Первый авто для трека

у меня кайман зимой в гараже стоит, какая из него зима

 

Это очень круто, послушать все Советы и сделать ровно наоборот. =))

 

советы тут были очень разные

какой должен я был вывод сделат, если не наоборот?
кататься с инструктором на прокате по мрв?

 

Большинство прокатчиков на мрв тебя ничему не научат. Да и зачем брать их машину, если у тебя есть своя. Тут единственный совет который тебе дают - это не слушать диванных экспертов. Я же давно послал контакт в личку кого могу порекомендовать из инструкторов. На самом деле выбор тут небольшой.

 

да, я пообщался с ним, в сезон обращусь

это я уже оценил на себе

 

А сейчас для е46 не сезон ) ?

 

А зачем ещё нужны советы?
Тут на Нордшляйфе народ только недавно перестал выезжать для обучения, уже в сторону МРВ смотрят, что прогресс.

 

(я сириосли) а где ПО-ХОРОШЕМУ надо обучаться? на спринтах и в картинге? вы к этому клоните?

 

У вас какие навыки вождения?Обучения контр аварийке проходили или все сугубо в рамках обычного получения ВУ и гражданской езды?Если второе,то рекомендую пройти для начала курсы контр аварийного или как еще их называют,экстремального вождения.Дело не в том,что вас там научат каким то приемчикам и фишечкам,а вы в принципе,совсем по другому взгляните на управление авто,когда нужно ездить на результат.Сами вы этому не научитесь.Параллельно будете ездить спринты и видеть,как прогрессируете с полученными навыками.
Это один из самых простых и бюджетных вариантов.Вот этот например.
https://rally-school.ru/znakomstvo-s-kolcevymi-gonkami/

 

Я же всё уже выше писал. Если нужно обучение на большой машине с сознательным упусканием азов, нужных для поиска последних десяток-соток, то начинать с коротких плоских трасс с медленными поворотами. Чтобы там уже всё было уверенно, с контролируемым выходом за предел в процессе. И эти трассы надо менять. Постепенно включать скоростные повороты. Можно перед выездом на большие трассы отработать скольжения, переставки и прочее на площадке.
Картинг - очень хорошо и очень полезно, но это года два-три при условии интенсивной программы. Строго бескоробка. И картинг даёт общее понимание езды, после чего надо переучиваться, но в данном случае это проще, т. к. переучивание сводится к большему включению головы и определённым поправкам на рулёжку и торможение.
Спринты не зря называются "ралли-спринт", там зачастую едут по-раллийному, что неприменимо на кольцевой трассе. Но в качестве расширения кругозора спринты тоже полезны. Но это дополнительный накат, не основной.

И всё это хорошо дополнять симулятором, причём с головой. Взять простую машину и ездить, скажем, в Рейсруме в Leaderboard'ах за быстронахами.

Контраварийка - это всё-таки площадка. Это, безусловно, полезно. По ссылке другое, тут сразу трассы. И, опять же, предлагается Нюрбургринг ибо пипл хавает. В конкретном примере я бы к этим людям пошёл, но попросил начать с контраварийки (или то, что у них "начальная спортивная подготовка").

Вообще, конечно, сайт - лютый ахтунг. По всей выложенной инфе выглядит, как лютая помойка от ноунеймов aka "команда наших опытных инструкторов", куда ни в коем случае нельзя идти. А потом видишь в разделе "О нас" имя Гуленкова, и возникает когнитивный диссонанс. Кто не знает, Гуленков учил, например, Василия Грязина.

 

+1

Я учился у них вот и посоветовал.Учили там молодые ребята инструкторы.Главное,что у них была методика,а не ледовый аттракцион боком на крутых авто.Сейчас не знаю,как и что у там.Надо уточнять конечно.

 

Даже не знаю стоит ли спрашивать чему там научат, судя по постам про траекторию))))

 

Ви так говорите, будто в тех постах было что-то плохое.

 

Таки хорошего я там тоже не нахожу)))

 

It depends. Зависит от уровня.
Кому-то нужен просто гарнир, чтобы легко его объезжать. Кому-то нужна сильная серединка в чемпионате, чтобы можно было расти с перспективой обгонять потом всяких Ферстаппеных с Леклеровыми. Для первого варианта просто отличные советы.

