Porsche Новый Porsche 911 Carrera

Да, все взял
Ещё доплатил, чтобы панель климата в цвет кузова покрасили

 

Подскажите, насколько необходима такая опция - Активная подвеска Porsche (PASM) c уменьшением величины дорожного просвета на 10 мм. Что-то сильно улучшается? Есть возможность еще откорректировать заказанную комплектацию, думаю надо оно или нет, также настораживает занижение и без того не кроссоверного дорожного просвета.

 

Лучше конечно самому на тесте попробовать. Мне показалось, что поведение машины заметно меняется. Там всего два режима normal и sport. Названия говорят сами за себя))). Клиренс... Ну хз. Думаю поставить рядом две машины, с опцией и без, разницу не увидишь.
Стоит не дорого. Себе взял,

 

Так оно (поведение) и так вроде меняется с изменением «крутилкой» подрулевой. В базе тогда получается с изменением режима движения режим подвески не меняется, а с активной пасм меняется, так что ли?

 

Сегодня буду в Спорткаре, попробую разобраться. Самому стало интересно. По идее, если бы ПАСМ входил в Спорт Хроно, то эти опции взаимоисключали бы друг друга. Но у меня есть и та и другая.
Хотя в описании опции Спорт хроно говорится, что и на подвеску она влияет. Муть какая то))).

 

Сто пудов это разные опции

 

Спорт хроно видимо просто амортизаторы делает жесткими, а на крены не влияет , если без PASM
Хотя я общаясь у од не раз слышал от них, что этот пасм не долго ходит по нашим дорогам, и когда я узнал, что его у меня нет, мастера в один голос сказали - повезло тебе, чувак. Эта штука начинает постукивать на неровностях наших дорог ...
За что купил, за то и продаю - проверить лично не могу , к сожалению
Так что у кого есть пасм, расскажите

 

PASM с PDCC не путаешь?)

 

не исключено )
Пасм тогда идёт в базе с пневмой ?

 

PASM – это электронная система регулировки амортизаторов. Она активно и непрерывно меняет усилие амортизации – в зависимости от стиля вождения и условий движения – на каждом отдельном колесе. Для снижения раскачки кузова и тем самым большего комфорта на всех четырех местах.

я лошара )))) запутался

 

В общем менеджер сказал, что Спорт хроно изменяет режим работы амортизаторов, только при наличии ПАСМ. Если ПАСМ нет, то меняет только режим работы двигателя и КПП.

 

Тогда он нужен

 

Вообщем то, что я предполагал и получается. Понятно, тогда надо брать. Я так понимаю при наличии пасм - появится кнопка на торпедо с изображением аморта? Появится возможность регулировать жёсткость амортизаторов вне зависимости от выбранного режима с помощью «крутилки» спорт хроно?

 

Да. Кнопка отдельная точно есть. В Спорт+ будет сама менять аморты на спорт. В индивидуале можно настроить как угодно.

 

Возникает вопрос с занижением на 10мм: занижается только передний свес за счет дополнительной "губы" по низу переднего бампера или вся машина садится на 10 мм. Переживаю сильно за это занижение в связи с заездом в паркинг Поэксперементировать с заездом на конкретной машине в конкретно мой паркинг не предлагать, по причине отсутствия дилера и таких машин в принципе в нашем регионе

 

Как вариант, заказать опцию поднятия передка. Но тут, в отличие от PASM, цена необоснованно дорогая имхо.

 

Ну она как бы не появится, а заменит одну из «горячих кнопок». С поднятием передка, такая же история.

 

Скорее всего, с PASM используются более короткие пружины, отсюда и занижение, это было бы логично

 

Коллеги, собираю новый 992... откликнитесь владельцы, кто имеет эту функцию ( см фото) очень нужна и сильно ли влияет на движение ? Смотрю цена не малая, вот и думаю, оно того стоит или нет ?

 

Себе взял, насколько влияет и стоит ли этих денег сложно сказать, нужно сравнивать с такой же но без этих опций.

 

Я советую отказаться и от pdcc, и от подруливания задних колес. Совершенно ненужная хрень, усложняющая, утяжеляющая и удорожающая конструкцию отличного шасси 911. Вредная для быстрой езды и бессмысленная для небыстрой

 

Ты же в курсе да, что шасси именно под наличие этих опций и строилось?

 

Я в курсе, что именно подобная маркетинговая хрень и позволяет компании Порше из года в год сохранять почетное звание самого высокомаржинального производителя автомобилей в мире, а 911 с каждым поколением становится все более искусственным и изолированным от человека. Плюнуть уже некуда от систем всяких, брать надо обычную заднеприводную карреру S пока нет GTS

 

Звонил дилер, какое то шевеление пошло по ТурбоС, видимо вот вот покажут...

 

Показать то покажут, но конфигуратор обещают в конце февраля.

 

Порше, кстати, не увеличил стоимость авто с НГ, как сделали многие бренды в РФ, по крайней мере на 911. Сегодня менеджер сообщил, что цена остается прежней.

 

Уменьшать уже пора с таким курсом!

 

Обратной дороги нет!))

 

Я вернусь к комментарию на свою же конфигурацию. Повод вернуться - проведённый день на 992 на МРВ в рамках Porsche Ice experience

Что я хочу сказать (и про это тут писали) - просто полная Ж с качеством пластика, особенно заметно на рулевой колонке и на самом руле.

992 4S не воспринимается боевой машиной, это просто очень быстрая гражданская тачка.

для себя теперь точно понимаю, что нужен кабрик, заднеприводныц, со всеми пирогами по салону (чтобы все было в коже) и точно без карбона (это совсем не то, что на Панаме).
Подавление кренов НЕ нужно, лифт я бы теперь тоже не брал, занижение подвески брал. Спортивный выхлоп, думаю, уже тоже не брал бы, но ещё не определился.

но уехал о ощущениям, что хочу себе GT3 и что мне очень нра 991.2

 

и чтобы не было иллюзий, ГТ3 совсем не боевая телега.