Отличия GT3 и GT3RS, подскажите

точно)

Календарь трек-дней*
18-19 января 2020

01-02 февраля 2020

15-16 февраля 2020

29 февраля-01 марта 2020

14-15 марта 2020

28-29 марта 2020

11-12 апреля 2020

25-26 апреля 2020

 

Поздравляю Максимума с покупкой. Ровных дорог ) Закупай резину )
Ждем открытие Игоры

 

У меня есть, а у вас какая? Махнуть можно.

 

Вроде ж тормоза одинаковые.

 

Как поняли, что хуже? Может, просто колодки разные?

 

Керамика для трека не очень

 

До трека сначала надо доехать

 

Если не вылетать в гравий, давать 2-3 круга остывать через каждые 5 кругов мочилова, то все нормально. Ну может чуть дороже будет, зато гемора ноль с бьющими дисками. Сейчас не обязательно покупать керамику диски у ОД - на ибей есть предложения регулярно по покупке всего комплекта по кругу нового за 12 000 евро (и очень часто за эти деньги также и суппорта еще бывают в комплекте). Замечу, это все новое за эти деньги.

 

Если вообще не ездить- точно все ок будет. Если не сгниет. Тут керамика явно лучше поможет.
Хорошие плавающие стальные диски , колодки и не тормозить долго... ничего бить не будет. Только ритм сердца от удовольствия

 

Не все же по Нордшляйфе тошнят. Некоторые в Адрии какой-нибудь ездят, а там тормоза перегреваются на раз. Даже на формуле, не говоря уж о тележках для супермаркета.

 

Очень многие еще забывают какая сумасшедшая разница в неподресоренных массах лежит между стальными роторами и PCCB. Если правильно помню 410 передний ротор PCCB в сборе - 6,5кг не больше. И верно сказано - комплект новых дисков вдруг 10к-12к ЕВРО, что простите уж, не так дорого для машины за 10млн+ и где комплект резины стоит 1.3 евро и убивается за уик-энд.

 

Если комплект мутных дисков в 10% от стоимости машины это "не так дорого" - ну ОК...

 

Полагаю, не 10%, а все-таки 6-7%. Если брать условную цену мк2 или рс в 10млн руб. Да, считаю, недорого для тех плюсов что даёт PCCB, относительно металла. Но у всех свои взгляды, безусловно, на затраты по содержанию трековой машины. Конечно, оем 380мм роторы гораздо дешевле чем PCCB. А если уже уйти в сторону girodisc, например, то финансовая выгода становится куда менее очевидной.

 

Диски с eBay сами же себя не доставят и не растаможат. (12к + 15%) * 69 / 10000000 = 10%.

Без учета рисков покупки запчастей на eBay в принципе...

В светофорных гонках это важно. А на трек-днях, для которых GT3 и предназначен? Вы этой разницы там не заметите, да и не нужна она там особо и не на что не влияет. В российском PSC если только

Основной плюс вижу лишь в том, что теоретически меньше возни с заменами.

 

1. Таможить запчасти?? ) жесть какая-то ) ни разу ничего не таможил. «Окно» за 250 евро с Финки в РФ и все.
2. Насчёт «не заметите разницы», отвечу так - все состоит из мелочей. Я для себя вижу разницу. Если кто-то нет, ради бога - можно гонять на металле. Никаких проблем с PCCB с 2015г. при разной эксплуатации у меня не было и для себя никаких плюсов в металле, кроме его более низкой цены я не вижу.

3. Геммор даже не в возне, а в том, что металл чаще всего ведёт, тогда когда ну очень это не кстати и нет возможности менять. PCCB только если скрипит если колодки застеклить и все. Новые колодки воткнули и поехали дальше.

 

Два же варианта - либо вам везет диски посредник, либо едете за ними сами. В первом случае платите деньги за комплекс услуг по доставке. Во втором платите свое время и деньги за поездку. В обоих случаях это небесплатно.

Де факто, нас с вами на GT3RS с PCCB легко объедет на GT3 с металлом тот, кто посидел на месяц дольше в симуляторе на нужном треке. Все это в целом, также как и карбоновые части, имхо не сильно нужные опции, если речь не идет о драге и выигрыше профессиональной гонки, и лишь неоптимальная трата средств.

Нет никакого геммора, так как: 1) машину все равно обслуживать после викенда 2) обычно это делают специально обученные люди 3) замена дисков не сильно отличается от замены колодок, для тех, кто этому обучен

И есть еще опция не убивать диски...

 

Ну просто по разному бывает. Не уследил с перегревом буквально чуток - и хана им сразу. И бывает же так, что как раз это произошло в течение первой половины дня. И потом ездишь оставшиеся полтора дня с биением, а это неприятно сильно.

Плюс надо еще, чтоб диски всегда запасные рядом были. И если куда поехал своим ходом - одно дело взять с собой просто комплект колодок для керамики, а другое - еще блины тащить с собой.

У каждого варианта (металл или керамика) есть свои особенности и это нужно учитывать. Но как по мне, если точно знаешь, что не уйдешь в гравий, то керамика при наличии опции покупки за 12К евро всего комплекта - более удобное решение и не факт, что более дорогое.

 

А лёгкость керамики объективно ничего в скорости на треке не даст. Но сделает саму тачку более лояльной к прохождению неровностей, а это тоже приятно.

 

Я сниму вопрос с обсуждения:

https://www.ebay.com/itm/Porsche-91...a=1&pg=2047675&_trksid=p2047675.c100009.m1982

7500 евро комплект

 

Неспроста на рынке столько много бу комплектов керамики. Народ в теме снимает керамику и ставит чугун так как с ней не все так гладко как кажется. Прежде всего это опасно. Даже в нашем PSC она запрещена. Вроде бы все хорошо, но были случаи когда народ внезапно оставался без тормозов. У меня один раз отслоилась колодка и педаль провалилась, хотя запас по колодкам там был чуть меньше половины.

 

Ден, предположу, что у тебя еще старый материал дисков и колодок был. Технологии ушли вперед, сейчас возможно все стало лучше.

 

Сомневаюсь. Та же gt3 991. К тому же мой случай не единичный. Хотя на один быстрый круг керамика наголову выше металла. Намного проще дозировать тормозное усилие.

 

Не, в гонках понятно, что металл нужен. Мы ж вроде про обычные покатушки на треке.

 

У запчастей тоже бывают "фейслифты" даже в рамках одной машины. Меняется OEM поставщик из-за снижения стоимости или улучшения качества, это обычное дело.

 

Это или какая-то лажа из Румынии, или я побежал брать запасной комплект ))

Бывает, что керамику восстанавливают хитро и потом продают как новую. Рецепт - нужно брать у проверенных продавцов. Или осматривать визуально + взвешивать перед покупкой.

 

Раньше Диски от капа втыкали на гт3 и злые колодки, хватало за глаза, плюс стоимость диска была в районе 100-200 евро)))
Зачем на треке керамика? Пыль и грязь летит все равно, следить за перегревом надо, но если что сталь выкинул воткнул новые и вперёд))

 

Может быть все, что угодно. И старый материал, и восстановленные, и подделка, и просто кидалово, даже с пейпелом. Чего еще хотеть с такой скидкой? Надежно только у дилера. А сколько они в Европе у дилеров со скидками стоят?