 

Кому то даже гарнира не доехать с такими советами))

 

Пф... Говно вопрос. Приходишь с 400К в любую итальянскую команду, кроме Премы - и готово.
В кузове ещё проще.

 

И до гарнира ты тоже можешь не доехать, тупо не пустят если ты им расскажешь с порога умную мысль про одинаковую линию))))))

 

Кто не пустит-то? Такая проблема только в 2016 стояла. Рагунатаны всякие и то ездят. Не говоря уж о всяких Шонах МакДаковичах.

 

Не всем командам нужен только бюджет))
Знаешь есть команда в розовых цветах, так не уверен, что прям будут рады такому пилоту даже за 400))

 

Я же сказал - любая итальянская команда, кроме Премы.
И да, даже та, что чёрная с небольшими вкраплениями красного.
За 400 розовые вряд ли возьмут, но за 500 на один чемп уже серьёзно подумают. Правда, будут на тестах палками бить.

 

Давно уже, когда я решил приобщиться к прекрасному и чтоб далеко не ходить нарвался в Твери на мужика (тогда ещё) , типа старый волк советского автоспорта. Встретил он меня в Твери этой и говорит, езжай за мной в класс, начнём с нуля. Километра 3-4 по городу за ним проехал, стопари ни разу не зажглись. Говорю ему на финише , лампы у тебя не горят, папаша. Он педаль жмёт, всё светится, ну, думаю, вот это мастер, ну, думаю и повезло же мне. В классе автобусном за партой заставил баранку под секундомер крутить 20 раз в одну, 20 раз в другую сторону, потом на площадку, где он мне за рулём моей машины 2 часа рассказывал, как он проиграл Мише Горбачёву (Дриммер точно знает) 2 сек и тому просто повезло. Потом ещё несколько лет видел его рекламу))
Думаю у мошенника кнопка какая была стопари отключать))

 

И таки выбьют дурь про линии)))

 

Не, там как раз весь цимес, что руководитель школы, как минимум, реально очень грамотный и заслуженный человек. А сайт такой, будто говно втюхивают.

 

Ви так говорите, будто в этом есть что-то плохое.

 

Таки мы пришли туда откуда ушли, без палок никуда)))))

 

Тсссс... Щас феминистки с ювенальной юстицией набегут. Они ппц опасные.

 

Слушай,ну хватит ерунду то городить.Не знать таких вещей,просто смешно)

О траектории движения в повороте написаны целые книги, и это тема бесконечных дискуссий, которая на практике не стоит выеденного яйца", - сказал как-то трехкратный чемпион Формулы-1 Ники Лауда. "Если вы внимательно посмотрите на прохождение поворота какого-нибудь Гран При по телевизору, станет ясно, что все гонщики едут по одной и той же траектории, и даже неспециалист поймет, что другой возможности просто нет"
Прагматичный немец хорошо знал о чем говорил.

Кмк не надо забивать голову,начинающим,всякой ерундой.Мощные супер кары.Супер настройки.Рекорды Нордшляйфе. Им пока нужно понять самые элементарные вещи,а не вкушать рассказы "опытных гонщиков".По мере роста и становления таким чемпионом,как вы,страждущий сам найдет,уже на уровне вестибулярного аппарата и секундомера,а не клавиатуры или даже зрения,где ему найти ту самую траекторию с разницей в мм от других,что принесет ему успех.Поэтому твой сарказм,деклассирует только тебя.Я на твой авторитет не покушаюсь.Поэтому не обязательно постоянно поминать мое имя всуе)

 

Тут авторитетов нет, как в бане)))
Но ты сам признаёшь что потом линия(траектория) у каждого становится своя?
Просто высказывание про линию на основе книжек оно конечно хорошее, но мы тут неучи и все своей спиной и пятой точкой учили, ну некоторые ещё руками))))
Если бы все было так просто, то в к были бы круче Шумахера. Только в линию попадай и все))))))

 

Так в том и суть,что он в эту линию попадал точнее всех.Ты что,серьезно говоришь о том,что у него была какая то своя секретная траектория?)))