i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Не, ну нарядно же. Ко мне испанцы прилетали из Каталонии, ходили охреневшие, фоток сделали на терабайт. А они то попрошаренней Торжка, не?

 

Ну перебор же.

 

Не знаю, я в центр два раза в год выбираюсь. Как туристу мне норм.

 

Ну , за бюджет района бьемся , а ты успехи декларируешь..) ну чего все разжевывать то надо?!)

 

Лучше вы к нам (с) ))

 

Полностью разделяю мнение ) ни о чем!

 

Фотошоп!
У нас в Чертаново такого нет!

 

Сколько из них бесплатно стоят? Ну, те кто типа каршеринга?

 

дело предпочтений

 

думаешь не нужен он? каршеринг этот

 

От него одни проблемы.
И повод дает властям заявлять, что мест не хватает, надо цену поднимать.

 

А ты тоже пользуешься каршерингом? )))

Шеринг - это нищета. Коммунистический колхоз, отягощенный буржуазной арендой.

Просто хочу поделиться своим весельем по поводу адептов экономики шеринга в "цифровом мире" с инновационной доктриной "товар как услуга".
В дискуссии эти адепты столько раз пытались доказать, что владение вещами - это неудобно, а шеринг через приложения в смартфоне - это прекрасно, что хочется кратко подытожить.

Начнем с простого.

Если человек экономически-благополучен, то он покупает себе дом, транспорт, одежду, бытовую технику, и прочие вещи. Так было и так будет до тех пор, когда (и если) НТР++ реализует модель "рог изобилия", и можно будет брать все это бесплатно.

Если человек экономически-неблагополучен (попросту - нищий) то он не покупает, а старается делить материальные блага среди таких же нищих, иначе не хватит денег на базовые потребности. Так было и так будет.

Т.е. социально-экономический переход от модели частного владения и пользования к модели коллективного владения и пользования (шеринга) это переход от благополучия к нищете.
Или: это переход от зажиточной хуторной системы к нищей колхозной, когда фермеры не в состоянии позволить себе роскошь держать свое хозяйство, и вынуждены объединять владение, чтобы снизить издержки ценой снижения комфорта. Понятно, что удобнее иметь свой трактор. Но если денег мало, то приходится покупать трактор на четыре хозяйства, и пользоваться по очереди (carshare): терпеть неудобство от того, что машина не всегда в вашем распоряжении, зато экономить 3/4 цены машины. Можно также съехаться несколькими семьями с хуторов в одно общежитие-коммуналку (flatshare), и сэкономить, поделив между собой цену кухни, санузла и электро-коммуникаций в общей цене жилья.
В пределе можно дойти от carshare и flatshare до bootshare и bedshare. Т.е. донашивать друг за друга ботинки, и по очереди пользоваться кроватью.

Вот что такое шеринг. Странно, что адепты шеринга как правило ругают коммунизм - мол негуманный строй. Какой же негуманный, если при нем как раз настоящий шеринг? В отличие от капиталистического лже-шеринга, который вообще зря называется этим словом.

Шеринг (колхоз) суть коллективная или кооперативная собственность. Ее главный признак: каждый участник имеет долю (share) в праве собственности на вещь.

Если внимательно посмотреть в "инновационные шеринговые сервисы" то окажется, что это не carshare и flatshare, а аренда (без какой-либо доли в собственности).
Вещь обычно в собственности у арендодателя, который берет деньги за пользование. Например в "каршеринге" автомобили в собственности совершенно так же, как у компании The Hertz Corporation (сдающей автомобили в аренду уже более 100 лет)

В предельно паразитном случае вещь в собственности у какого-то постороннего хозяина, а "инновационные шеринговые сервисы" берут комиссионный процент с пользователя за прокат онлайн-площадки, на которой арендатор ищет хозяина-арендодателя. Так устроен, например, "флэтшеринг" Airbnb.

Возвращаемся к аграрной аналогии.

Первая фаза падения в нищету, как показано выше, это переход:
ХУТОРЯНИН (индивидуально владеющий вещами) -> КОЛХОЗНИК (кооператор, имеющий долю в коллективной собственности на вещи).
Вторая фаза падения в нищету, это переход к лишению владения, когда заработки фермера настолько низки, что он не в состоянии покупать даже долю в инвентаре.
КОЛХОЗНИК -> КОЛОН (батрак, не имеющий своих вещей вовсе, а за отработку пользующийся хозяйской собственностью).

Между прочим, модный тезис о прогрессивной замене "экономики вещей" на "экономику услуг" означает именно это, а не что-либо иное. Все имущество (все вещи, весь инвентарь) принадлежит неким хозяевам. И вот что интересно - оно их вовсе не обременяет. Наоборот, оно приносит им доход - за счет арендной платы, вносимой колонами-батраками.

Сказки про обременительность владения вещами -это для батраков (чтобы они, после своего падения во вторую фазу нищеты) иллюзорно чувствовали себя не экспроприированными, а облагодетельствованными.

Так что поздравляю вас с днищем, граждане батраки, голые босые пролетарии "инновационной экономики".

Дальше падать можно только в рабовладельческий строй, когда не только инвентарь, но и батрак принадлежат хозяину. Вам (при вашей внушаемости) доказали бы, что даже это "прогрессивно и инновационно", только вот не нужно это хозяину. Хозяин помнит из школьной истории что колоны (батраки) несколько эффективнее, чем рабы.
Такие дела.

https://alex-rozoff.livejournal.com/198903.html

 

Мне каршеринг нравится, но город должен строить парковочные места а не повышать стоимость на имеющихся
На цветном не встать, при этом у цирка постоянно таксисты с закрытыми номерами - а менты ссут или криминализированны ими.
Забавно на примере цветного наблюдать разницу дня когда надо платить и дня когда парковка бесплатна, в воскресенье все сретенские переулки забиты до сухарей

 

Регулирование ценой имеет смысл только когда платят все, а когда половина парковки стоит бесплатно, тут можно поднимать и поднимать... мало что изменится. Особенно если этого шеринга станет больше в разы...

 

Ну необычная точка зрения конечно ))
Вот круизы - это тоже Шеринг? и ничего и пользуются популярностью и в благополучной Европе тоже

 

а где цену то подняли?

 

Вся суть - на улицы Москвы вброшено значимое ( для влияния на трафик и дефицит парковочных мест) количество помоек, среди пользователей которых значительная доля жителей, не имеющая, не имевшая и не имеющая возможности иметь в будущем Личный транспорт.

 

Нет, это не шеринг. Автор же, вроде, доходчиво объяснил, что шеринг, это когда имеешь долю в имуществе. А круизы, это обычная аренда койкомест. )))

 

Но на парковку в центре надо цену поднимать

 

Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал в своем твиттер-аккаунте об итогах 2019 года в сфере каршеринга, кикшеринга, такси и поделился планами на будущее.

Московский каршеринг в 2019 году

По итогам 2019 года московский каршеринг стал первым в мире по динамике развития и по количеству автомобилей — совокупно в столице 31 000 машин для краткосрочной аренды у 9 операторов.

Сергей Собянин упомянул, что в планах есть увеличение парка на 3 500 автомобилей ежегодно.

 

Ужас, ничего святого

 

Ну вот 2018 г вторые, сейчас первые... растем

 

— Ну как у тебя там, Маэстро? Как у тебя там?
— Все нормально, падаю! (с) В бой идут одни старики

 

На цветном нужно вставать под цветным)
300 р - 3 часа. Это дешевле наземной

 

Непотребные вещи говоришь!

 

Учту

 

А если купить ченить на какую-то сумму (не помню на какую именно) - то ваще бесплатно)