Ответы по АКПП!

Ты ж спросил что долить? Я тебе сказал.
Где ты заменил на ZF? Всё в АКПП? И что? Я уже делал несколько пожилых коробок после того как люди хотели сделать лучше чем есть и меняли на ZF. Оно предназначено ддля новых или с полного капремонта АКПП. Для пожилых оно жидковатое. И моет хорошо, если до этого вообще гавно было. А потом, то, что она смоет, оседает в гидроблоке. Жаль фотки на другом жёстком остались....

 

Блин, ладно, каждому свое... смотри мою ситуацию... моя кпп после капиталки, отдали около 150 к, поставили усиленные фрикционы,спустя 45000 начал приезжать гт, (плавали обороты на низах) я купил восстановленный, когда сняли увидели течь, понятно что уплотнения масляного насоса пропускают, чтоб их поменять ты знаешь что нужно, в итоге литра 4 масла проебалось, zf тут не было и мешать розовое с желтым я не хотел, решил все поменять на равенол, вроде все супер было но через 15 тыс началось холода и начала подкусывать блокировка гт, и вибрация появилась при остановке на Д, понял что или масло или гт, начал с масла, заказал 15 литров зф, поменял и все чудесным образом прошло, поведение кпп стало идеальным... вот такой пример у меня))

 

Мешаешь с красным и не паришься, равенол быстро стареет!

 

То что быстро стареет я заметил, через может тыщ 20 сливал черное как гуталин.. 15 литров зф ушло чтоб промыть.

 

А ты сейчас слей свой ЗФ и не удивляйся...
Он очень сильно усаживается при понижении температуры. Это я точно знаю. Не раз уже встречался. Если заправить коробку летом в +30 - +40, то осенью когда ближе к нулю, наблюдается пониженный уровень. Приходится доливать.

А потом ещё один момент. Буквально недавно с кентом общались. Тот говорит, что Равенол гавно. Я как-то на нём ездил, быстро чернеет и прочее .....А где ты его брал, спрашиваю. Да на работе у нас в 100л бочках был я от туда набирал. Точно в 100л ? Ещё переспросил его. Я не стал его расстраивать, потому как Равенол в 100л бочках может быть только у Ашота. Постольку компания льёт либо 60л либо 208л . Вот такие пироги ....У нас на оптовом рынке тоже торгуют Равенолом в 80-ти литровых, пластиковых, канистрах. Народ покупает. А потом орут как потерпевшие, что Равенол - гавно.

 

Я в литровых брал... у нас +40 будет наверно когда озоновый слой весь уйдет)) я понимаю про усадку масла при понижении темпера, это касается всех материалов без исключения, физика, изобарный процесс)) самое главное что у меня прошли проблемы начавшиеся при понижении температуры на неоригинальном масле... я думаю это главное... мне больше ничего и не нужно...
И щас сливать его смысла нету, я на нем 3 дня отьездил.. скажу одно точно что тот что я слил когда разбирал кпп (~45000 км)был светлее того равенола что я слил щас (~20000 км)

 

А ты перед тем как её слить, уровень на холодную проверял? Естественно нет. А залил поди под завязку а теперь жидкость плохая. Да вообще насрать какого она у тебя цвета сливалась. Для АКПП, более всего, важна ВЯЗКОСТЬ того, что там залито. Ты вязкость сливаемой жидкости оценил?

 

Чего-то насторожили меня рассуждениями о РАВЕНОЛ...
я в 2016году коробкой занимался (заменил соленоиды, колпачки, очки, втулку, помыл плату) и залил RAVENOL ATF 6HP Fluid 4L. с тех пор проехал 45т.км. Сейчас с коробкой всё замечательно (т.т.т.) может сменить масло чтоб не схудилось? общий пробег на приборке 259т.км.

 

45 тыщ это не показатель? Туда-сюда и её опять в ремонт пора. Ремонтные втулки обычно 60-80 тыщ ходят и опять на стол.

 

какое масло предпочтительней?
может https://liquimoly.ru/catalog/dlya-a...e-maslo-dlya-akpp-top-tec-atf-1800-621155660/
или еще раз RAVENOL залить? Так то всё хорошо, но раз уж есть мнение, что оно стареет/вырабатывается быстро, я бы сменил превентивно, чем ждать кончины. Хотя это тож вариант, на данном пробеге...

 

ну вы даёте. И как оно стареет? АТФ практически вечная, о чём вам,честно, производители и писали всегда. Но наш народ не ищет лёгких путей ...

Скорее твоя АКПП опять на стол попросится....

Про Ширли Мырли я не знаю. Я 23 года пользуюсь только Равенолом и у меня ничего не стареет .....

 

по равенолу понял, и пока коробку не трогаю.
А по поводу производителей, в нашем случае BMW, то есть такая установка, что масло на весь срок службы, а другие производители автомобилей, агрегатирующие свои моторы с такми коробками, предписывают замену на определённом пробеге. вот отсюда и все стенания. Я тож имею намерение еще раз сменить масло, но позже. Или я заблуждаюсь?

