3000. это само и за ночь, вечером 8000 утром 3000. на остатке 1600 я махнул колодки в круг и датчики были целыми, пробег на родных колодках около 50000 км. так что могу предположить что тут ПО все же имеет отношение к работе. а датчик тупо на разрыв цепи нацелен и не способен считать остаток.

 

На ф25 уж точно тож самое, что и на всех остальных. Надо было посветить фонариком на колодку, убедиться, что все норм и ездить пока предупреждение не станет сначала желтым, потом красным. Считалка-прогнозилка эт вообще не прибор. Прибор там один, он примитивный и дает желтое предупреждение сменяющееся красным.
Ну и да, к 50000 колодки уже стереться должны были. Сомнительно, что они такие уж целые были.

 

Интересно, среди тех кто пишет про возможность и невозможность данного глюка из-за ПО, есть программисты?)))
Ну чтобы понимать суть процесса?

 

В большинстве случаев лучше не обновлять авто по, если работает нормально.
На 5ке обновили по и о чудо, теперь в два раза сокращен период заезда к дилеру на замену масла в движке.

 

Ухаха, ржу в голос
Серьезный пробег между неисправностями)))
Без обид.

Я вообще не могу понять, чего все возбудились из-за этих колодок. Какая фиг разница, датчик или ПО глючит?? Посветил фонариком, если износ небольшой, катайся себе спокойно, выбрал удобное время, заехал в сервис. Подумаешь, чек горит.

 

А ты где увидел ,что чек горит ?
185 км в данном случае это лишь очевидная разница между 15-10 км когда счётчик высвечивал необходимость замены через 2500 км и сейчас когда его нет. Неисправности как таковой нет !!!

 

кому надо было? мне нет. зачем ждать и оттягивать то что скоро наступит и потом руша и перестраивая свои планы бежать менять колодки. было время я и махнул освободив свое потом от "службы автомобилю")))
ну и да, я не писАл в стиле верю не верю, сомнительно не сомнительно, это дело каждого, я описАл свой опыт и всё)))

 

всё верно. прибором является датчик, а считалка это часть ПО автомобиля, так же как и счетчик очередного ТО))