Автомобильные перевозки

Вся проблема временного ввоза - депозит (обеспечение) на полную стоимость ввозимого оборудования и Техники )))

 

Да можно и без. Это на усмотрение начальника.
Да и пошлины ща низкие, даже с депо не проблема. Проблема-утиль. И хотя при временном, по идее, он не должен взиматься, думаю, халявы не будет.)

 

Ок ,я считал профильных перевозчиков которых тоже привлекаем. Одна своя единица выходит на 200-400 дешевле наемной. С такой экономикой можно сцепки по 12 млн покупать или ещё нет ? Без учета многих мелких плюсов своей техники ( простои на загрузки и выгрузке , можно оставлять продукт на колёсах и так далее)

 

Не вижу всей картины, но если свой транспорт обходится дешевле (в чем я сомневаюсь), то обязательно нужно брать.

P.S за простой надо самому себе платить и за хранение в будке тоже.
Ладно, проехали, разговор без цифр - это беседа ни о чем.

 

В эту разницу оснащение АДРом входит?
Сертификация машин в УГАДН, обучение водителей ДОПОГу, два раза в год ТО? Я уж не говорю про найм в штат человека с корочкой консультанта, инженера по бдд и еще пары-тройки сотрудников, ответственных за охрану труда, инструктажи, учебный класс.
Какой класс опасности?
И я не понял в каком моменте своя единица выходит на озвученную сумму сумму дешевле?

 

склад ценой 10 млн. на колесах очень эффективно. напоминает как раньше южные товарищи овощи возили - "дооргой 2..3 дня постоим поторгуем а потом мамой клянусь отпустим".....

 

И еще вопрос.
Как решен вопрос с передачей данных глонасс в соответствии со 153 ФЗ в систему Минтранса?
Есть уже IT-система с возможностью итеграции с внешним контуром при обмене закрытой информацией (местоположение)?
Если что устриц ел и ем ежедневно.

 

Что вы домотались до человека? ) В масштабах одной машины любой бухгалтер легко посчитает целесообразность. А про геморрой расказывать бесполезно, это только упражнениями.)

 

Недавно с женщиной одной общался. Всю жизнь была домохозяйкой. Муж владел контрольным пакетом кабельного завода, работал гендиром, но неожиданно умер. Компаньоны мужа предложили выкупить её долю, доставшуюся по наследству, но она решили заняться заводом. Надо отдать ей должное - за достаточно короткое время овладела искусством руководства и сейчас достаточно успешно управляет. Но это всё преамбула

Короче, подъехал я к ней на тему перевозок. По ЖД договорились, по авто нет. Она купила три дорогущие сцепки и ей хватает. И так и эдак её крутил - бесполезно. Знаю, говорит, что свои машины невыгодно, но мне пофиг. Зато есть три красивые сцепки, которые греют душу

 

Единственная ветка, которую читаю на форуме, тк косвенно связан.
Две последние истории из рынка перевозок-
1. Знакомый у товарища, ИП, было три старых сцепки, продал полгода назад, нерентабельно- ремонты, низкие ставки, клиенты только с НДС и тп. Устроился логистом по знакомству, типа много связей и зп хорошую обещали(150к)...как итог, работает таксистом на Киа Оптима в аренду...
2. Крупный игрок, одна из новомодных доставок продуктов, реф 1.5тн, делают 2 смены в сутки - оплата 16т . Естественно, не через АТИ и тп.

 

Чета первый товарищ совсем кукухой поехал. Подари ему куркулятор чтоле... У меня из 40ка водил, только три нормальных были. Остальные говно-миллионеры-таксисты.
Хз уж как как он до такого низошел
ЗЫ: в старых нищесцепках есть свой расчет. Берете пару камазистов из деревни (где они последний росток бамбука обсасывают), сажаете их на старые камазы, обустраиваете им навес и вагончик теплый на базе какой то. ПРОФИТ! главное денег платить вовремя. По итогу сцепка за 500тр делает ту же самую работу по месту что и сцепка за 2мио. А то что они там ломаются - эт ерунда! Доставка запчастей по МСК окола 4х часов (с)Не помню кто

 

Башка за 6+ и штраф в стоимость поставки

 

Вячеслав, поподробнее, пожалуйста! ))

 

Даже вариант продажи трёх и покупки одной бодрой, намного круче чем идти в найм.

 

Да нееее, эта бизнес-модель умерла. На межгороде, по крайней мере.

 

Только локалка. На заводах в основном помойки работают и зарабатывают больше чем свежак на межгороде. На стоянках большинство с поднятыми кабинами ))))

 

я и не говорил про межгород. Я говорю про себя ))

 

у меня щас дилемма... Макси кабина от камаза начала потихоньку растворяться. Надо вставать по теплу краситься. Сама покраска тыщ 60 это ладно... ну и простой еще тыщ 60. Вот такая дорогая покраска

Неужели Вячеслав пошел вабанкъ? Решил играть по крупному

 

Поставка штраф - обычное дело с акциями в ашаны теже.
Или когда из-за сломанного тягача сдохнет прицеп свиней, вставший зимой
Поэтому варианты с частниками на ретро говнах - это путь в никуда.

 

Мы думали у тебя что-то случилось. Уже планировали телеграмм-канал открывать, для донатов )))
Слава Богу все хорошо!!!

 

Я норм)
Одного газелиста выгнал
А так без изменений)))

 

у меня клиента одного это не пугает, возят на АШАН , Тандер, Аграторог таким хламом 90 годов и все без разницы.

 

Не у всех продуктов жесткие условия поставки. Исключение фреш и прочий скоропорт. Штрафуют тоже не часто, даже по ним, но перевозов кошмарят этим. Самая опа - это промоакции.

 

Тандер сейчас лютует. Поднимают 2017-2018 года и штрафуют поставщиков за недопоставку ))) При том что сразу высылают исковое и потом в Краснодарский суд.

 

ну в Тандере мода за опазадании машины вообще не принимают , разворачивают обратно. В Ашане за опоздание тоже жесткие Штрафы. Просто эти Штрафы перекрывает экономика этих вёдер, они ездят намного дешевле)

 

Присматриваю КАМАЗ 6460 или 65116 с открытым полуприцепом (12-13.6м).
Если кто то хочт продать хорошую машину - пишите

 

Салют.
Подскажите, грамотного диспетчера или транспортную, нужно срочно забрать груз из Перми в Москву, а контактов проверенных нет.
Играть в лотерею с авито не хочется, про существование Ати в курсе.
Нужна именно экспресс доставка, (1-2 дня)
Пока на примете только пони экспресс

 

Купи сканматик2, если несколько газелек есть - окупится

 

https://www.avito.ru/hanty_mansiysk...nika/peterbilt_387_112_med_midroof_1833699820
Вот красавец какой

 

бро, у меня есть сервис с автоэлектриком с 6 сканерами)))
от лаунча и до...