Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

У меня ку7 сейчас, без подрульки.
Выезжая с паркинга, сворачивая налево на 90 градусов, прохожу мимо соседа впритык. 20-30см.
Брал на тест Х7 с подрулькой.
выезжая в том же месте до соседа осталось примерно полметра.

При этом х7 длиннее чем ку7 на 5 или 10 см, не помню.

 

К кожзаму взятки гладки.

 

А лучше наоборот)) с интегрального руля посадить на машину без него)) вот тут и станет все очевидно)
К хорошему то быстро привыкаешь)

 

А это называется искажение изображения при приближении камеры в упор к объекту съёмки.
Приложите фото этого места например, с расстояния 50 см.

 

12,5 м. и 13 м. соответственно. Обсуждали этот вопрос пол года назад примерно.
Основная разница при вращении руля - его крутить надо меньше немного с интегралкой (шаг нарезки зубьев на рейке прогрессивный).

 

В комфорте задняя подвеска делает несколько колебаний, когда попадаются волны на асфальте.
Причём не важно пустой или с пассажирами.
В спорте этого эффекта нет.
На тестовом Х7 было ровно тоже самое.

На коротком лежачем полицейском этот эффект менее заметен.

 

Для меня более критично ЕДП...есть два заподлянских места где езжу исключительно с детьми и где лежачих полицейских надо переезжать по диагонали. Даже при скорости «ползком» они умудряются долбиться головами о бока детских кресел
Поэтому, в будущем только с ЕДП...интегралка, если будет, то хорошо

 

Когда я на тестовый сел, мне сразу подвеска не понравилась, рыхлая какая то, после перевода в режим спорт стала нормальной, и это было без лежачих полицейских просто на ровной дороге.

Какой режим подвески стоял изначально не скажу так как его переключал менеджер который сидел рядом, но я видимо буду ездить исключительно в спорте.

 

Ну тогда все эти маневры на парковочных местах с интегралкой просто самовнушение.
Не корректно сравнивать ку7 и х7 с интегралкой. Или я тут раньше не мог повернуть на крузаке, а сейчас поворачиваю. У них изначально разные радиусы поворота. Интегралка , я так понимаю, больше заточена под управление авто на скорости.
Но и факт,
- ДА У МЕНЯ НА ЭТОМ Х7 ЕЩЕ И ЗАДНИЕ КОЛЕСА ПОДРУЛИВАЮТ.
- ДА ЛАДНО!!!
- ВООБЩЕ ОГОНЬ. НА ПАРКОВКЕ ЧУТЬ РУЛЕМ КРУТНУЛ И ЗАЛЕЗ .
Все тут кричат про габариты да нормальные у него габариты. Куча машин с примерно такими же размерами.
Хотя 25 см тоже очень приятны, особенно когда их не хватает

 

В общем, по факту с точностью до наоборот)))

 

Ну у меня так и случилось, на х7 нет интегралки и эти лишние четверть оборота реально уже кажутся не удобными, особенно когда надо быстро развернуться. Так что если есть возможность поставить интегралку, то ставьте не задумываясь.

 

да вся соль в том, что тут или спорт плюс или спорт про если б в спорт про воткнули интегралку, но убрали офф роуд оставив цену, то комплектация была то что надо , а то получилась не до про что ли.

 

Посмотрел на свой козырёк. По моему, идеален американец, апрель 2019

 

Сейчас специально попробовал почувствовать - ну ккк минимум пару раз на лежачем, попой качает. Езжу только в спорте

 

тут до идеала, как пешком до Пекина

 

Ну значит я не так взыскателен )

 

у меня на х5 так же, подбешивает

 

Я считаю, что EDP должна быть уже в базе. Честно говоря, не представляю себе Х7-ой без этой системы. Что там проезжать лежачие полицейские по диагонали, машину даже штормовой ветер не раскачивает, активные стабы стабилизируют кузов не давая ему даже колыхнуться!

 

А в Калининградских комплектациях EDP есть?

 

Тоже подбешивает. Никак не привыкну. Ощущение, как будто переезжаешь полицейские на обычной подвеске с неработающими амортизаторами-только на пружинах ))

 

В паркинге Х7 с подрулькой вертится ЛУЧШЕ чем Г30 , на которой ездил до этого !!!!

 

ЕДП сейчас заказать можно только на 50D, остальным недоступно.
PS
EDP ни как не сможет повлиять на прямолинейное пересечение лежачего полицейского (Максимум переключит режим амортизаторов), если в режиме спорт раскачивается то и с EDP так же будет, а под углом 45% реально будет помогать.
В общем EDP борется с раскачкой с борта на борт, на раскачку верх вниз влияют только амортизаторы, и если их недостаточно на вес X7 то ни чем это не исправить.
Я подозреваю что со временем появятся какие нибудь тюнингованные амортизаторы от BMW.

 

Нет

 

Касаемо раскачки, вопрос про машину без едп...
Может для пневмы на тяжелой машине это и норм, но для меня это как будто что то не исправно.

 

Даже на "21-"22 ранфлет раскачивает?

 

Да. Колёса не причём. Как и EDP))
Сзади амортизаторы слишком расслабленные.
Писали, что у Х7 на 30% более мягкая подвеска включая балоны и амортизаторы (при общей с Х5 кинематике).

 

Исправные и правильно подобранные аморты не должны допускать многократного раскачивания авто в вертикальной плоскости. Не путать с амплитудой, в мягкой/комфортной подвеске она естественно будет выше, но многократно качать не должно ни в мягкой, ни в жёсткой .

 

Раньше этого не знал, но EDP подавляет не только крены в поворотах, но и раскачку при прохождении поперечных препятствий. Поэтому я и не чувствовал никогда, чтобы жопу у машины качало.
Заснял видео, как машина проходит лежачего мента с EDP. На видео четко видно, что жопа приседает один раз и возвращается в исходное положение без последующих колебаний.
https://www.dropbox.com/s/60h3s0ecpfku88m/Видео 16.02.2020, 15 01 25.mov?dl=0

 

Теперь вопрос, как борисхоф отреагирует на замечание про раскачивание зада? Не скажет ли что все норм, и, так и должно быть? Как ему доказать, что так быть не должно?

 

На видео-как будто зад тоже приседает больше чем надо, как минимум на один раз. Дальше видео заканчивается...