i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Но! Надо отдать должное: агрегатор предоставляет юзерам полную возможность самостоятельно контролировать качество услуг. Любой юзер может как оставить отзыв, так и почитать отзывы. Если тебя вез засыпающий чмошный носорог - напиши об этом, чтоб другие знали. но жизнь такова... что по телеку 3 мильона раз показывали про баярышник/ломщиков/наперстки.... но народ упрям! особенно когда беден

 

Федеральная целевая программа по повышению безопасности дорожного движения

 

Кайфую от бизнес класса - парни реально дорожат работой и машины у них хорошие. Видно как беспокоятся за отзывы. Но чего не скажешь про помойные классы, в которых водилы за рулем возможно первый и последний раз, просто отморозь.

 

За 60 ишачат. С учетом дороговизны жизни, то на то и выходит примерно.

 

И? Какое отношение это имеет к агрегаторам?
Ты правд не понимаешь чтоль?
Проверять физиков на умение водить, на алкашку, на здоровье - это ващет обязанности органов гибдд, мвд и тд.
или(!!!) в некоторых случаях - работодателя. именно поэтому ничего не смогут сделать с агрегаторами. Абсолютно ничего.
а бдд зажмут штрафами с камер, ужесточением получения прав и тд. То есть всеми теми инструментами, которые есть у государства. а против кости сапрыки... агрегатора - нет у них методов)))
Напомню почему: водилы не числятся в штате агрегатора. И никогда там не окажутся.

 

Тут согласен. Сервис космос
Но... это не могут себе позволить большинство юзеров такси((

 

60 в экономе не зарабатывают

 

Или вот че... вполне может быть, что размах проблем от агрегаторов такси станет столь велик и непредсказуем... что в РФ тупо на законодательном уровне запретят агрегацию в сфере предоставления частных услуг, связанных с риском. и тогда все водилы будут просто обязаны трудоустроиться. И уже таксопарк (юрик) будет нести ответственность перед пассажиром за своего работника и его работу

 

Если только телега своя

 

Последний раз эконом брал - бизнеса рядом не было - опять водитель про тяжелую жизнь жаловался - они все такие?

 

Я не про такси. А про среднюю в Москве.

 

Еще раз. Виноваты и ГИБДД, которые допускают в рейсы из кишлаков на дороги городов и агрегаторы, которые со своими схематозами организовали адский рабский конвейер из гастеров в эконом классах. Агрегаторы могут сколь угодно прикидываться овечками из телефона, которые только дают клиента, но это не так. Есть методы защемить их или нет - это другой вопрос.

 

А теперь отмотай к вопросу Брагинского и станет понятно о чем речь.

 

Ок. Давай по-другому...
У тебя есть претензии к букингу? Это точно такойж агрегатор по схеме

 

Претензий к букингу нет, потому как букинг вряд ли строит сети своих отелей под свое приложение.

 

Ну, если традиционно поделить сказанное на 2 или на 3, то истина кое-как вырисовывается.

 

Почему? Букинг вполне может быть акционером сетей отелей. Не бедный агрегатор
Но я понял. Претензий нет. Потому как услуга, которую агрегирует тебе букинг - тебя устраивает. И отельера ты тоже устраиваешь. значит дело всеж не в агрегаторе?)

 

а в авариях, где оба участника «уважаемые москвичи», кто виноват?

 

Дело в оуевшем в край яндексе. Так понятней?))

 

ИДПС или группа разбора установят

 

Если ты о проценте - спору нет. Но какое это имеет отношение к качеству услуги? Никакого. Вообще. к тому же и процент, судя по всему - устраивает, если пользуются физики с обеих сторон.
обрежут яндексу процент. Ок. Будут сдирать не треть, а 10%
И пусть даже случится чудо и носорог тебя повезет не за 300, а за 200
На этом позитивные изменения от раскулачивания яндекса закончатся.

 

Ну как минимум один из участников. И он москвич

 

Прямое. Качество услуги в бюджетном сегменте как было говном так и осталось говном, только они еще и зарабатывают на этом, стимулируя эту донную нишу, не вкладываясь в контроль качества

 

Бл... ты издеваешься чтоль?))
Яндекс не предоставляет тебе услугу по сути)) он дает тебе информацию о наличии услуги и выступает финансовым оператором вашей с водилой сделки)
Я потому сразу и написал о «ящике пандоры»
Эту схему придумал не яндекс
Но эта схема - в принципе тупиковая в сфере услуг, связанных с риском. нельзя ничего изменить качественно - регулируя агрегатора. Вот что главное!! Нужно регулировать сферы возможного применения агрегаторов
И отрасли, генерящие услугу. то есть в идеале - не должно быть в сфере перевозок ЧАСТНИКА как такового на прямой связи с приобретателем.
Итого варианты:
1) извоз осуществляется только юриками, пусть даже при посредничестве агрегаторов
2) агрегаторов «нагибают» на обязательные трудовые взаимоотношения с водилами - то есть по сути тот же штат, но прям в условный яндекс.

второй имхо нереален

 

Я не издеваюсь, Гарек, мы просто по разному даем оценку реальному функционалу и степени влияния монополиста-агрегатора в РФ. Формально они ни за что не отвечающие зайчики из приложения, бесспорно.

Вариант только один: нагибать, обязывать вступать в договорные отношения со всеми вытекающими. Ну и ГИБДД с ФАС уже пора очнуться.

 

Да этот яндекс здесь не сильно причастен. Причина в самой системе такси как таковой.

 

Большие сомнения что-то. Или за сутки отвозил?

 

Ну вот это и видится пока невозможным.
Запретят агрегацию в сфере извоза - тогда ок. Пока ни яндекс ни гетт и прочие - ничего не нарушают. Хрен нагнешь. мало того, если вдруг ручным управлением сверху прижмут - вони от либерасни будет втрое больше, чем от всех носорогов, ночующих в телегах
Ибо - нарушение прав, беззаконие, попытка властей давить на бизнес и тд...
Зы: имхую что скоро спустят мусоров с цепи и те начнут адово доить водил. Всех подряд

 

А куда они вдруг делись то?

 

Скорее всего так всё и будет, по крайней мере первым этапом