M5 F90 Блог владельцев!

И кто нибудь сеточки ставил в бампер и ноздри? Если да, как изменилась температура?

 

Реплеер, ядрен батон! Мне бы кто так в свое время расписал как я тебе ))
Я б денег сэкономил кучу. А ты в дебаты лезешь исключительно ради того, чтоб твое сверху было ))

Я отписал по абсолютно разному бюджету. От и до. И не столько тебе, сколько для a1binos - он вопрос задал.
Какие эмираты? Я там был один раз и ездил на такси. Я о дорогах, которые хуже, чем Питер и Москва. Ты киевские дороги видел? Они хуже, чем в Питере. И нормально там эти тачки ездят.

1) Каждодневная машина на хреновых дорогах - это вообще Кукурузер.
2) М2 комп в 2 раза дешевле, чем М5. То есть при прочих равных на стоимость М5 комп наборной можно купить 520хд на 18-х колесах и вообще не париться на тему ям + еще хватит на М2 компетишн.
3) Каррера ГТС не хуже подходит для ежедневной эксплуатации, чем тот же 911 турбоэс. А стоит дешевле, рулится при этом лучше.
4) Стоимость 570s с пробегом в 1 тыс км от самого дилера в Мюнхене будет стоить как наборная М5 комп.

 

А чем Луссо не угодила, если не секрет? И v8 или v12?

 

Крокодил, ты зачем волнуешься так) Текст у тебя интересный и раскладка по машинам толковая. Со многим даже согласен, как и давно уже согласился про кайман GTS и если доберусь до длительного теста, может даже куплю себе в порыве эмоций (или наоборот окончательно пойму, что турбак мне ближе).

Только про макларен я тебе полностью по делу написал. Во-первых, б/у варианты не мое (а новый официально в РФ не купить вообще). Во-вторых, даже если ты его притащил сюда, как и где его обслуживать? Это совсем не бмв, где куча всяких сервисов толковых. В-третих, как ты ездил по говну в городе вообще загадка (думал по Европе гонял, там ладно еще). Меня на М5-то напрягает ездить по убитым дорогам, а ты еще за куда более жесткий вариант постоянно агитируешь (кайман gt4 и пр).

И куда более важный вопрос: в основном ты эти машины арендовал, как я понимаю? Особенно сегмент 570s и пр. Есть огромная разница, взять покататься на пару недель, или кататься на постоянке хотя бы пол года. Ну а по комфорту у нас с тобой явно очень разные представления. Ездой на макларене в Киеве сильно удивил, конечно. Был уверен, что ты пишешь исключительно про какие-то варианты долгосрочной аренды в Европе.

p.s.: у 570s клиренс 93 мм. это настолько ад и машина не для жизни, что дальше некуда. не понимаю как ты ездил на нем

 

V12.
Была недельная поездка по Италии с бандой других петролхедов из разных стран. Все были на разных тачках. Товарищ, с которым я в паре ездил, договорился об аренде Ф12 Берлинетты совсем недорого. Берлинетта якобы сломалась и взамен нам дали Луссо.
Я не сильно расстроился, потому, что на ф12 я ездил, а от Луссо я ожидал, что это что-то новое и будет тачка интересная. А в итоге я совсем не понял нахрена в этой тяжелой тачке этот атмо, который крутить надо, чтоб она ехала. Кроме того, обычно звук атмо в машине радует сильно, а тут его нихрена не было слышно.

Более того, мне она в недельной поездке понравилась сильно меньше, чем моя М5 или Панама, которая была в группе. И подвеска как то мне расхлябаной показалась после М5 комп, не знаю, может она ушатана была - там пробег был немаленький, но я сильно сомневаюсь, что проблема была в этом. Ну и чисто приколы от Феррари в некоторых решениях по эргономике после немцев меня доставали традиционно.


А еще когда на фоне этого вспоминаешь сколько эта тачка стоит, вообще непонятно где справедливость.

 

Ну Киев же разный есть. Как и Питер и Москва. Если надо в говно поехать - сел в ХМ и поскакал на 20-х бубликах по говну. Нахрен туда на М5 соваться?

на Маке я по Киеву не ездил. В Киеве я только на феррах 458-488-ф12 друзей и приятелей катал. По Киеву я ездил на своем GT3 сезон, а он пожестче будет, чем 570-й Мак. Так что не будет с Маком 570-м сильно жестко.

Ничего не будет мега сложного в обслуживании Мака в Киеве. Если я верно понял дилера в Мюнхене, когда тачка сломалась, они сами присылают транспорт в любую точку Европы и увозят его на сервис за свой счет. Да, это определенный гемор, но эта тачка стоит того как по мне. Просто за 135 евро (+таможня) НИЧЕГО близкого по формату и качеству спорт тачки невозможно купить. Кроме того, люди тачки туда-сюда в Европу возят на лафетах и не обламываются.

