G06 Блог настоящих и будущих владельцев BMW X6 G06

Как цвет называется?

 

Вы правы, конфигуратор не очень удобный и я не очень терпеливый и внимательный. Как его не крути лучше не становится)) Понимаю что придется брать 50д.

В общем да, смотрю я на эти конфигурации и недоумеваю.. это бмв или туарег?))

 

разместил заказ на 40D, обещают производство в мае...

 

Манхэттен металлик (P0C3D)

 

40d будет с AdBlue и системой Mild Hybrid 48V

 

Виталий, это хорошая или плохая новость?

 

Тут как обычно, кому как

 

Водители на грузовиках с этой системой жалуется, что мочевина (слово то какое) в зимний период перемерзает, соответсвенно техника встаёт, как это реализовано в бмв не знаю.
На практике я думаю, что все будут просто отключать программно эту функцию.
зачем они всю фигню эту у нас воткнули? евро 5 вроде же актуален у нас. И почему только на 40d?

 

Цвет Агонь , е71 тоже сколов дофига было , красил морду , очень пожалел что сразу не затянул

 

Аналогично

 

А в Европе по городам как?

 

Как что? Как ездить в Европе с отключенной adblue ?

 

Всем привет!
Рассматриваю сейчас в конфигураторе комплектации М sport plus и М sport pro, так и не пойму какие значимые отличая этих версий кроме колёс? Подскажите на что обратить внимание.

 

Когда я заказывал(декабрь 2019) отличались пневмой, дифф м, панель кожа индивидуал, карбон, алькантара. Климат 4 зоны, ну может еще что то, эти основные опции. За сравнительно небольшую доплату, получаете приличный набор опций. Вот только теперь переживаю за пневму)) нахрен она мне нужна

 

В конфиге же есть опция сравнить комплектации , вводи обе и анализируй

 

Спасибо за инфу. Выяснил отличаются пневмой, м диф, 4 зонным климатом, алькантара, торпеда в коже- это основные отличая.

 

Нет. Вопрос был к этой фразе - зачем они всю фигню эту у нас воткнули? евро 5 вроде же актуален у нас.

 

Я вообщем то как ярый противник пневмы на новых иксах, положа руку на сердце отвечу вам следующее: я когда первый раз прокатился на новом типе подвески меня прям не впечатлило совсем, по ощущениям - водяной матрац, пробывал во всех режимах, ну вообще не мое. Подлила масла в огонь и жена, которая сказала, что ее укачивает.
В итоге, только ради адаптива я лишился многих приятных опций, которые шли только в пакете с пневмой, для меня не особо критичных, но все же.
Сейчас же, уже неделю эксплуатируя автомобиль, понимаю, что вообщем то все в новом иксе располагает к спокойной езде, это начиналось ещё в F, а сейчас достигло видимо своего апогея и наверное в сложившихся обстоятельствах можно было бы привыкнуть и к настройкам пневматики.

 

Разница между Е и F была. В Е70 4.8 на адаптиве с задней пневмой и активным рулём ощущение устойчивости/сбитости/управляемости было выше , чем на сегодняшней ф16 с подобной ходовкой, при всём том, что первая слабее на 100 лс и выше на около 10 см

 

Ну вот и я об этом, Владимир. Тенденция наметилась ещё при переходе с Е на F. А сейчас в G прям так умиротворяюще все стало.
Ну в твоём то случае все будет выкручено на максимальную отдачу

 

А дизель не раздражает своей задумчивостью и паузами( особенно при старте)?

 

мысли по поводу X6 40d.
В конфигураторе обозначена только мощность в 340 лс.
Если посмотреть на X3-Х4 40d, там мощность 326 лс плюс (в разных источниках) 11-14 л.с. от стартер генератора (электрического двигателя).
Вроде сходится))
Ну и все говорят про мочевину.

 

Вот и я перед покупкой всю голову сломал, катался на x7 на пневме с интегралкой, вывод - мягко, и ощущение что едешь на автобусе-гармошке)), затем катал на х5 с адаптивом, оч понравилось. Но жаба передавила в сторону карбона, нат кожи на панели и алькантары, как то богаче смотрится)). Ну думаю если пневма совсем не устроит, куплю все аморты в круг и делу край.
Для любителей погонять - купите для выходных Maverick X3, после него не хочу ни гонять ни активно рулить)

 

На нем по полям только можно гонять?

 

Я и в город выезжал)) динамика в районе 4 сек до 100. Ну а так конечно для бездорожья. По полям, лесным дорожкам кайф.

 

Как раз на дизеле нет задумчивости. Крутить его нет смысла, там все с низов дует.

 

Мне показалось при начале движения, если топнуть резко, он секунду думает, потом едет.

 

Если честно 600 км. всего пробег. Езжу пока спокойно, но я понял о чем Вы.
Есть немного, да. ощущение как будто бережёт коробку со старта. На F тоже было.
Решений несколько: дёрнуть джойстик кпп на себя, влево. Перевести DSC в DTC(или как там называется подсистема, когда стабилизация только чуть приглушена)
Или есть ещё такая фишечка на дизеле, трактористы точно должны понять о чем я. Надо топать на педаль процентов на 70%,(до кикдауна) и он просто моментально, с тепловозной тягой выстреливает и не важно сходу или со старта.
И надо ещё понимать, что если вы ездили на тестовой машине, они как правило почти новые. А дизель полностью раскрывается тысячам к 8 только.

Да 100 пудов Вы правы. Кожа богаче выглядет сенсатека, комфорт салон удобней спортивного и тд.
Но, наверное основное, на 70% как минимум, что меня приводит меня в восторг в новом иксе - это то как настроили подвеску, именно адаптивную.
И даже основное не езда в предельных режимах, ну или не только она, а то как отрабатывается все на общегражданских скоростях. Проезд по кольцевому движению, резко нырнуть в поворот ну такой кайф прям стало. Плюс к этому отсутсвие раскачки на неровностях, волнах, остановка на светофорах без кивков все стало однозначно лучше чем в F.
День когда я пересяду на Mпроф да и ещё
с каким-нибудь 4,4 мотором наверное станет самым счастливым в моей жизни

 

Да ну. Не едет он. От простого квадра андреналина больше получаешь.

 

всем доброго дня!
разрешите и свои 5 копеек вставить насчет пневмы:
когда покупал Г05 (у меня 21-е ((ранфлет)) + пневма с интегральным), то на тесте имелось два авто, это с адаптивной на 20-х тапках и с пневмой на 21-х (ранфлет).
вот хотел проф подвеску покатать, но не было и думаю, что с такой подвеской на тесте редко можно встретить.
после 2-х часовых покатушек остановился на пневме - выбоины, стыки и прочую мелкую хрень и неровности мягче "проглатывает" чем на адаптиве, т.е. комфортнее себя чувствовал.
в поворотах, да - ощущение валкости, но не критично. в режиме "спорт" откат на жесткость и валкость пропадает, правда неполностью, но менее заметно стало.
ИМХО