i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

слушай, ну смешно уже. Частные, госы. Тебе какая разница от формы собственности?
Три года плач Ярославны. Все, не будет уже малины. Как только поймешь, сразу и попустит.

 

Ага. Но я уже устал смеяться... ((

 

Ничего смешного.
Городской транспорт на то и городской, что бы его город содержал. А это коммерческие лавки, которые пользуются преференциями в ущерб остальным жителям города.

 

КШ это ложная альтернатива. Если цель - снизить количество авто на дорогах, то только ОТ.

 

Эта функция нивелируется той же самой реновацией и иными проектами созданными на укрупнение города. По мне, так самым эффективным было создание мцк и мцд. Москва и так все сильнее и сильнее стоит в пробках, графики тут выкладывал кто то. Мы на 7 месте вроде. Впереди только Индия и Южная Америка

 

Странно, откуда инфа? Вот тут https://sergeydolya.livejournal.com/1308196.html , Лондон на первом месте, а Москва даже в десятку не вошла.
Странная штука информация, да? Как то дышло.

 

Ну да, верить блоггеру-путешественнику, а не компании, которая мониторит траффик. Я был почти во всех городах, которые он перечислил. Ну, час ехал из аэропорта в Манхэттен как-то, остальное - туфта.

 

Пожалуйста, для вас либералы, Американская аналитическая компания "INRIX" пойдёт?:
https://zen.yandex.ru/media/avtostr...mi-bolshimi-probkami-5aace01e482677306fc64015,
тут Москва вообще на втором месте, правда есть небольшой минус, одни развитые, никак не третьего сорта.

 

И блогер говоришь? Ну ну, Серега настаивает, что их убивают за правду. А ты так не почтительно к информации блогера, "туфта" не либеральненько. В общем определись, блогер это информативно, или туфта.

 

Город сильно вырос в количестве жителей а людей надо где то размещать
ну глупо застраивать бесконечные поля подмосковья же
поэтому выход один - вверх !!!
или ты против?

 

С этим я не спорю)) Москва на втором месте по количеству пробок. А Лос-Анжелес по площади как Московская обл.

 

Школы, вокзал, теперь до бассейнов добрались с угрозам взрыва. Что происходит то?

 

Я вроде всегда говорил, я за реновацию, но миленький мой, мы про каршеринг же, согласись что с такими темпами укрупнения города он на пробки никак не влияет? А парковки им завалены)

 

Ты чего подгорел то? Красик тоже вечно стоит, дома понастроили, дороги забыли)

 

Доброе утро! Ты сейчас о чем? Не торопись, пойди умойся, почитай о чем тут, потом доложишь.

 

Пора сеять озимые!

 

Я не так остро ощущаю такое бешеное количество каршеринга как впрочем и бешеных темпов укрупнения возможно потому что живу в достаточно патриархальном районе и примерно в километре строят дом новый с ценником от 50 млн и выше - как по мне то будут приличные соседи )))
цены на парковки я бы поднял до 1000р час

 

Садись, пять

 

Это все здорово, но в патриархальном районе такой же грязный воздух, реагенты и прочий бардак как и везде. Сам жил в пределах Садового, отличий от любого другого спальника минимальные. Смотреть конечно вокруг поприятнее, но суть не меняется.

 

Согласен с тобой полностью , в Москве нет чистого вооздуха по большому счету ((
А жить надо там где просто удобнее и все
Что бы не тратить много времени на дорогу и прочее

 

Рискну предположить , что на Тишинке , чистейший горный воздух!)

 

Ну нет , так нет)

 

Травка , газончики да, вот сам дизайн (или как правильно) здания , сомнительно. На любителя )
Ощущение , что в каком то фильме видел, ну и среди старого облика как то ...
Короче не судите строго , мне хоть круглое хоть квадратное, все равно не оценю)
Но мнение имею!

 

Не пойму о чем спор. Средний процент использования персонального авто где то 4%. Если каршеринг даёт коэффициент выше этого это однозначно снижает кол во авто на стоянках в центре и в пути.

 

Эффект от 1000 за час на магазины и рестораны в центре будет катастрофический. Тверская уже полубанкротная под аренду после того как парковки вдоль улицы убрали.

 

Скорей сменяться арендаторы рассчитанные на массового покупателя. Зажитки уйдут , да. На метро не ездят пока.)
А трафик на Тверской хороший очень, туристы и тд генерят. Сядут те , кто группу товаров подберёт под спрос.