E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Ну можно и вилкой конечно, если она есть) а по поводу зарядить - имхо, никто не будет с этим заморачиваться, только если классическая розница (магазины с наличием).

 

Вот нихрена не могу понять-зачем вам в Ростове AGM--понты что-ли такие На 3д из Германии стоял бош72--и я еще 4 года на нем откатал-----после поставил мутлу 90--полный отстой после полудохлого бош72

 

Ага

 

АКБ достойной фирмы в 90 ач в вашей местности хватит за глаза и смысла брать AGM (ну если только кататься на стартере не запуская двс)

 

Юрий, у меня, например, Webasto установлена. Значение на аккуме почти всегда зимой крутится в районе 12,2-12,4В из-за этого. Дозаряжать его дома каждый месяц не натаскаешься.
Обычный аккум так долго не проживёт. В таком случае AGM будет получше.
Напомню, что зимы у нас в этом году по сути и не было.

 

Мы не ищем лёгких путей

 

Вебаста тот еще сосун---у меня просто бревенчатый гараж и акб эксайд которому 2 года
Из конца в конец зависит все от того где ты живешь и как часто и как далеко ездишь---если гоняешь каждый день более 200км--вообще по-барабану,можно и 70ку ставить на 3д----бош на 72 крутил веселее всех акб которые я потом ставил---он теперь на бесперебойнике на котле уже 4й год трудится

 

Ага, раньше-то и трава была зеленее, и водка пьянее, и девки лучше давали(с)
У меня родной 12 лет трудился - правда, климат помягШе в целом - этой осенью сдох, так новая Varta уже изначально крутит не так весело, как родной

 

Юр привет.
У меня например много источников: сигнализация gsm, 2 усилителя и саб jl audio 10w7, регистратор.
Опыт использования agm в течение 6 лет, показывает что лучше 1 раз потратиться.

 

Вот именно, а если дневной пробег 20-50 км., то даже 90Ач не много.

 

у меня 15 км где то,4год варта сильвер чето; этой зимой -: -25 все ок; -27 усе,не хватает провернуть,но я его вообще не обслуживал,не заряжал 92 ач,пусковой вроде 700 с чем то

 

По родному exide скучаю. 9 лет отпахал: 5 в Москве на улице, 4 в Сибири на улице. В -42 заводил... никогда не обслуживал и не снимал. Заменил превентивно. Сейчас 3 года заменённый exide. Небо и земля. Уже в этом году хотел заменить, но зима тёплая, поэтому на осень планы.

 

Купил с таким х3. Уже четвёртый год порываюсь выкинуть и заменить. Но зарядил - крутит, вроде. В том году не выдержал дневного простоя в -30...
Но работает как-то так, что жалко, вроде, менять не сдохшее на новое ))

 

Данила, привет. Абсолютно такая же ерунда. Четвертая зима на эксайд АГМ 70Ач. Дурак был. что купил 70, надо всё таки 95. Езжу не много, зимой заряд берет неохотно. Но обычный еще хуже заряжается

 

Баннер берём к следующей зиме? ))

 

Не знаю. Я склоняюсь купить оригинальную батарейку у дилера, не АГМ, на 90 Ач.

 

Нашел у себя в шкафу ключ с эмблемой бмв.


Форма проточки лезвия не совпадает с той, что на лезвии брелка. Других бмв у меня не было.

Может это быть парковочным ключом или сервисным?
Если да, то помог бы он мне, когда я потерял единственный брелок и авто отмычкой открывали?

 

У меня Баннер 92 AGM трудится 4-й год без проблем, авто заводится в -30 с первого раза.
Но я каждую зиму перед наступлением холодов снимаю его на подзарядку для профилактики, т.е. один раз в год получается...
Бывает машина стоит на улице по 2-3 дня в морозы, потом заводится без проблем.
По сравнению с Вартой - небо и земля...та сдыхала через год.

 

Сервисный ключ, но можно использовать для сигнализации в обходчике.

 

Похоже, что са-са акб для наших климата и авто с их 13,8-14,1 вольт и короткими поездками вообще не подходят.
Либо эти са-са надо очень регулярно подзаряжать зарядкой.

 

Помог бы, это сервисный ключ: им можно открыть дверь, завести двигатель. Я пробовал, всё работает. Перчаточный ящик только не открывает, т.е. по задумке кладём что то ценное в перчаточник, закрываем основным ключом, а сервисникам отдаём пластиковый.

 

У меня в морозы 14,6 -14.7 заряд идет. Но батарейка то холодная, ей на это напряжение начхать.
У АГМ поменьше внутреннее сопротивление, она хоть как то заряд берет.

 

У меня батарея даже дома заряд не берет при 14,7 вольт. Только при 16 вольт еще как-то за несколько суток плотность выросла до 1,27.
Сейчас жду из китая плату для разряда - попробую погонять акб.

 

У меня вот такой:

Фото (open) Фото (close)

Тоже сложилось такое впечатление.
Также в интернете писали, что Ca аккумуляторы не подходят для коротких поездок. Их лучше для преимущественно трассового передвижения покупать.

Хотя вот этот зелёный продержался уже 5 лет.

 

Ca заряжают 16,2-16,5 В.

 

Всё таки сделал по этому описанию.
"+" в 3-ий контакт, "-" во 2-ой контакт.
И разъём Jack всё таки оказался 3,5 мм, что упростило задачу в поиске хорошего углового разъёма, типа такого

Фото (open) Фото (close)

Сборка временная (пины не подходят к корпусу разъёма 61138377072).

В итоге микрофон работает!

 

Значит либо она дохнет, либо плотность катастрофически упала.
Недавно товарищу годовалую Ca/Ca подзаряжали после морозов.
Отогрели, и больше 14,7 зарядным устройством я ей не давал, как и было написано в инструкции к ней. Заряжал часов 20 примерно.
После 2 суток простоя после заряда на кернах было 12,9-12,95В, плотность не замерял. Кипятить АКБ напряжением 16В считаю не совсем разумным решением.

 

Почему производители АКБ не советуют заряжать таким напряжением?

 

Да в общем-то как раз и рекомендуют, что на сайте, что в инструкции по эксплуатации.
http://akom.su/support/articles/calcium_battery/

Здесь инструкция:
Инструкция по эксплуатации АКБ "АКОМ" (двусторонняя);

Также прикладываю фото с описанием зарядки Ca аккумулятора для Вымпел 55 (у меня такой зарядник).
Там указывают 16,1 В.

 

Леха,так с дневным пробегом 20км какой акб выдержит