А logitech g27 на что-нибудь годен?

Не может шина не скользить, просто исходя из своей конструкции.



А как много она должна скользить для достижения оптимального времени круга - это я предпочитаю смотреть в телеметрии лучших пилотов айрейсинга .

 

Ещё как требует, просто в маленьких углах. Телеметрия - штука, которая фиксирует факты. А на основании чего - это вопрос второй. И на основании глаз, и на основании FFB (именно поэтому на больших значениях FFB я могу ехать быстрее). Кто-то быстрый и с большим накатом в разных условиях, возможно, сможет и без FFB такое же изобразить, почему бы и нет. Но это навык руления ногами.

Так у тебя руль какой... Это надо на ДД экспериментировать.


Я ж говорю, есть люди, которым нужен легкий руль (они в основном глазами пилотируют), есть люди, которым тяжелый нужен, они много руками "слушают" машину. И те и те могут быстро ехать, причем часто те, кто могут быстро ехать на легком руле, не могут на тяжелом, и наоборот.


Вопрос не в самой тяжести, просто база - это такая штука, которая при снижении усилия теряет точность, ну и разшешение... это я про педали писал, тут аналогия полная.

 

А так в принципе все едут как им удобно, так что вопрос вообще не стоит выеденного яйца.

Мне просто нравится VR, нравятся тяжелые педали и реальный руль... на мониторах, с пружинными педалями и игрушечным рулем мне было бы неинтересно заниматься симпейсингом. Вон 27-й у меня сколько валялся, с начала темы, и 29-й потом... Попробовал, но даже не тянуло их включать, вообще. А катать я начал только год назад.

DD конечно не необходимое условие ни для чего. Но лично меня он во-перывых ускорил, как побочный эффект, а во-вторых мне просто приятно на нем ездить.

Хотя надо было брать симукубе2 про, а не дд2.

 

Не надо мне ничего говорить, у меня телеметрия есть людей, которые в топах айрейсинга. Там всё прекрасно видно, и как рулем человек работает, и как машина скользит ))).

"Это увод. Я говорю о скольжении."
Скольжение - это когда одна поверхность проскальзывает относительно другой поверхности. Шина так устроена, что она в повороте НЕ МОЖЕТ НЕ проскальзывать частью пятна контакта.

Слово slip, надеюсь, найдешь в словаре? )))

Строго говоря, шина скользит в повороте всегда, вопрос только в количестве этого скольжения.



Твои абстрактные рассуждения попросту полностью абстрактны. Плавно, не плавно - это всё пустые слова, которые абсолютно ничего не показывают, потому что понятие плавно, больше, меньше и так далее не имеет никакого смысла без точки отсчета, это понятия сравнительные. Меньше может быть чего-то. А просто "меньше" - это бессмысленно.

И поверь, где сколько каких десяток проигрывается на чём, я прекрасно знаю. И 0.1 - 1с на одних скольжениях выигрываются ровно так же, как проигрываются на других, и я тебе могу телеметрию этого показать.

По поводу твоей нелепой тирады ). Что рулем "плавно" надо работать - это ещё в автошколе говорят. Вопрос в понятии "плавно", применительно к данной конкретной машине и данной конкретной точки данной конкретной трассы.



Вот тебе работа рулем самого быстронахского быстронаха, на плоской барселоне, на формуле рено 2.0 твоей. К которому ты даже скорее всего в три секунды не заедешь =)).



Насколько это для тебя плавно - это ты уж сам, без меня решай ). Для меня слово "плавно" давно потеряло какой-либо смысл. Машина должна быть сбалансированной в каждый момент времени, в каждый момент времени её резина должна быть правильно нагружена (тот самый угол увода должен быть оптимальным, и соотношения газа/тормоза к рулю), слово "плавно" тут звучит ровно как и слово "бла-бла". Какими дествиями с органами управления это достигается - это вообще вопрос десятый.