Вот я как раз очень близкого приятеля убеждаю не покупать наборную М8 комп с дисконтом 25%, а купить 570-й Мак. Почти убедил его, надеюсь дожму ))

 

Я согласен с тобой, что м5 и иже с ними это не спорткар и не фанкар, и если ты не просто любитель глухой тонировки, парковки перед кофеманией на кутузовском и светофорных гонок, то надо брать что то этакое на выходные, но не согласен с убеждением других людей, потому что это всё нужно подавляющему меньшинству. И тот же друг тебе ещё скажет своё фи, потому что по мнению подавляющего большинства Макларен хуже чем м8.
Я себе из мессианства оставил только пересадку друзей с Порше на Феррари ))

 

Да он на 911 гтс ездил, продал через год и начал смотреть на ГТ3 и Мак. А М8 рассматривает ТОЛЬКО из-за дисконта в 25% )))

 

Про дороги я тебе писал в самом центре, а не где-то там в жопе на окраине. Если съехать с центральных улиц, где все более-менее, то начинается ад и треш. На М5 же все вполне терпимо ощущается и дискомфорта практически нет. Ну и собственно, даже купив 911-й с прицелом на эвридей, М5 все равно бы оставил как раз для будничных поездок, когда едешь и не паришься.

Интересно вот про GT3: пишешь, что сезон отъездил, и далее продал получается?

 

90% покупает м5 как одну тачку на все случаи жизни, и типа спорт, и детей назад, и багажник, и до театра доехать, и на дальняк и тд и тд
И дело как раз в бабле, ибо 2 тачки, одна из которых условно настоящий спорт, стоят кратно больше.

 

Сначала была в Европе все лето. Много ездил там. Потом привез в Киев, когда с осени пришлось быть почти безвылазно в Киеве. Весной поздней увез снова в Европу, чтоб там много ездить на ней.

В идеале, конечно, иметь две такие тачки - одну там, одну здесь, чтоб не дергаться.

 

У каждого абрама своя программа, смысл спорить. Я, к примеру, за пять лет на гт3 наездил 36 тыс км исключительно по трекам и горным гонкам, плюс своим ходом до мрв и сочи автодрома, и не понимаю, зачем она в принципе нужна в любом городе мира с корявыми дорогами, лежачими ментами, зонами 50 км/ч и миллионом камер. Как и за пределами города, если не повезло жить в месте с интересными второстепенными дорожками с отличным покрытием, рельефом и конфигурацией наподобие тех, что бывают в горах и прочих живописных местах.

 

может всё же 93 Мм?!)

 

Черт его знает. Но мне гт3 кажется тем более логичным. Потому, что объективно на М5 нужна явно бóльшая скорость, чтоб получить удовольствие. А на хорошей спорт тачке - уже от заныривания в повороты на небольшой скорости и звука мотора получаешь какой-то кайф

 

В ночи писал, опечатка) Но клиренс так и так адский, и могут быть ограничения в плане всяких паркингов, типа сюда не заехать и т.д.
С парковкой тоже проблем прилично будет, спорные радости на самом деле. Там, скорее всего, тоже есть подъем морды, как у поршаков и остальных, но все равно.

У нас тут кто-то активно эксплуатировал керамику на треке? Нередко встречаю мнения, что именно для трека ее не используют.
Например, в этом видосе про GT3 RS как раз эта точка зрения озвучивается:


(про керамику с 4:06)

 

керамику не используют на треке не потому что плохо тормозит, а потому что когда вылетаешь в гравийную ловушку, то диски колятся камнями, а стоят дорого

 

Эм... в ролике про это и речь) И себе не стал брать керамику как раз из-за этого. А тормозит керамика лучше чугуна, это очевидные очевидности + нет проблем с перегревом + неподрессоренные массы меньше. У нас совсем недавно была дискуссия про керамику, и тут вот удачно этот видос подвернулся.

Я просто к чему этот ролик привел в пример: если для трека многие специально снимают штатную керамику и ставят чугун, зачем она вообще нужна в городе, где и близко нет трековых скоростей и таких нагрузок на тормоза?

 

Show Spoiler Hide Spoiler

Парни, прочитал последние страницы наискосок, нет возможности писать развёрнутый пост, так как сейчас нахожусь в другом часовом поясе с насыщенной развлекательной программой, но пару слов по теме таки замолвлю.

