G32 6GT G32 Блог владельцев #2

Главный косяк это дворники. В режиме датчика дождя одновременно не сделать разовый взмах. Но самый главный косячище - если оставил рычажок в первом положении, дворники под конец дня примерзли или завалены снегом, они сделают попытку сделать взмах. Вот это конечно идиотизм полный, тк на е39, 46 и прочих «настоящих бмв» была защита от этого. Рычажок, если оставался в первом положении, нужно было передернуть (простите за аллегорию), что бы они включились.

 

У меня та же история. Сказки про драйверские настройки на 6GT это для ребят как бы сказать что бы никого не обидеть... скажем помоложе возрастом, а вот то что в момент поворота на скользкой поверхности еще и колеса задней оси доворачивают как раз и ведет к заносу и этот процесс абсолютно понятен . Короче похоже нужно внимательнее при наличии интегралки быть на скользкой поверхности именно в поворотах .

 

Не ЕД, а интегралки

 

Да, я теперь с поворотами внимательнее , ко всему когда это было , впереди ехал знакомый на Е70 и скажем скорость повыше была , ничего не заносило , плюс по этой дороге я постоянно, в общем чутка разочаровался .

 

Раньше так было. Теперь как в жиге. Первое вверх - прерывистое/авто, ну и тд.

 

В предыдущей всей F серии было сделано идеально для удобства, зачем было ломать непонятно(. Теперь , оказывается, и поворотники уже все, привет(...

 

сказки так сказки
чем больше скорость у бмв с х-драйвом,тем больше она зп,после 160км/ч она только зп
мне так объясняли
в ютубе есть ролики объясняющие поведение авто с интегралкой,и там объясняется влияние схождения на управляемость (был спор и товарищ полез изучать преимущество интегралки и ед)
так же не забываем, что при поворотах, одну из сторон авто сама подтормаживает, для меньшего радиуса и лучшей управляемости
а так решать вам)))
делать схождение или нет...

 

Согласен на все 100 %

 

Ну ты забыл просто! Раньше, что бы взмахнуть, нужно было просто нажать вниз один раз, даже если датчик дождя включен. А сейчас сначала его выключить (вниз в нулевое положение), а потом уже нажатие на взмах. И после выключения зажигания дворники взмах не делали, а сейчас если в первом положении оставить, то делают. И соотв если они примерзли, есть шанс убить моторчик.

 

Я думал, только в Мерсе до этого "додумались", оказывается тут тоже

 

И ведь главное была раньше защита от включения на старых кузовах, где были фиксируемые подрулевые. Почему здесь это не сделали? Бред. А к поворотникам у меня претензий нет - что такие, что предыдущие - пофигу.

 

Ага, правильно подметили ошибочку - конечно речь об интегралке. ( исправил ).

 

В кольцах была такая фишка - "финальный взмах", т.е. когда ты думаешь, что щетки уже отработали, они через секунду-две делают как бы финальный "взмах", обычно по сухому стеклу. Очень популярно было при кодировке отключение этой штуки

 

У меня нет претензий к заносам задней оси. Наоборот, хорошо отрабатывает стабилизация. Летишь по снежной каше - куда руль поворачиваю - туда и едет при перестроениях по полосам. Еще и притормаживать позволяет.
Если на льду проблемы - то тут, я считаю, только с резиной играться.

 

Да, меня бы бесила эта штука) Я себе в этой машине закодировал два взмаха после полива - самое оно вместо четырех))

 

Сколько дворник не тряси...))

 

Вот метель.

Как само отключилось, так через некоторое время само и включилось

тока у меня такое бывает? Или это нормально.
На Вольво при тех же ассистентах такого геморроя ни разу за 3 года не было.

 

Вольво - авто ассистентов. Его для этого и берут. А здесь авто тебе само предложило: метель, бро, пошалим?)))

 

Не совсем так, - разовый взмах сделать можно, хоть это и не совсем очевидно: нужно переключить режим интенсивности на 1 положение вверх / вниз, а потом вернуть обратно.

 

Занятно, но на i3 супруги защита от ненужного взмаха после включения зажигания есть... Правда, я думаю это напрямую связано с типом а/м - экономит электричество т.к. авто-дальний тоже отключается автоматом, когда выключаешь зажигание.

 

Что-то мне это напоминает...

 

Разница в том, что это проявляется только в метель.
Но напрягся

кроме Максима было ещё у кого-то?

 

Думается, что «напрягаться» пока рано. Такая ошибка в метель, на мой взгляд, логична, т.к., технически, камеру может залеплять снегом. У меня такая ошибка возникла на ровном месте, никакого видимого воздействия на камеру не оказывалось.

 

В сложную снежную погоду ассистенты тоже отказывали на некоторое время. Это вполне предсказуемо и не напрягало.

 

Она же там пишет что камера или радар АСС загрязнились и т.д. Часто на трассе или грязью закидывает или снегом.

 

Да, у меня тоже, но редко было на трассе по зиме, проблема в загрязнении датчиков, камер, радаров и тд...., останавливался, протирал, а заодно и фары, ведь омыватели принесли в жертву красоте(