2020 Кодиак vs Рафик

Кодиак 2.0 бенз вроде 8 сек разгоняется

 

Да можно и то, и другое брать.
Объективно кодиак конечно лучше, больше, комфортнее, экономичнее, эргономичнее, лучше оснащён, технологичнее.
Поддержу Сергея506, стоит рассмотреть ещё хендэ Санта фе, и соренто прайм. Они больше, хорошо отделаны и оснащены, будут ликвидны как Тойота.
Ну и до нормальных машин не так далеко, все таки старт у ку5 глц и х3 ныне 2.6-2.8

 

9 с копейками получилось у Авторевю

 

Конечно тойоту. Ту что 2.5 на 8 АКПП. Модель новая, машина аналоговая, меньше головняка и в итоге ниже цена владения. Шильдик поприличнее опять же.

 

совсем разные машины. Кодиак больше, экономичнее, приятнее в ездить, хороший мотор и шустрая коробка. Тойота для тойотофилов. Ну и страховка разная для меня это важно. Вам какие критерии ближе? У меня если че кодиак дизельный пересел с прадо-150.

 

До нормальных машин - далеко. Глупо сравнивать прайс.
Немца никогда не продать за нормальные деньги, эта потеря делает цена владения очень разной.
В итоге получится нужно выложить не мифические 300-500 (что то же деньги), а минимум лишний миллион чтобы 3 года ездить на Х3 вместо РАФ4.
Более того - на тойоте тупо можно ездить дольше. Кузова меняются реже, надежность выше.
Так что если мироощущение позволяет ездить на тойоте - это нормальный вариант.

 

Я бы лучше на немце ездил дольше, тк лучше износоустойчивость кузова (лкп) и салона (кожа). Ну и не гниет подвеска, как в рав4 ))

 

Это 20% при том что премиум будет компромиссными по оснащению и что здесь ещё надо скидки мутить. На Шкода с трейдином и кредитом тоже можно скинуть. Разница будет существенная, я это подходил.

 

кожаны салон в немце за 5 млн. За 2.6 - такая же пластмассовая фигня как в Тойоте а может и хуже. Вот в чем вопрос

 

Тут каждому свое. Краска сейчас везде мягкая. Кожи на дешевых немцах тоже давно нет.

 

Разбил себе все лицо «у Тойоты нет бюджетных моделей» вот до чего передоз ТЛК и Камри-3,5 на бюджетных харчах доводит Шкода сейчас местами лучше Фольксвагена. Это я те по секрету скажу.

 

кожа это конечно не за 2.6, тут согласен )
Но красят по разному, про мерс не скажу, но бмв на порядок лучше, чем ваг.
А Тойота вообще фольга, сколы и гнилая подвеска обеспечены желающему долго покататься

 

вот те на!
Ша пацану порвешь шаблон

 

блогеры берут машину покататься а люди ездить вот и вся разница. У Тойоты мощнейшая аура неубиваемого автомобиля. Поэтому с пробегами их с руками отрывают в регионы. Любой немец сейчас это масса вопросов при возрасте «за 100» а это всего навсего 3-5 лет для машины те иногда и первый хозяин. Я прадо продавал удивился ликвидности. Продал дороже чем купил до девальвации. Полная фантастика для европейцев, Потому что репутация марки + состояние. Но это в общем то и остальных японцев касается мазда тоже чемпион по ликвидности.

 

Не соглашусь.
У жены 5 лет лексус. Как новый. Тьфу-тьфу. На 60 тыщах колодки поменял только передние)
Предыдущая была хонда - за 6 лет кузов был в идеале. Один раз колодки менял.
До этого Бмв - за 2 года была вся в сколах. Но она была неметаллик. Причем умудрилась 3 раза сломаться по мелочи всего за 14 т.км.

З.Ы. Немцы хорошие авто, но для богатых и со свободным временем.

 

я сравнивал терамонт с кодиак. Кодиак лучше. Вообще восприятие Шкода как «младшей в линейке фаг» давно устарело. Салоны не хуже оснащение тоже

 

даже кожа на сиденьях не потрескалась?)
В Лексусе может быть иначе, но в Тойоте как раз 5-6 лет до потери товарного вида элементов подвески, на рав 4 видел сгнивший подрамник задний на авто 9 лет.

 

В кодиаке салон помягче тигуана, а октавия даже на вид заметно мягче джетты ))

 

Ну я бы не сказал. И там и там верх мягкий низ жесткий. Но подогнано и фактура в целом сравнимая.

 

Если бы покупал жене за 2.2-2.3, взял бы тигуан спортлайн, на р19 255мм и с адаптивным круизом )

 

В целом сравнима, но если очень внимательно - кодиак богаче, это мои старые выводы, уже не помню точно детали. Это про кодиак и тигуан.
Джетта и октавия отличаются очень заметно.

 

2.4 это двигатель Мицубиси 15 лётной давности. Надёжный да. Но с фаговским 2,0 я бы не стал его сравнивать, тот не менее надёжен это поколение очень удачное. А ездит приятнее и кушает меньше. Санта-Фе интересен с дизелем или для любителей «бюджетных» в6 сейчас такого давно не встретишь в этом ценовом сегменте

 

Там не кожа на лексусе, а говно какое то типа сенсатека бмвешного. Блестеть стало тока.

 

В Тигуане просто очень классический салон. Такой прям правильный квадратный. Поэтому кажется проще. Кмк так.

 

а причем тут колодки?

 

Тойота это культурны феномен репутацию нецбиваемой сделали перегонщики праворульного старья а имидж престижной бандыты на тлк и депутаты на камри

 

Этот двигатель сильно изменён. Из-за изменений он не такой уж и надежный. Но жрет совсем немного, кстати, судя по форумам... Да и какая разница, какого он года? Главное - это надежность/ динамика / расход. Соглашусь, что 2.0 у Шкоды интереснее. Но не так уж и сильно, чтобы ставить крест на соренто или Санта-Фе. Эх, жалко, что на кодиак нормальный движок не ставят, который 220л.с на тигуане выдаёт. Вот тот двигатель всем двигателем двигатель

 

Имидж у Тойоты абсолютно заслуженный. Зря, как мне кажется, вы на него наезжаете. Просто вам философия Тойота не зашла. А у меня два друга на крузаках ездят. Они фанаты рыбалок. И лучше чем крузак для этого дела я не знаю. И вообще не ломаются машины. И по бездорожью нормально едут (высокая выносливость подвески, отличные хода, отличные свесы и тд). Аналога особо то и нет для этого дела. А уж подвеска для тех же Саратовских дорог - вообще the best

 

древние неубиваемые технологии - вот секрет фирмы
ща тож все ноют, что M50 - это тру бмв, а не н20

 

Тру рыбаки гоняют или на китайцах или на Дискарях ))