F25 Покупка БУ X3 F25

Но налоги..
Последующая продажа бенза трудней..
Момент опять таки у мотора..
Я также ездил попеременно на n47 и n52.
Не в пользу бенза

 

Налог - а если взять 2.0 бензин ? Или надеятся что Мишустин будет проворнее и включит в стоимость бензина наконец-то!
Я серьёзно думаю те кто на вибрирующем и тарахтящем дизеле ездят- живут меньше,по тому что это всё на нервы влияет. Это ощущаешь и чувствуешь когда с дизеля на бензин садишься - вроде думаешь о другом,а организм сам замечает комфорт и указывает тебе - «вот,вот это машина! Супер,то что надо»! Тихо мягко солидно, жизнь удалась,куда спешить как шавка,наслаждайся жизнью.

 

Если мишустин будет проворнее и хотя б для регионов (а не только для москвы) уберет повышенный налог для многодетных, то куплю сразу 4д.

 

Andreaparts, Вы хотя бы тогда N57 с N55 сравнивали бы.
Между N57 и N47(или B47) тоже большая разница.

 

n57 онли для ф25, для младших - можно и N47.
N55 норм - но расход и налоги...

 

Да хрен с ним, с расходом, если бы налоги убрали.

Хотя заезжать на заправку раз в 2-3 недели - это удобно.

 

Особенно на дальняк ехать- рассчитываю так, чтоб лишний раз не останавливаться

 

Собрались «олегархи», пофиг им до расхода. По налогу разница то копеечная в современных реалиях. Одна проблема , жуткий неликвид при продаже .

 

При моих пробегах 5-7 тыс. в год, разница по налогу не копеечная, если посчитать удельную величину

 

Копеечная , если Вы посчитаете потерю стоимости

 

Х3 3.5 продавала женщина через оф.дилера с пробегом 2000 км за 2.300.000 ( на пол миллиона дешевле новой ),потому что для неё это авто стало "несчастливое",так как один раз авто стояло перед домом и кто-то скинул бутылку пива и попал прямо на панорамный люк,который пришлось поменять на новый. А мой первый авто в 1991 году был бмв 325i 192 ps 6 цилиндров,из-за зимы я мечтал о кроссовере в те годы и когда появилась серия F - сбылась детская мечта и плюс новое авто не за дорого. В итоге авто 2011 года с пробегом 45.000 можно быстро продать за 1.250.000. За 9 лет бмв подешевел на 1 млн,в моём случае вроде всём складываться удачно. Если налог включат в бензин я вообще продавать не буду. У мамы вторая группа инвалидности по сердцу и первые годы вообще налог не платили.

 

Мне не удобно признатся,раньше следил за моделями,а после покупки 3.5 перестал и если бы вы просто написали своё мнение кто есть кто и в чём разница,это было бы здорово. Для меня на первом месте в авто стоит мягкость подвески и двигатель.
Я нашёл N57,это вы имеете ввиду мощный дизельный авто,да наверно тоже очень крутые двигатели. Может это только 2.0D такой шумный и вибрирующий двигатель,может более мощные дизеля работают тихо и спокойно.

 

4-цилиндровые двигатели итак сильно вибронагружены, а дизель вносит свою ложку дёгтя.
Другое дело 6-цилиндровые двигатели. Например, прогретый N52 в хорошем состоянии вообще не слышно даже возле решётки радиатора (если только у слушающего не музыкальный слух).
N54, N55, B58 тарахтят в силу наличия ТНВД. Собственно и N20 с B48 также оборудованы ТНВД.
Но сбалансированность 6-цилиндровых N52, N54, N55, B58 и N57 с B57 позволяет им создавать гораздо меньше вибраций.

 

https://www.avito.ru/moskva/avtomob...dium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

 

Везде уже видел, норм, но пробег

 

Все заменяно) можно купить 150ткм и вложить еще 300)

 

тут согласен! сам также думаю
сколько была во владении? лет км?

 

Год, 22ткм. На драйве вся история

 

читал но подзабыл, подписан
целый год заниматься дооснащением , притом что глобальным, притом что снятые запчасти абсолютно никуда не деть, притом что мотор не 3Д, и обычная авто была и старая и знать что никогда не окупится..
смысл?
кстати, 20" мне нравятся, а у меня есть ненужные 18" с новой резиной и 446 стиль...
а?

 

18 и у меня есть) а так вопрос риторический) машина нравилась - делал. Старая, да. Но кузов в идеале и пробег больше трассовый. А потом у меня фетиш - панорама. Редко встречается. +цвет красивый и комплектация не самая бедная изначально

 

Адаптивная подвеска так же имеет пружины, но жёсткость аммо регулируется динамически в тч зависит от аыбранного режима передвижения. Дак вот, адаптив очень комфортен не в спорт режиме. Обычная подвеска отдыхает.

 

Может я неправильно называю подвески,но на 2.0D есть режимы и конечно сравниваю в комфортном режиме,который включается всегда сам изначально,2.0D едет более упруго чем 3.5 в которой вообще нет кнопок и режимов,причём разница заметна сразу,потому что отсутсвует мягкость дорогих авто,но в повороте 3.5 прилично заваливается,а 2.0D едет ровно и это конечно очень хорошо. Но поворотов на дороге мало,а прямых больше и поэтому я конечно выберу 3.5 без кнопок.

 

На х3 ф25 кнопки спорт, комфорт, эконом к мягкости подвески не имеют никакого отношения

 

Как это не имеют? Если есть EDC, тогда ещё как имеют.

 

Можно 7 последних знаков VIN номера?
Посмотрим на комплектацию что там за подвеска.

 

По нашим дорогам даже по платной ленинградке я не могу ездить на спортивном режиме - табуретка ( ран флет снимаю сразу при покупке у дилера ), может в Германии получится,тем более немцев для себя делали эти авто и вначале они дороги ровные построили и теперь могут Порше кайен выпускать.

 

Это Мама на дизель ездит и к сожалению она уже спит,поэтому документ не получится
На спорт режиме авто ещё крепче держит авто на поворотах,но по прямой слишком жёсткая. А вот на 3.5 нет ничего и по прямой едет мягко как лимузин,но в поворотах уде скучаешь по активным амортизаторам.

 

Вот экономный режим действительно не влияет на подвеску и наверно ещё sport + тоже не влияет. Спорт после комфорта жёстче/крепче.
Опишите свои ощущения,я просто не понимаю вы наверно ездите на Х3 и неужели не чувствуете разницу ? Или у вас Х3 ?

 

EDC на х3 это редкая опция. И на 2.0д тем более . Это должна быть наборная машина. Жёсткость едц разная в комфорте ( эко про) , спорте и спорте плюс. Упругости в комфорте как таковой нет на скоростях до 120

 

В поворотах Авто скучает по активному стабу , аммо здесь не помощники