На каких-то машинах это достигается вот такой ездой -


на каких-то вот такой


, но суть и того и другого совершенно одна и та же, и машина и там и там скользит, разница в количестве определена всего лишь характеристиками шины и самой машины (насколько она эту шину нагружает).


Вот здесь шина - скользит


И по-другому шина не умеет.


А твоя тирада про "плавно" звучит абсолютно аналогично "в случае заноса поверните руль в сторону заноса". Ну типа да, правильно... только бла-бла это, потому что только крайне отдалённо описывает действия водителя в этот момент.

 

Так ты не поучай всякой ахинеей... Которая примитивна, очевидна и абсолютно не в тему.

Из какой личной, два раза дали на формуле рено проехаться? Чтобы о личной практике говорить, нужно ехать прилично. Я говорю про айрейсинг, потому что там всё наглядно, есть факт, с ним не поспоришь.

Если у тебя есть телеметрия с реальной формулы рено - покажи. Только у тебя ж её нету. О чем тогда говорить. А если была бы - ты бы увидел там ровно то, что я показал из айрейсинга.

Вот посмотри, как ездят на формуле рено те, кто умеют =)



Посмотри сколько там скольжений и парирования рулем.



Ты бы для начала хотя бы попытался понять, о чём конкретно я говорю, а потом бы уже начинал поучать, сколько скольжение десяток отбирает.

Ты даже не понимаешь, о чём я говорю... и не пытаешься. Лишь бы поспорить. Было бы с чем... с тем, что управлять машиной надо плавно ))).

----

Возвращаясь к изначальной теме.

Я не знаю, что там чувствуется у тебя, а вот реальная картина:


Если у тебя там это не чувствуется... тут я ничего не могу поделать. Но факт налицо, вне зависимости, что там у тебя чувствуется.

Зачем он мне? Когда у меня есть полная телеметрия, повторы, настройки машины, призрак, и я уже не одну неделю задрачиваю эту формулу рено. Ты думаешь, я не знаю, где и как она десятки теряет? Или что ты лучше меня это понимаешь? С чего такая идея возникла? ))

 

nRg

>Ты меня задеть хочешь?))
Нет, констатирую факт.

> Причём я везде быстрее, даже в ире)))
Вполне возможно. А может и нет. Этого я не знаю, ты ссылкой на профиль не делился. По тем временам, которые ты ранее в ветке озвучивал, ты не быстрее, а медленнее, причем нормально так медленнее.

>Язык в жопу засунешь, если я тебе телеметрию скину?))
Скинь, конечно. Только, естественно, такую, которая будет сравнима. А не в условиях от балды.

Я вот например на этой рено 2.0 прошлую неделю катал гонки на барсе, заехал (и это не в условиях тайм-аттака, а в оф. сессии) в секунду от мирового рекорда айрейсинга.

>но чистота рулёжки на лицо
Чистота рулёжки - это сферический конь в вакууме, теоретичекий абсолютно. А как происходит в реальности - видно на графиках.

 

>Что случилось с Максом здесь?) Он научился ездить?)
Ты массу корректировок что ли не видишь? )))) И кстати которая в первом же повороте на 30-й секунде - вот на таких как раз время теряется.


Ничего не случилось, абсолютно такой же (крутой) пилотаж.

 

nRg
>Поэтому давай свои логи, я попробую тебя проехать

Ты, надеюсь, понимаешь, насколько жалко выглядит это твоё предложение? ))) Типа, дай мне всё, а я попробую побить? ))))

А может быть наоборот? ))))) Ты мне логи дашь, повтор и всё остальное, а я сяду задрачивать ))))))




Всё просто. Ир - это такая штука, которая фиксирует и времена, и рейтинг считает, и вообще полный расклад по всему даёт, все твои гонки по кругам записаны, где, когда, как. Даёшь ссылку на свой профиль - и сразу понятно, кто круче. =)


Но если хочешь время, чтоб ты не начал выступать, что я "слился" (а я тебе всего лишь фактическое положение вещей рассказал) - не далее как прошлую неделю я ездил Барселону на рено 2.0, время было лучшее 1:42.9. Барселона Гран При. Но это было не в тайм-аттаке и далеко не в идеальных условиях, на холодных шинах; выставив себе температуру, накат, топливо и так далее, прогрев шины, которые сейчас греются 5-6 кругов, можно проехать быстрее.

