Инвестиционные машины

Хорошие игрушки. Они ездят или только до мойки?

 

Символично, что бмв на подъёмнике.....))

 

Они теперь все на автору по 3-3,5 от перекупов)))

 

а расскажите про аэро пакет на е53, как он вообще в кругу фанатов воспринимается сейчас/тогда?

 

В те часы не было такого

Ну это наверное не для этой темы . В РФ Редко встречались.

 

да пожил я и в то время и сейчас... я имею в виду, что этот определенный круг, тусовка, там может кто то и понимает что то, но в целом вот так вот сказать, что я еду по дороге на E53 4.8 и все прям рты разевают, удивляются, меня пропускают и оказывают респект было нельзя. 99.9% людей ее не отличали от 3.0Д. и девчонку возьми, в клубе сними, в эту машину посади - она тоже не отличит от 3.0Д и ничего не поймет. то есть понт он такой, больше для себя как бы. сейчас такая же тема происходит с G63, всякими X5-6M, M5 и прочее. ну да, друзья знают-понимают, какие то автотусовки знают-понимают, а в остальном - всем пофиг. другое дело действительно отличающиеся от серой массы тачки типа ламбо-феррари - это понимают, знают, ценят и уважают все. я вот об этом говорю.

 

Del

 

Смотри ну не о том же речь шла, не нужно переводить все в русло обывателя того времени, не важно как там он думал или не понимал не отличал и т.д..
Ты не поймешь, если у тебя не было 4.6-4.8 условно в 2001-2004 за свои честно заработанные, что это была за машина тогда ..

 

ДА , четко оно.

 

судя по написанному, не я один считаю серебристый цвет для машины?))

 

Встречался редко, при дооснащении надо было кодировать машину)) менялась максималка и ещё что то


Вообще 53 это конечно хорошо, но до появления 4,6 самыми бодрыми были юбилейные грандчироки 1998 с 5,9.
Вот от такого бы живого не отказался, очень приятные воспоминания, от покачивания машины при запуске, до красивого приседа при старте, улетающих с торпеды телефонов, и конечно звука

 

тачка., которая еще 10-15 лет назад была обычно убитая))) сохраненных в РФ боюсь, что нет, последняя более менее приличная была несколько лет назад в Таганроге. Остальное, что встречается - по несколько раз "восстановленное" ну и самым быстрым был GMC Typhoon

 

Typhoon

 

Возможно, но он встречался так часто, что можно считать мифическим персонажем, в отличии от чириков 5,9

 

Между 5.9 и 4.6 еще ML55 короткое время доминировал ))
И даже с такой же бесконечно дикой запаской в чехле, как у Джипа.

Нос не задирал, но ехал куда бодрее, чем 5.9.
И тормозил при этом. И поворачивал. И без шимми после первой сотни тысяч км.

 

По паспорту они доминировали

Наверное на светофорах только обвесы с выхлопом встречал, а закусившиеся куда то сворачивали, потому что могли


Блин, пошёл автору и авито смотреть))

 

мл55 было несколько сотен, если не тысяч.
5.9 думаю до 100, сейчас штук 20 может осталось

Тайфунов было пару десятков завезено

 

Интересно. Я стал воспринимать паркетники, как что-то интересное с т.з. петролхеда, лишь с Porsche 957 GTS, когда их стал пиарить Кесельман. Это оказался довольно интересный, хотя и ограниченно, GT. До этого в моем понимании это были большие, тяжелые и неуправляемые ведра. Не считая BMW E53 V12 Le Mans, но это был не классический паркетник, а скорее просто кузов от него, не говоря уже о том, что на нем никто не ездил. Потом был MB ML63, ну и конечно фурор произвёл BMW E71 X6M, практически гражданский V12 Le Mans.

Инвестиционными машинами, скорее всего, им не стать, так как имхо инвестиционные машины это больше эстетически привлекательные машины, либо машины выходного дня / каферейсеры. Но исходя из того, какое распространение сейчас получили паркетники, и как продолжает увеличиваться спрос на них, возможно эти машины через какое-то время станут инвестиционно интересными. Если Грета все не запретит.

 

Как раз таки если всё запретит, то цена вырастит в разы))

 

В этом классе вижу инвест потенциал только typhoon/ cyclon.

 

Судя по BaT:
интерес к ним низкий.
А в силу возраста моделей, шансов на приток новой аудитории немного.
Да еще и 6 цилиндров.

S - вроде как культовый,
а про T скорее в Вост. Европе помнят. ))

 

Слышал, что у американцев стрельнули более древние внедорожники. Но у них другая их культура, в Европе и у нас их пиарить, как что-то крутое, стали лет 10-12 назад всего-лишь. Так что им до культовых машин ещё нужно постареть.

 

Лол. Посмотри цены на gnx

 

Любая модель с маленьким пробегом найдёт своего покупателя.

 

Штаты настолько объёмные по автокультуре что говорить что там что то выстрелило не совсем корректно. Где то в штатах стало популярно, наверное да, но не в стране в целом. В отличии от России с явным одним столичным центром автокультуры там их много. Каждый из них как правило несёт свою смысловую нагрузку, привязку к месту или региону, уровню дохода, расовой и национальной принадлежности. Садясь на необычный авто в Америке вы делаете заявление: я такой то такой, от туда, мне вот это близко (Hispanic, с юга, лоурайда) Поверьте, подавляющее большинство в NY/NJ/CT будет смотреть на лифтованые внедорожники с переферии как на заблудившихся дурачков.
У циклона и тайфуна свой statement, немного реднэковский, недорогой, явно непонятный большинству обывателей. Хотите быть в этой категории? Флаг в руки, будет выглядеть как белая девка с дрэдами на пляже в Анапе

 

Истину глаголите, к тому времени такие понты уже потеряли свою яркость. Для вновь испечённых может и была какая радость, как от первых крупных денег.

Временной сдвиг или разница возрастная. Всё это кружило голову в 90-ее, кому-то от ворованной, кому-то от честной , от честной, кстати, тщеславными дураками становились быстрее, хотелось как можно быстрее показать, что ты состоялся. Кто выжил в 90-ее и не сумел потерять свои деньги ( в отличии от меня) в 2001-2004 уже начинали строить торговые площадки по 500-1000 кв.м.(по тем временам ещё сносно было), скупать колхозные паи, или, на худой конец строить заводики по производству окон и дверей. На 4,6-4,8 нам было глубоко и долго какать, пока однушки в МСК ещё продолжали стоить 18-25.

 

Полностью согласен. Но и стрельнули они у определённой аудитории, у тех, кто потребляет все эти Рамы и Форды.

У нас, и в Европе, тоже стрельнут в определённом кругу, у тех, кто считает, что XМ итд крут и покупает такие машины себе, а не супругам...

 

Syclone - это герой той cover story про «отодрал 348-ю».
Другого вклада в культуру у него нет.
Доя реднеков ИМХО он слишком крохотный и без V8/мегадизеля.

 

Интересная ассоциация