Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

Как выросла минута то. А в этом вопросе как раз вся соль. Минута или 7-10 минут.

 

Одевайся теплей.

 

А при чем здесь то как я одеваюсь?

 

Тоже показалось что на Х7 пороги завалены внутрь и не мешают посадке-высадке.
Вопрос конечно это больной у бмв...

 

согласен на 100%, в f15 звук был сильно лучше, чем в G07. это меня удивило и расстроило! сначала думал, что вопрос в доп шумоизоляции, что делал в f15, но потом понял, что не в этом дело, к сожалению!

 

Я говорил про автономный отопитель. Он подольше прогревает салон.

 

Может на прямую к дилеру. Он там быстро, без всяких конфигураторов машину соберет, так, как надо клиенту.

 

Факт. Пороги, без подножек, не мешают посадке-высадке, если рост не ниже 165 см.

 

Может дело в том, что машины разные, по габаритам в первую очередь, соответсвенно и по объёму салона. одинаковая акустика в разных условиях может по разному звучать.
Мне наоборот после F15 кажется, что в G05 стало по чище звучать, ещё бы басов чуть побольше и я был бы полностью счастлив. Речь про HK.

 

На ютуб смотрел ролик одного звукового ателье меняли Харман на x7 на кастомный звук: говорили обратное - харман стал лучше, чем на ф серии, но все-равно, по их мнению, остался гумном
Вот

 

все прям Растроповичи тут
)))

 

кому что нужно))) но на сравнении Хармана и Бауэрса разница заметна сильно, а вто стоит ли за это доплачивать..... каждый сам решит

 

Согласен с ними. Был F15 с НК у жены F16 с НК, есть с чем сравнить. И на мой взгляд в Х7 с НК звук чище и глубже чем раньше, хотя и салон больше. Басов не хватает, - это да, но их толком нет и в F сериях.

 

Так-то да. Но я успел собрать ещё по старому Конфигу.

 

Если взять базу и в штатные места поставить афтемаркет динамики и процессор - обойдется тысяч в 250 и будет в разы лучше хармана и бауэрса, жду на хармане м про, послушаю, но скорей всего заменю. На м3 заменил себе индивидуал на афтемаркет, как выше описал, так небо и земля. А ведь есть же те, кто после покупки дооснащает штатным харманон или бауэрсом - не делайте этого!))))

 

У меня охранный комплекс AutoLIS с авторскими замками от Кондрашова. Там можно не только ключ с меткой использовать, но и через приложение в смартфоне снять машину с охраны без ключа и без метки. Только вот без ключа или карты или DIGITAL KEY в смартфоне не удастся запустить двигатель и начать движение.

 

Мне дилер говорил, что последние два поколения очень трудноугоняемые, и типа дополнительная защита не очень нужна. А так - при слейв-системе понятно. А при цезаре так и так метку таскать...

 

а вот и новый конфигуратор с новыми ценами. х7 и х5. смотрим и сразу много вопросов отпадает по прежнему конфигуратору, где бесплатные опции были

 

Да уж! Ателье бляха муха! Грязный гараж с кучей мусора по углам и мастер с такой физиономией, что кажется он вот-вот кого-то застрелит!
Выпирающие динамики в Х6-ом вообще ахтунг!

 

входит ли м дифференциал в пакет оффроуда? есть у кого подтвержденная информация. раньше читал описание оффроуда, он там был вроде. сейчас ничего об этом нет

 

Вопрос по ECO режиму.
У меня такое чувство, что в этом режиме 340 лошадей урезаются до 100. Жмешь газ в пол, а машина ползет, как черепаха.
В свое время на Х5-ом f15, этот режим, мало чем отличался от comfort режима. Фишка была в том, что акпп, при движении накатом, переходила на нейтралку.
У всех в ECO режиме мотор превращается в кисель?

 

Да.
Причём у всех производителей. И 5а бензине и на дизеле

 

40i, М пакет, комфортные сиденья и Executive Drive Pro вместе сейчас по новому конфигуратору никак не взять?
Зато оффроуд пакет почти везде можно. Странная логика.

 

Черт, только что ехал в нем по трассе. Я старпер...
На самом деле, мне этот режим нравится тем, что когда с детьми едешь - все плавно и не дергает. В нем не чувствуется переключений (В комфорте у меня с первой на вторую иногда дергает чувствительно) и педаль газа очень плавная, опять же без рывков.
Набирает может и слабее, но все равно быстрее всех остальных.

 

Слабее????
Да на эко треть мотора работает, и расход адовый

Накатом с горы если только
В Австрии и Италии таких дорог полно

 

Бензин?

 

Поддержу, нет такого на дизеле.
По трассе езжу только в эко. Если надо ускорится, без проблем хватает динамики на обгон. А вот какая скорость самая экономичная пока не понял.

 

Товарищи, посоветоваться, кто-то пользуется старт-стопом постоянно? Несколько раз пробовал себя перебороть, не отключал его, но потом, все таки отрубаю. На сколько он положительно может влиять на ресурс, если по идеи, он будет меньше молотить в пробках?

 

Старт стоп бесит
Переключаю всегда в спорт индивидуал, который настроил что б подвеска не опускалась каждый раз туда сюда.

 

да, бензин, 40i.

я забил расчетами заниматься. едешь считаешь, а потом бах - пробка, и расход пошел вверх.
Другой вопрос, что надо держать себя в узде, потому что на ней скорость вообще не чувствуется, и я раньше ездил максимум 130 по трассе и ок (а так и 110), а на этой все время тянет 150. Спасаюсь круизом.
очень плавная машина.

в пробках вообще плохо. хоть как-то - когда без пробок и остановки только на светофорах (пореже и подольше).
Остановка двигателя вообще не самый приятный процесс из-за остановки циркуляции охлаждайки (поэтому стали ставить электрические насосы), как и для турбины, запуск - допнагрузка и т.д. А делают их, чтобы уложиться в экологические нормы ЕС.