Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

Чтобы начать чувствовать мне потребовалось проехать 500 км по м11. Потом ещё 1.5 тыс, чтобы укрепиться. Ну нету там курсовой устойчивости «как по рельсам»

 

У всех оффроуд пакетов блокирующийся дифф? В тч калининградских?

 

Проехал всего 811 км из них 720 по трассе Москва-Санкт-Петербург. Есть интегральное и offroad. Ну не почувствовал такого, что руль отдельно , а машина отдельно.
Может это чувство на фоне другого bmw?

 

Пусть тогда эти пары человек объяснят остальным как Офф роад пакет может влиять на управляемость.

 

Возможно... и не только БМВ... Я вот и пытаюсь разобраться. Может с моим экземпляром что не так..

 

Для того, чтобы понять как работает этот узел, речь про дифф, должен помочь ньютис. По новым моделям он более информативен

 

Мне кажется такое ощущение может быть из-за интегрального руля, там на высоких скоростях передние и задние колеса поворачивают в оду сторону а на низких встречно,
отсюда и разное поведение, возможно непривычное.

PS
Сам приехал на кайене с пневмо-подвеской на тест-драйв X7, и BMW мне вначале не понравился, пока не переключил подвеску в спорт, потом стало нормально, хотя на кайене подвеску в спорт редко включаю.

 

Ощущение возникает в первую очередь при прямолинейном движении, в поворотах как раз все здорово.
Кстати, у меня возникла мысль, что может это из-за того, что движения машины на дороге ты чувствуешь, а руль при этом никак не шевелится, т.е. на него никакая информация с дороги не передается.

 

Человек попытался в #7285

 

Тоже была такая мысль

 

Секунду, т.е. этот дифф есть только в алроад пакете?

 

Вряд ли, когда я свой заказывал то оф роад пакет мог брать бесплатно, по крайней мере в моей комплектации (М спорт про ланч) в конфигураторе галка на офроаде была бесплатная.
так что видимо только кнопка и прогама а остальное уже стоит

 

Не думаю, что человек прав ( пост 7285) , потому ка задний дифф оказывает воздействие только на задние колёса .

 

поведение задних колес очень сильно влияет на поведение на трассе, в первую очередь как раз рысканье. НА е53 например очень много с этим мучались (из-за неправильного схождения машина рыскала). Убитые сайленты в задней подвеске приводят к тому же эффекту - начинает водить по дороге на трассе.

 

Где? Неужели подполье поднимается ?)

 

Да, да, вы правы! Но вы никогда не пробовали рулить задними колесами?
а по теме тут в тисе вот как пишут:

Независимо от запрашиваемого крутящего момента двигателя в любой момент времени может активно регулироваться разность между крутящими моментами левого и правого задних колес, которая может достигать 1800 Нм. Эта разность действует на автомобиль в целом как момент вращения автомобиля вокруг вертикальной оси.
Преимущества:

• оптимальная точность траектории движения, а также снижения усилия на рулевом колесе
• улучшение тяги
• повышение безопасности движения

Система может использоваться также противоположным образом в ситуациях динамического движения, например, для автомобиля с избыточной поворачиваемостью. При этом вместо вкручивающего момента вращения автомобиля вокруг вертикальной оси (подвижный) настраивается выкручивающий момент вращения (стабилизирующий).

Наряду с изображением вкручивающего и выкручивающего момента вращения автомобиля вокруг вертикальной оси распределение поперечного момента на заднем мосту может использоваться для улучшения тяги. Если приводные колеса располагаются на основании с разными коэффициентами трения: Приводной момент перемещается на колесо, которое обладает более высоким потенциалом для тяги.

Ну в общем, как я понимаю, если где-то что-то проскальзывает или машина показывает слишком сильный/слабый момент вращения вокруг своей оси, то дифф все время пытается ее либо вкрутить, либо выкрутить (распрямить) без участия руля

 

В оффроад пакет он входит по умолчанию, а вот отдельно его поставить, во всяком случае на младшие двигатели, на сколько помню, нельзя.

 

В отношении подвески доверился предыдущему опыту владения бмв. Чем проще , тем лучше. И как мне видится опять попал в яблочко. Ни оффроада ни интегралки нет, как и ощущения того что машина живет своей жизнью

 

А по моему опыту - интегралка МастХэв!
Оффроада вроде нет у меня , но машина на трассе стоит как вкопанная
И кайф в городе и паркинге

 

странное дело, смотрю конфигуратор
но в комплектацию 30д м спорт Про 2020г теперь офф-роад пакет не входит
а в 2019 входил

 

Ну и правильно. А взамен добавили чего?

 

ничего )))

 

Это по нашему, по Бразильски!

 

Правильно понимаю,что когда офф-роад пакет, то есть регулировка возле регулировки пневмы?

 

Как он влияет на ходовую? Каким образом он связан с прямолинейным движением, вы можете объяснить?
Пару дней назад я взял 2 машины с интегральной ходовой и без и разницу ощутил только при парковке. Час на одной и час на другой и я ничего не почувствовал на ходу, ни в городе, ни на трассе. Большой и тяжелый внедорожник, я не грубил с перестрое6иями, так как машины не мои, не знаю как вы ездите по Москве в пробках, но я без интегралки на скорости 140 спокойно менял полосу движения и абсолютно уверенно себя чувствовал.

 

Не на ходовую, а на курсовую устойчивость. Или ее восприятие. такие мысли

 

Правильно

 

это да
но

161 700 ₽
Пакет xOffroad
Для нового BMW X7 предлагается пакет xOffroad, обеспечивающий необходимый уровень безопасности и комфортабельное движение как на дорогах, так и за их пределами. Четыре внедорожных режима позволяют еще более точно адаптировать систему полного привода xDrive к условиям движения – для улучшения тяги на песке, камнях, гравии или снегу.

вопрос - на хрена они нужны?
у меня на РР Вог тоже из 6 или 7 режимов - 4 внедорожных
машина с асфальта не съезжает 100% времени

 

Это чтоб владельцам РР было не страшно застрять, если пересаживаться на х7 надумают