Е70 или W221, в каком ведре болты бюджетнее?)

успехов

 

Вы когда последний раз в казино играли, где больше денег про#%#и? В СТОЛОТО тоже играете?

 

Е 70 м57

 

У Митяя спроси, у него сейчас есть неплохой 221с пробегом 100 2009г и фулл.

 

Зачем тогда спрашиваешь, если сам все знаешь?

 

Я бы брал е70 на м57 без адаптива и динамика. Но будет уазеком.

 

221 по сравнению с е70 пылесос, но сильно комфортней

 

Как можно сравнивать *не убитого медведя*?
Закрученный об столб Е70 или после такси 221? У Друга есть Е71, 30D, рест, 2011, с пробегом 45, покупался тут, в клубе, и ничего. У Другого товарища, S500 221, куплен тут новым в 2011, пробег 140+, заибаси с ним возиться, денег вложено в 2 цены E71.
Будет ли это примером? Нет.
Тачки разные, состояние разное, количество денег у прошлых владельцев разное. Кому то отдать за ТО 200к. руб - расходы на шляпки. А Кто то масло в Ашане по акции выискивает.
Сравнивать надо не модели, а конкретные экземпляры. Или хотя бы тачки одного класса.
Всегда у S klasse запчасти дороже и технологии будут сложнее, требования к обслуге будут выше чем у БМВ 5 er.

 

Не знаю как мерс, а Е70 "с фишками" 07-09 250+ это для уверенных в себе развлечение.
Одна подвеска чего стоит.

 

S класс надо взять
В прежней будке

 

Мне нравится байка, что s-klasse любого года и кузова обслуживать одинаково, хоть актульный, хоть позапрошлый".

А так я за мерс. БМВ уже был же.

 

В 221 болты дороже, однозначно )
А в целом идея хорошая!

 

Лично я так считаю
Лучше взять и пожалеть
Чем не взять и не сожалеть о сделанном
Я бы брал самый жирный Sкласс
Который 435 сил на полном приводе
Их много по 2500
500 смело можно сбивать
Через пару лет за лям зажиточным армянам с рынка придётся отдать
Но ведь сколько кайфа

 

У меня друг откатал 3-4 года на Е70, сразу после него 3 года на 221
Обе тачки брал бу, но до 100т.км. А по возрасту 4-5 лет
Денег они не сосали и доволен был как слон!

 

Е70 вообще беспроблемный авто.. 3.0i и 4.8i по-моему только ваносы проблемные, на 3.0д термостаты расходный материал. Трапеция дворников у всех умирает - стачивается пластиковая шестеренка.
Ходовая, если без дд тоже простая, задние пневмобалоны по 10тр раз в 100ткм примерно. Клапан егр на дизеле еще бывает накрывается, но он копеечный. Акпп дергает с 1 на 2, но это практически не лечится.. чаще бывает раздатка виновата или неравномерный износ резины.

 

Ну если взять Е70 3.0d 235 сил на пружинах и бубен то он будет конечно не очень ломуч. Трубка омывателя, реле зарядки,трапеция, термостаты, если наваливать(чип) - раздатка. Ну и стандартные приколюхи от жижи у "бестолково" спроектированных авто - парктроники, стартер, генератор.Отражатели фар, монитор в салоне.
Но если это будет нормальный премиум - то есть 4.8 в топе, то все будет чуть иначе. Это стабы активные, аммортизаторы по килоевро, пневма, постоянный маложор по литру на 2-3 тыщи и постоянная борьба с ним(а 4.8 ковырять недешево), косяки панорамы, накрывающиеся по кругу доводчики.
В целом посветить этому время, покопаться по помойкам(разборкам), как то можно ездить с больными, но разумными затратами.
Если его нормально обслуживать то это будет боль, но 10+ летние авто обычно не обслуживают по человечески. Например стоимость приведения в порядок Е70 4.8 который я выставлял здесь за 650 (пробег 200) была новыми запчастями около 500 тысяч(стабы, амморты, пневма, передние фары и по мелочи). А перекуп что его забрал, его подшаманил в пределах 100 и радовался.Заработал еще 50-100. Это была машина которая ездила только к официалам и обслуживание за 0-200к обошлось около 2 миллионов(ну минус гарантия). Двигатель разбирали 1 раз на пробеге 3000(три тысячи) км.
Отличный 4.8 я продавал чуть за 1 млн руб с пробегом 100(из проблем только движок в масле был), он потребовал около 1 млн на пробег 0-100 ремонта. Двигатель разбирали 3 раза. (все до 50 тысяч км).
Это уверенные ведра, для уверенных людей.
И да - это при курсе 30 - 2014-2015 обе машины были проданы. Один был 2007, второй 2008 обе из салона.

 

В бмв таки не будет роскоши
Андрей мечтает о массажах сзади и деревянных столиках

 

5.5 да.А е70 дизель.Только ф10 рестайл лучше возьми.А эти говна мамонта пусть останутся мечтой.Старое это все.Не нужно,когда можно взять не менее статусное и комфортное в виде ф10.И даже кузов у пятака будет еще актулен.

 

f10 рестайл по надежности будет космос. Одна из самых надежных бмв. Поддерживаю.

 

Человек хочет роскоши
И готов платить за мамонта несвежего

 

Во-первых, е70 90% с задней пневмой, и стоит она копейки. 30д норм двигатель для этого старого ведра. Жрет любую соляру и едет вполне себе. И они бывают в хорошем фарше для тех лет: у меня был из Германии со светлой наппой, комфортным салоном, камерой, вентиляциями, электробагажником, дд и активным рулевым. А про болячки так я тоже самое все расписал.

А 4.8 выпускался всего пару лет в самом начале, и они были такие же пустые - без камер и багажник руками хлопай..

По цене да, я помню по ветке е70, ты его и купил намного дешевле миллиона. А 30-40д стояли в 1,5-2 раза дороже.. ну и сейчас наверное так же.

ПС: Но вот чего-чего, а роскоши в е70 не жди..)

 

на бмв клубе бмв онли, какую решай сам)

 

Ну е70 это совсем не роскошь221 типа да)5 литровый на всех пирогах тогда искать,раз пошла такая пьянка)Лучше коротыш,если найдется.

 

За 1 млн купил(это была цена выкупа трейдин), за 1 и продал, но уже на рынке через 2 года.
Дизеля на момент покупки в 1.5 дороже были да. На момент продажи уже на 20-30% всего.
Ну не пустые - как раз доводчиков и камер не было, остальное все, но они доустановлены на многих авто.

 

https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/s_klasse/1095562738-d5cf5924/?sort=price-asc
почему бы и нет собственно