Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

ассистент движения по полосе и в пробке просто топ, особенно после обновления когда машина сама трогается после остановки. Движение задом автопилот тоже использовал уже несколько раз заезжая в говнячий узкий двор с кучей машин. К ассистентам привыкаешь, потом без них грустно.

 

У каждого свои приоритеты. Вот 5d для меня важней, нежели все ассистенты и парковщики вместе взятых.
Но беру 3D, так как не хочу покупать авто за 9,а хочу за 6.

 

Кому как. Я нормально паркуюсь, по пробка не езжу и даже круизом забыл когда пользовался.
Edp что дает?

 

Да, паркуется сама хорошо. Вот только зачем поворотник при этом включается. Пока тачка парковалась, мне стыдно было, ведь народ на парковке думал, что я на полном серьезе включил поворотник, чтобы запарковаться!

 

Тачка на ассистенте останавливается за три метра до машины впереди. Такое чувство, что водила, за рулем Х7-го, ссыт поближе подъехать. Представьте, если бы все пользовались ассистентом вождения, какие бы растянутые были пробки!

 

Когда я пересел с GLS-а на Х7-ой, то первым делом о#уел от того, что машина вообще не чувствовует колеи! И это на 22" разношироких катках! В свое время на Х5 f15, в колее, я двумя руками держался за руль. Вообще ненавидел летние катки. На более узкой одноширокой зимней резине машина рулилась одним пальцем!
На Х7-ом видимо применена система выравнивания машины в колее, реализующая себя через распределение момента на колеса.
Про трассу, - я тоже заметил, что руль стоит прямо, но присутствует какое-то ощущение нестабильности при движении на скорости 150+. Думаю, не стоит также забывать про "желеобразную" пневму. Она в принципе дает некое ощущение "плавания".

 

"Не морочьте голову добрым людям" (с) )))

А когда накатом едете или на тормоз давите? тоже моментом выравнивают?
Всё проще. Основным фактором всегда является кастор.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Кастор_(угол)
Тут прямая связь с чётким нулём. Кастор меньше - меньше стабилизирующий момент на колёсах (каша на руле), меньше чувствительность к колеям.
На это также влияют шины (жёсткость боковин), кинематика подвески, податливость сайлентблоков и т.д.

 

Уважаемый корпускул3,
Ключевое слово - видимо, а не - я знаю.

 

Правильно пИшите, все взаимосвязано и имеет причинно-следственную связь. Но давайте вещи называть своими именами и грамотно с технической точки зрения , а именно , что задний дифф не оказывает прямого влияния на передние колёса. И автор того поста уже поправил свой вывод

 

Рулить задними может интегралка, но не дифф, пусть он хоть трижды М

Давайте на пальцах и очень обобщённо для простоты.
Если не вдаваться в нюансы устройства и принципа действия , то М-дифф по назначению - это упрощенный по конструктиву аналог активного дифа , который был в базе на е71 и в качестве опции на иксах ф-серии. Езжу с ним уже 10 лет, в том числе и сейчас. Его, активного дифа, суть - отодвинуть в бОльшую сторону тот порог скорости, при котором машина пойдёт по траектории , заданной рулевым, а не сбросит газ и включит стабилизацию. У м-дифа в функционале что то добавлено, что то убрано. Но назначение у них одно - повышение стабильности поведения авто при различных дорожных условиях/ситуациях/режимах и облегчение управления, но не руление автомобилем как таковое в буквальном понимании этого слова.

Наличие м-дифа актуально для такого сарая, как х7, но не первостепенно . На мой взгляд в порядке важности опций - это EDP, а затем уже интегралка и м-диф, имхо.

Кому интересно- в теме х6 по данному вопросу есть не мало информации.
Кстати активный дифф не актуален на бездорожье. Как себя будет вести М-дифф в подобных условиях-не скажу, но , судя по наличию межколесной блокировки, должен помогать. С какой то целью его же воткнули в оф-роуд пакет

 

Слушьте, всю тему не читал)) идиотский вопрос, автохолд есть на Х7?
М спорт плюс

Вижу что подсрезали опций в пакетах с 2020 г

 

Вот так примерно он может:

«Независимо от запрашиваемого крутящего момента двигателя в любой момент времени может активно регулироваться разность между крутящими моментами левого и правого задних колес, которая может достигать 1800 Нм. Эта разность действует на автомобиль в целом как момент вращения автомобиля вокруг вертикальной оси.

