F25 Много ли тех кто поменял цепи на N20?

Серега крутой слесарь.Подписан на него,всегда приятно смотреть.Выкладывали этот видос тут.

 

Прошу прощения. Новичок .

https://drive.google.com/file/d/1MFaCWGpKpA-bdCTidZKNTP6QYzkiNKAr/view?usp=drivesdk

кто нибудь может по звуку определить всё ли хорошо или уже цепи во всю гремят. Начитался много ужасов про них. Ясно, что нужно ехать в сервис и не искать ответов но форумах, но всё же для макро самоуспокоения. На видео прогретый мотор после получаса езды. Только вот взял машину у хорошего знакомого Х3 рейстайл. Машина на дороге с 03.2017, а выпущена 10.2016 Пробег сейчас 62000км. Обслуживалась каждые 10 тысяч у официалов. 2.0 бензин n20b20.

 

Масло не влияет.
Надо слушать вживую.

Учтите, что форсунки тоже щелкают.

 

Щелкают из-за особенности в своей работы или когда в них появился дефект (неисправность)?

 

Так устроены.

Но если треск и звон внизу - это цепь масл.насоса ждет замены.

 

Нет, треска как такового нет. Просто похоже на маленький дизель по звуку мотора.

 

Я слышу цепь.Посоветовал бы сгонять к Тахиру

 

Контакт Тахира можно?

 

8 (903) 169-77-89

 

Замену цепей грм и маслонасоса произвёл в 146 т км, проблем небыло , диагностики ничего не выявляли шумов и воя не было. Лучше раньше, чем поздно. По состоянию тоже всё ок, за исключением направляющей цепи . У неё отсутствовал кусочек 3-4 мм . Все остальное в норме.

 

А отсутствующий кусочек нашли?

 

Что-то даже и не помню

 

Коллеги подскажите. BMW X3 f25 20i пробег 67 000 км. Вчера ездил на плановое ТО к дилеру. После ТО мастер сказал, что надо менять цепи ГРМ и выдал предварительный расчет на 184 000 рублей. Я честно говоря немного удивился от такого ценника. Что скажите?

 

Если менять и правда нужно, то попробуйте обратиться в Автостарт (сервисный центр, можно найти в "Партнёрах" на этом форуме). У них не так давно эта процедура стоила в районе 50 т.р. - работа + запчасти (по моему оригинальные).

 

Какой год выпуска авто? Очень важно понимать цепь ревизионная или нет. На рейсталах таких явных проблем с цепями единицы. Как правило до 100 тысяч туда лезть не нужно.

 

Цена дилерская. Недилерская около 80 за обе цепи, натяжители и замену масла в моторе и редукторе.

Шум есть разный. Начальный или уже критичный.

 

На х3 в два раза дороже, чем на 3? Прикольно.

 

80 это цена развода на деньги. Цена у клубных мастеров 45-50 под ключ.

 

Вы вообще список запчастей там видели?
А я видел. И из Автодома, и из клубного.
И сама работа снизу и сверху.

 

Кто за 40 под ключ поменяет на n20 4x4 обе цепи, натяжители и масло?

Ну, без китайских аналогов и несделанной части работы?

Дайте одноклубникам ссылки и отчет о проделанной работе (фото новых цепей и натяжителя уже на моторе, они различаются).
Получите большое спасибо.

 

Может я чего-то не допонял, но где нужно было увидеть этот список.

 

Делайте за 80.

 

Запчастей там на 25 тыс, если не брать всё это у диллера по тройной цене. И 20 тысяч работа. О какой китайщине и не сделанной части работы Вы говорите? Можно уточнить?

 

год выпуска 2014. Посторонних шумов у авто никаких нет.

 

Откройте маслозаливную крышку и подденьте отверткой цепь и все станет ясно.

 

Рейстал или нет?

 

Так вроде как не на заведенном цепь будет не натянута даже на новом авто. Тема же была, что про метод с отверткой это фейк.

 

У дилера нет тройной цены.
Я почти все пробивал по ззапу и потом сравнил с итогом от клубного сервиса.

Зачем выдумываете? Тема о практике.

 

Верно. Проверяют съемом и измерением, если официально.
Либо по состоянию натяжителя и осмотром самой цепи.

 

Я сделал это + масло в раздатке за 70.
Автодом предложил 160.

Никаких 40 не может быть вообще.
Если только бу запчасти и левое масло (меняется в двигателе, есс-но с фильтром, и редукторе переднем).