Наши самолёты самые...

Опять за рыбу деньги...
Так о том и талдычим который день, что эта сборная солянка именно из-за такого количества иностранных поставщиков постоянно нуждается в ремонтах и чаще стоит, в ожидании запчастей, чем летает.

 

Ту-334 был уже сертифицирован.

 

Серёжа , изучи солянку под названием Боинг, Бомбардье , Эмбрайер . Нельзя быть таким ээээ... поверхностным.

 

С украинскими движками и оборудованием выпуск которого давно умер???))

 

Опыт получили огромный , факт

 

А нам то какая разница?
Случись что, выпрыгивать на землю?

 

Жить захочешь прыгнешь и на землю. Там не высоко.

 

Я то пох, а все остальные беременные, с лишним весом и пожилые паксы?

 

Ты всех спасёшь! Я уверен.

 

На тот момент все было живое и пойди он в серию, как Путин обещал, все бы работало и производилось. И движки можно было на наши поменять. А у этого джета французские движки, что ничем не лучше и они к тому же даже свой ресурс не вырабатывают.

 

, напрасно. Всегда интересно читать мнение профессионала. А троллей их везде много и не стоит обращать на них внимание.

 

На какие наши поменять ?

 

НПО Сатурн, в или Пермские. Была бы задача, решили бы.
Ты думаешь, заменить французские на джете проще?

 

Ну в общем, 6 (!) % о общего финансирования авиаотрасли ))

Кем? )

))))

Я думала профессионал тут только ИгорьС...

 

Это суперджет или мс21? Чет непонятно че за франкенштейн

 

там же ещё канаты есть. или снимайте ремни и делайте длиную веревку и спускайтесь. жить захочешь, спустишься.

 

поэтому все и стали на прикол.

 

Несомненно, но он не один, по всей видимости, имеет прямое отношение к этой сфере.
Например у инженера механика и управленца верхнего звена могут быть разные мнения по одному и тому же вопросу.
Всегда интересно выслушать несколько мнений.

 

https://yandex.ru/turbo?text=https://ria.ru/20200214/1564804134.html&lite=1

 

Судя по картинке самолёт вообще не имеет отношения к РФ.

 

У нас тут Сергей эксперт по самолетам и принципам сборки современных гражданских бортов, думаю скоро пояснит

 

Ты не видишь принципиальной разницы между нашей "кооперации" с ними и их? Они есть глобальный запад, им не принципиально где собирают те или иные части. У нас совершенно другая ситуация, мы под санкциями, наш самолет изначально проектировался, что бы не быть конкурентом Боингу или Аэрбасу, поставлять нам детали будут до первого окрика дяди Сэма. Именно из-за несвоевременной поставки запчастей страдает постпродажный сервис.
Это же настолько очевидные вещи, что набивая эти строки, мне прямо неловко, как будто капитан очевидность вселенскую мудрость детям раскрывает.

 

Показательный пример, отражённый в записке, – производство двигателя SaM-146 для печально известного самолёта SSJ-100. В материалах КРУ говорится, что производство каждого двигателя приносит убытки в размере 40 млн. рублей. Поскольку российская доля в нём составляет всего лишь 12%, следовательно, из этих 40 млн. рублей, дотируемых из бюджета, 35,2 млн. рублей, по состоянию на 2013 год, уходило во Францию, так как этот двигатель производится на 88% французской компанией Safran Aircraft Engines (ранее - SNECMA). И это только если считать дотацию, но ведь и сам двигатель тоже что-то стоит?! Таким образом, можно свидетельствовать, что российский бюджет очень активно поддерживает французского производителя двигателей.

Источник: https://versia.ru/minpromtorg-pri-m...errer=https://zen.yandex.com&utm_campaign=dbr

 

И давно китайцы стали входить в глобальный запад? Там пол лайнера хрустит китайщиной разной степени интеграции. У тебя даже айфон, с которого ты пишешь, собран в кетайщине. А это икона запада. Икона, которая собирается у торгового врага #1.

Аирбас всю свою историю жестко конкурирует с боингом, и наоборот. Посмотри историю создания того же а300, где они отожрали целый рынок у боинга. Какой такой глобальный запад? Ты бредишь передовицами времен карибского кризиса. Выключи телевизор хотя бы на недельку, передохни.

 

Китай давно сборочная площадка для всего мира. Мы в этой цепочке только источник энергоресурсов.

 

Им третий конкурент не нужен. Небо поделено между этими игроками. И надеяться на то, что они помогут нам взрастить самим себе конкурента может только олух уровня Мантурова.
Пробиваться на эту поляну нам надо самим, не делая себя зависимыми от них в ключевых элементах.

 

А может 103-й может? А может и вовсе не помогают, а вместе пилят поляну по сегментам на взаимовыгодных условиях?
Р - рынок. Г - глобальный.


Самолеты Производитель Страна
АТР Aerospatiale/Alenia Италия
Аэробус, Эйрбас Airbus S.A.S. Европейский Союз
Белл Bell/Agusta Aerospace Company США
Боинг Boeing США
Аэробус, Бомбардье Bombardier Aerospace Канада
Бритиш British Aerospace Великобритания
БАК British Aircraft Corporation Великобритания
Бриттен Britten-Norman Великобритания
Цессна Cessna Aircraft США
Мермэйд Czech Aircraft Works Чехия
Ху Dassault Aviation Франция
Де De Havilland Великобритания
Де De Havilland Canada Канада
Соката EADS Socata Франция
Эмбраер Embraer (Empresa Brasileira de Aeronautica) S.A. Бразилия
Дорнье Fairchild-Dornier США
Фоккер Fokker Нидерланды
ГРОБ GROB Aerospace Германия
Кестрел Gulf Aircraft Partnership (GAP) ОАЭ
Гольфстрим Gulfstream Aerospace Corporation США
Харбин Harbin Aircraft Manufacturing Corporation Китай
Израиль Israel Aircraft Израиль
Кестрел Kestrel Aircraft США
Ланкэйр Lancair США
Лет Let Aircraft Industries Чехия
Локхид Lockheed Corporation США
Макдоннелл McDonnell Douglas США
Сааб Saab Швеция
Викерс Vickers Великобритания
Сянь Xi'an Aircraft Industrial Corporation Китай
Конкорд Англо-французский консорциум BAC-SNIAS Франция
Суперджет Гражданские самолеты Сухого Россия
М Нижегородский авиационный завод Россия
Ту ОКБ А.Н.Туполева Россия
Як ОКБ А.С. Яковлева Россия
Бе ОКБ Г.М. Бериева Россия
Ан ОКБ О.К.Антонова Украина
Ил, МС ОКБ С.В. Ильюшина Россия

 

Ситуация с джетом, согласен, показательная. Неужели мы, имея наши КБ и производства не можем создать свои моторы? А все остальное, неужели и половины осилить не можем?
Но с другой стороны - все зарубежные самолёты собраны из комплектующих разных стран. Но в меньшей степени.

 

Ошибка в данном случае рассматривать разные страны запада как отдельные страны. Они суть - глобальный Запад. Нам в нем отвели место сырьевого придатка.
Строить свои самолеты надо самим.

 

Парни, я закончил авиационный институт, скажу вам, что история разработки и испытания просто одной лопатки... длиной в поколения... не простая. Не говоря про другие узлы самолетов.

а тут рраз - строить самолеты надо самим.

Да, черт возьми, совершенно согласен с вами, господа!