Попробуй.

До этого гонку ехал на капе в Интерлагосе. Аналогично. Поставил 35.4. Опять же, попробуй.

Эти все времена есть в моём профиле.


> тебе по всей видимости моча в голову ударила после написания статьи на драйве
Мне она ударила после твоих комментариев... мягко так скажем (погрешив против истины), не вежливых.

Поехали на капе. Там будет через неделю Барселона, я планирую её ездить.

Хотя кап - это полное ведро, особенно после обновления шин. Мне он перестал нравится ). Любая машина там намного лучше =))). Ну почти - более-менее серьёзная.

 

Кстати, все эти меряния довольно смешны по той причине, что по меркам айрейсинга никто из нас не едет... Там вообще все едут быстрее...

Приличный более-менее рейтинг начинается от 4-к в ире. 4к там у любого школьника, который более-менее катает в него... А хороший - от 6-7, вот с ним понятно, то человек умеет нормально ездить.

 

Это было просто оценочное суждение. Ну так заедь, в чем проблема, опровергни. Берешь вкладку world record, берешь тот же кап, выбираешь любую популярную трассу и заезжаешь в три секунды ).

Я же ничего не путаю, ты же писал, что на нюре век на капе еле в две минуты въезжаешь? Если что, мировой рекорд там 1-53.6. Въедь в 1-56.6. (Что, кстати, совсем не сложно, всё-таки три секунды - это никуда не годится... хоты бы секунда - это конкурентоспособное более-менее время для средних сплитов ира)

Ну а я не только летом в кайф катаю на настоящей тачке. И, кстати, даже какой-то там разряд по автоспорту когда-то зарабатывал.

А то вот я не знал, где Денис катает ))). Я с ним на Ринге первый раз ещё лет семь назад ездил...

Ты себя в реальные гонщики записал? Люди ведь спросят, в каких сериях какие результаты у тебя...

Вот зачем хамить, объясни? Так и живут они, nRg и Себастьяном Феттелем... Тяжело живется им...

--------------
Между нами разница в том, что я пытаюсь разобраться с нюансами пилотирования, что, где и как, а ты уперся в какие-то школьные истины и начинаешь хамить, когда тебе аргументы приводят о том, что в этих истинах есть нюансы.

Попробуй понять аргументы оппонента, прежде чем кидаться на него, и свои аргументы по поводу его аргументов привести. Я тебе показываю график, ты его игнорируешь; говоришь, что на руле ничего нет, я тебе график показываю, сколько там конкретно ньютон-метров в каждый момент времени - ты опять игнорируешь этот факт, и только какашками кидаешься. Это в конце-концов форум школьников-демагогов или всё-таки про машины? Неужели спокойно нельзя обсудить, для начала приняв то, что твой оппонент - не идиот круглый?


Так что это ты заканчивай с этой фигнёй.

 

nRg
А хочешь померится в точных условиях с быстро едущими ребятами - вот тебе условия. Хочешь на рено на спа - вот тебе на рено на спа.

Circuit de Spa-Francorchamps - Classic Pits

22 °C / 72 °F
Air Temperature

50 %
Track Usage

2 mph / N
Wind Speed / Direction

55 RH
Humidity

Clear
Sky

2020-03-01 13:05 1x
Time Of Day (температура асфальта 19 градусов)

25 литров в баке, первый же круг после выезда (то есть холодная резина)


02:18.224