 

БМВ абсолютно честно призналась людям, что ресурс того, что залито в АКПП гораздо больше, чем ресурс самой АКПП. Я видел и сам ездил на машинах с пробегом под 700 000 где никто и ничего не менял и всё работало как часы.

Вопрос в том, какой ресурс того, что туда заливали после ? Если люди просят, то почему бы им не написать менять АТФ почаще? Раньше ЗФ предлагало 80т.км. Теперь уже предлагает 60т.км , завтра напишут 30 т.км. Зато какие бабки на АТФ поднимут?

 

Честно я нихрена не проверял, мне абсолютно на это все равно, меня мучила одна проблема и я начал с масла, если б она не ушла я покупал бы НОВЫЙ гт, но случилось чудо, как я залил оригинальное масло все проблемы ушли... никто теперь не убедит меня в том что оригинал это маркетинг и что аналоги не хуже, я просто через это уже прошел...
Да и еще, как только началась проблема я сразу же проверил уровень, не хватало 150 гр, но после доливки ничего не поменялось...

 

Красавчик...значит если проблема была в низком уровне АТФ, то виновата жидкость, а не те, кто не может его проверить? Убойная логика...

У меня неделю назад такая же история была. Только на Ф07. Знакомый поменял с кентом на машине бублик и жидкость, а потом чуть в обморок не упал, когда проблемы подобные твоей у него стрельнули. А после того как долили 1.5л АТФ, все как ветром сдуло.

 

Ты не хочешь меня слышать, я же говорю что проверял уровень, не хватало 150 гр, долил ничего не поменялось... почему ты этот факт не хочешь принимать? Очень странно... еще раз повторю если вдруг ты опять не увидишь.. как только началась проблема с залипанием блокировки я первым делом проверил уровень жидкости, не хватало 150 гр, долив и поехав ничего не изменилось...

 

Я тебе задал вопрос

Ты отвечаешь

Что я должен был услышать или понять????

 

Я тебе писал что как только появились проблемы я проверил уровень на холодную и долил, ТЕЧЕЙ У МЕНЯ НЕТ чтоб проверять его каждый день...

 

Я тебе даде скажу больше.. я проверял уровень как только начались проблемы, потом я спустя несколько дней сливал масло смотрел на его состояние , высматривал на предмет осадка, ничего подобного в масле не было, оно было однородное правда немного потемннвшее, задив обратно я опять выставлял по уровню но ничего не менялось, блокировка продолжала залипать... НО ВСЕ ПРОШЛО КАК ТОЛЬКО Я ПРОМЫЛ СИСТЕМУ ОТ АНАЛОГОВНЕЦА И ЗАЛИЛ zf lifeguard...

 

Да я рад. Мне то что от этого? У меня и с аналоговцами всё прекрасно работает.

 

Кто подскажет, кто расскажет, научит уму разуму
Вводные выше
Пакету В абзац, как раз 3 передача
Но он и на 5 работает, а тут без проблем
Суть вопроса-почему в режиме мануал, она даже не пинает на 5к оборотах при переключении 2-3 (в отличии от драйв)
Спасибо заранее, отцы-спецы

 

К сообщению выше, не подгрузились сразу

 

Я тоже рад)) но видимо не у всех работает на аналоговом, тебе в любом случае с этого ничего)) я в магадане, на ремонт никак не приеду))))

 

Подкинь другой гидроблок для пробы

 

за совет, спасибо
к сожалению, не откуда его мне взять
"физически" меняется как то работа мехатроника в зависимости от режима?
я имею ввиду, работают те же соленоиды и тд
как может быть разница в работе коробки именно со стороны пинается/не пинается?
я думал, может давление жидкости больше в мануале, компенсирует стертые фрикционы (бред пишу, вполне вероятно)

 

Вон у Северянина Ильи, уже 45 тыщ проехал и всё пучком. Видать тебе не повезло ......в Магадане. Бывает что поддоны чудят подобным образом.

 

Ну соленоиды разные работают, можешь поменять, но могут быть задраны клапана(плунжера)

 

Мануал подразумевает более агрессивное вождение, поэтому вполне реально, что в мануале и спорт давление в пакетах выше, чем в драйве.

 

не совсем понял
"могут быть заданы плунжера" в зависимости от соленоида?
перекидываются местами же одного цвета
я 2 года назад половинил мехатроник, до сих пор жалею, что соленоиды не поменял на новые
много бы вопросов сейчас отпало
а теперь стенания - подкинуть новые соленоиды и посмотреть что будет, или сразу ремонтировать/менять коробку

 

Какие в Ж... соленоиды? У тебя АКПП на мусорку уже просится, а ты соленоидами хочешь отделаться? Хотя вариант существует, но что-то я очень сомневаюсь, что это твой случай, когда все пакеты в космос стремятся.