Система может использоваться также противоположным образом в ситуациях динамического движения, например, для автомобиля с избыточной поворачиваемостью. При этом вместо вкручивающего момента вращения автомобиля вокруг вертикальной оси (подвижный) настраивается выкручивающий момент вращения (стабилизирующий).»

Поворачивать задние колёса (как интегралка) он, конечно не может
Но «вращение автомобиля вокруг вертикальной оси» и есть рулёжка
А вообще, я ничего со 100% уверенностью утверждать не могу. Сказал: «есть мнение».
Хочется, ведь, до последнего надеяться, что дело не в «прокладке».
Либо конструктив/косяки настройки. Либо мой конкретный экземпляр не исправен.
... хотя тогда, видимо, не только мой... и огромное спасибо одноклубникам, что помогаете разобраться
Ну не должна себя так БМВ вести, и никогда не вела...

 

там кнопочки есть чтобы регулировать степень близости к впереди идущей машине, на минимальной степени останавливается также как и если бы я сам остановился. Не вижу ничего хорошего в несоблюдении дистанции, наоборот, это повышенный риск если впереди идущая машина резко затормозит или в пробке покатится назад.

 

Автохолд есть. Кнопкой. Думаю он в базе для всех комплектаций.

 

ок
я то я уж волноваться начал)

 

конечно есть, был бы нонсенс если бы его не было когда он есть даже в древних тигуанах)

 

Я считал, что автохолд базовая опция, как пневма.

 

Регулировка разности крутящего момента между задними колёсами как раз направлено на то, что бы НЕ ПОЛРУЛИВАТЬ ( либо делать это минимально) с помощью рулевого колеса при избыточной/недостаточной поворачиваемости авто. Похоже у нас разное понимание/толкование слова рулёжка

 

Расскажите, какую паузу ассистент держит ? У меня сейчас на Ауди когда к машине подъехал на круизе, если машина впереди не едет более 20 секунд, машина автоматом не поедет, круиз деактивируется и обязательно нужно дернуть переключатель. Как на БМВ ? Всегда адаптив активен? Не важно сколько по времени стоит впереди машина?

 

Вот в том то и беда... руль на месте, а машина подруливает

 

до обновления ПО (до июля) ассистент делал так как в ауди, может даже было хуже, если секунд 10 впереди машина не двигалась то ассистент вырубался, ждал команды "старт" через легкое нажатие педали газа или кнопки на руле "Resume".

НО после обновления июльского ассистент работает постоянно, даже если машина впереди не двигается вообще, нет лимита по времени. НО теперь камера, которая следит за лицом водителя (на приборке сверху, работает по аналогии FaceID в айфонах) может вырубить ассистент если вы закроете глаза. Тогда если машина впереди поедет, ассистент проинформирует вас сигналом (бип бип), на приборке покажет что машинка впереди уехала и будет ждать пока вы не коснетесь газа или не нажмете кнопку на руле.

Короче работает как надо, логика железная) сидишь с открытыми глазами, машина будет ехать сама и стартовать сама всегда пока вы не выключите сами ассистента)

 

После последнего обновления по, всегда активен

 

Огонь!!! Заказал из Америки, теперь я ее ещё больше больше буду ждать и хотеть Технологии я люблю

 

За наличку такой ценник?

 

Вела. Вот вспомнил, что когда то испытывал подобные, описываемые Вами ощущения! Катал одно время 650 кабрио f12, задний привод с интегралкой. Ощущение было что погуливает машина по дороге, а руль прямо стоял как влитой. Получается что не в оффроад пакете дело, а в интегралке

 

По логике оффроал пакет тут непричем.

Да и активный руль тож вряд ли. Как вариант, может система удержания полосы?

 

Да, я бы не удивился, если бы так было из-за интегралки. Но ее у меня нет. А раньше на машинах у меня она стояла. Было,конечно, легкое ощущение «секса в презервативе», но так откровенно не было

 

Сам офроад пакет, конечно, ни причем. Но вот М-дифф, который в него входит, как выяснилось, машину подруливает(подправляет) без участия руля, в тч и на высокой скорости. Просто на малой это не чувствуется. О том и спич на пять страниц...