М5 получился очень скучным автомобилем и поэтому владельцев начинает тянуть налево. М5 скучен потому что слишком идеален: избыточно быстрый, более чем комфортный, действительно надёжный, достаточно харизматичный (для тех кто в теме) и конечно же ликвидный. Это знаете как когда вы лежите рядом с красивой, к которой остыли и про себя думаете: «Была бы ты не моей, цены бы тебе не было».

Не стоит искать идеальный автомобиль, который удовлетворит все ваши запросы. Нужно подстраивать свои запросы под свои возможности. Сегодня хочется ездить круглый год на М5, а завтра взять на повседневку дизельный паркетник и по выходным юзать 911 - почему бы нет? Я пробовал оба концепта. Не знаю что лучше. Рано или поздно всё залюбливает.

Все постоянно пытаются вычислить идеальную формулу, а её не существует и что больше всего удивляет в таких ситуациях, что люди начинают агрессивно навязывать свою точку зрения. К чему?

Неважно кто вы - илитный клерк, бывший силовик, задрот из форсажа или известный в узких кругах стоматолог, важно помнить, что перед светофором все равны.

 

Бывший силовик может на красный стартануть... По привычке))).
И это... Илитный клерк это кто???)))

 

то есть кто задрот из форсажа не интересно?

 

Я туда иногда захожу. Примерно понятно))).

 

Я в той дискуссии писал про керамику и pccb в частности. Отличный выбор для тех, кто не ездит на трек или бывает там пару раз в год. В городе такие тормоза проживут вечность, не будут подбивать от перегрева, не будут пачкать пылью диски (основное преимущество) и будут круто выглядеть - тормозить правда лучше не будут) Если машина в основном для трека, то предпочту сталь. Помимо конской цены, у керамики еще и менее линейный отклик, надо привыкать. Сталь теряет эффективность больше, но происходит это предсказуемо и на следующей прямой тормоза охлаждаются и возвращают свои свойства. У меня на двух дорожных машинах керамика, а на гт3 сталь и никаких неудобств это не доставляет, время на круге у машин с pccb не лучше и ездят машины часами эндуранс гонки на стали без всяких проблем, покрышки деградируют гораздо быстрее.

Желтые и золотистые суппорта еще хорошо смотрятся на некоторых цветах кузова, получают же некоторые кайф от "заныривания в повороты на небольшой скорости", почему бы не кайфовать от самого факта наличия керам тормозов? Ну и их всегда можно аккуратно снять, положить на полку до продажи машины, а ездить на нормальных гиродисках.

В общем это мани мейкер для Порше и других производителей.

 

"..Ил-76 находится в воздухе.
Он летит прямо со скоростью 800 км / ч на высоте 10.000 метров, когда внезапно приближается Су-35 .
Пилот истребителя летит рядом и приветствует пилота по радио:
"Скучно, братан, да? Смотри, че могу!"
Он разгоняется, проходит звуковой барьер, быстро поднимается до головокружительной высоты, только для того, чтобы погрузиться в захватывающее погружение почти до уровня моря. После этого он возвращается, летит рядом с ИЛ-ом и спрашивает:
"Ну как?"
Пилот ИЛ-а отвечает:
"Охренеть! А теперь смотри, че я могу!"
Пилот Су-35 наблюдает за Илюхиным, но ничего не происходит, он продолжает лететь прямо, с той же скоростью.
Через 10 минут пилот ИЛ-а говорит по радио:
"Ну че, как тебе!?"
Пилот Су-35 спрашивает:
"А че было-то?"
Другой смеется и говорит:
"Я встал, размял ноги, дал в рот стюардессе, сходил посрал, выкурил сигаретку, выпил чашечку кофе."
Мораль истории такова:
Когда вы молоды - скорость и адреналин кажутся фантастическими.
Но когда вы становитесь старше и умнее, понимаете, что комфорт и спокойствие на дороге не валяются.
Это называется " S. O. S."
Slower-Older-Smarter
(медленнее-старше-умнее)
P.S. Посвящается всем моим молодым и старым друзьям, которые приближаются, как и я, к периоду S. O. S.)

 

Это анекдот владельцам М5 и S-класса?

 

Друг прислал , мне показалось уместно в эту тему ))

 

Зачем ты ведешься на фантазии человека из страны 404 ?) на макларене он по куеву ездит, ага )))

Гена, ты когда на маке рассекаешь, кастрюля не мешает обзору ?)

 

Пойди поссы и все пройдет.

 

В сухом остатке получаем F90 M5, C8 RS6, Flying Spur и W222 S63 AMG )))

 

Кому интересна м5 2018 год, Стэйж 2+ 830 лс 1130 нм, 30 тысяч пробег? Чёрная, За 6. мультов?