Разбор легшего N55B30 с руганью. Правда так или мужик гонит?

а, ну то есть ты замеры гильз не делал ниразу после хонинговки?

 

конечно делал.вываливай давай к чему ты клонишь

 

где мерял, как и чем?

 

Мне кажется, или эти поршни одним мастером делались?

 

блок хонингуется в 3 ступени и при этом замеряется каждый раз нутромером(при 22 градусах и который настроен калибром) чтобы вышел в размер.затем финишкой делается плато-хонингование.в чем суть подкола я не пойму?

 

поршни да.у нас в москве только одна контора этим занимается.

 

притяни голову к блоку, и с обратной стороны нутромером промеряй.
а потом сравни с новым блоком. много интересного откроешь для себя про гильзовку

 

Ходос с каким-то старым евреем кричит, что после их гильзовки все в заводских размерах....

 

c шаломычем что ли?
эти вообще швах!

 

И для чего?чтобы ты сказал о том что никто гильзовать не умеет?могу тебе в ряд клиентские авто выставить которые со сделанными в моем сервисе моторами не первый и не второй год ездят.замучаешься ходить

на фото выше блок с вылезшей гильзой и поршнем как раз их работа

 

Нутромером стрелочки показывают. все ровно.

 

Ну упороться при гильзовке в наше время уже нонсенс,если это не какая-нибудь только начинающая контора.которая учится на клиентских авто.повторюсь : для измерения нутромеррм его нужно для начала калибром настроить надо,а потом температуру в 22 градуса держать.тогда все будет четко.
Попробуй нутромером блок измерить который с холода или с жары.удивишься

 

на разобраном блоке да
только блок без поршней не ездит. а когда прикручиваешь головы на эти блоки, там гильзы винтом скручиваются. но главное то что? чтобы жалоб не было

ну знатная еврейская лохомойня

 

Это ж его батя )))

 

Забавно рассуждать о познаниях человека которого вы не знаете ) Подбор это только одно из направлений, причем в 80% акцент именно на BMW. За 5 лет работы через нас прошло ОЧЕНЬ много N55 и не одной ошибки в заключении мы не допустили.
Переубеждать я вас не планирую, но делается не только краткий тест, множество текущих параметров анализируется, используется профильный софт, делается "механическая" диагностика мотора, поэтому эта статистика не с потолка.

 

И не получится. Участника дизельной секты не переубедить никогда Там вообще все супернадежно,ничего никогда не ломается,бака солярки на месяц хватает и прочее,прочее,прочее....Только вот почему то в отдельной,прошу заметить, дизельной ветке, тема про N47(например), постоянно в топе и длинной на черт знает сколько страниц. Про N55 такой бородатой темы нет

 

начнем с того что в той ветке, речь ведется об n47b20a, который выпускался в те времена, когда n55 существовал только в диких снах бмв и реально был косячный.
и закончим тем, что там почти все описанные проблемы у этого мотора, на пробегах за 300. давайте тогда уж до конца быть объективными!
сравнивать моторы хотя бы с одинаковым количеством цилиндров.

ЗЫ. а про "Участника дизельной секты", я не совсем понял в чей огород кирпич брошен был.

 

Патриотизм как-то нужно воспитывать