Ответы по АКПП!

Задраны.. Коробку ищи, в твоей мехатрон помер, соленоиды не помогут, а свою переберешь, этот мехатрон опять делов наделает...

 

спасибо за совет
немного почитал, "В этой плите плунжера не зависают, а перепускают. Транс убивает ГБ своим отшелушиванием фрикца..."
потом понял, что это слово "задраны"
это проверяется вакуумом?
сам уже склоняюсь, что проще поменять коробку

 

согласен, она стоит на коленях с момента покупки, 70к скинул после диагностики
лайфхак: заезжаете на диагностику в полу-официальный сервис, после диагностики чек на проведение ремонтных работ активно способствует подвижкам в цене продавца
морально 2 года уже готов к замене
где-то читал, что коррекции достаточно косвенный метод
поправьте, если не так
я бы не сомневался, что пакеты умерли, если пинала бы и на 5 передаче, как на 2-3

 

Коррекция 600 по В - это приговор мехатрону..... к сожалению...

 

как говорится, все, что не делается...
спасибо за советы, помогли принять решение
до лета думаю доедет, буду менять

 

Задраны!

 

вопрос (нет, не сколько у цыганки...)
в банках ZF залит же ATF M-1375.4 от shell? у него вязкость при 40 - 26.8, при 100 - 5.6
у RAVENOL ATF 6HP Fluid вязкость при 40 - 31.8, при 100 - 7.1
это существенная разница?
уже выбираю масло для следующей коробки

 

М -1375.4 это для 5hp,

 

Здрасьте, приехали... LT71141 - для 5hp, тебе в твоем климате оно кстати самый раз в 6 ступую...

 

А на вязкость, что скажете? Такая разница ощутима?

 

Извиняйте

 

И да, спасибо, мне как оказалось в самый раз zf)

 

А кто тебе сказал, что в банках ЗФ налит именно Щелль?? Почему вы всегда додумываете то, чего точно не знаете?

Эта разница в вязкости просто пропасть. для АКПП.

 

где то видел в сообщении Главного инженера (могу ошибаться), но суть не в этом

это и интересовало, по сути
спасибо

 

Ради интереса................................................Щелль.........ЗФ

Вязкость кинематическая, мм 2 /с
при 40°C........................................................26,8...........26.8
при 100°C........................................................5,6.............5.6
при -40°C 8500
Индекс вязкости 151
Плотность при 15°C, кг/м 3..............................840............840
Температура вспышки в открытом тигле, оС......210............230
Температура застывания, °C.............................-51.............-30


Это одна и та же АТФ ?

 

похоже
если речь об этом

 

Не может одна и та же жидкость иметь разные температуры вспышки и замерзания............Та что в банках ЗФ нифига НЕ Щелль...

 

А не думал что при отключении дмрв, двигатель не выдает всей мощности и сцепления в пакетах хватает чтоб не пробуксовывать?

 

Ну так ёп.....Мотор в аварийном режиме работает. Значит надо навернуть все настройки на полную, чтоб его нафиг разорвало .....

 

Можно ещё получить ответ на последний вопрос. Я при переборке акпп поставил комплект фрикционов 1068298036, а стояли 10688298034 как я понял. Могут ли быть из за этого проблемы. На мой Номер коробки 1068020011 идут именно 034-е где фрикционы пакета Е серого цвета и риски прямые на пакете A и D. Я поставил 036, где фрик пакета Е коричневые, маслосгоны пакета А и D уже в клеточку. По пакету А напомню минус 260 у меня

 

Нет, не могут...

 

Спасибо

 

Всем салют.
А есть кто конкретно разбирается в древних АКПП? У меня 4НР22ен

 

у меня е28, с мотор м30в35 с е32, соответственно с мотроником 1.3, на него я установил акпп 4нр22 ен, с е28 535 , акпп с мозгами, режимная, но возникли трудности с совмещением проводки акпп с моторной косой, так как е 28 с которой снял акпп с каким то более древним мотроником была. Вобщем всё соеденил кое как, и в принципе всё заработало, но
1-включение с Р или N на D или R происходит с толчком, особенно после прогрева это ощущается.обратно на нейтраль или паркинг всё гладко.
2-быстро листает передачи вверх, тоесть не даёт машине нормально разогнаться, в городе это не плохо, а на трасее- не то, и передачи понижает только если ощутимо продавить педаль газа. кикдаун работает исправно.
прошу по размыслить что может быть? у меня мысль — может ДПДЗ не подходит? на е28 и е23 он был какойто своеобразный на 5 контактов на металличесской пластине, я такого ненашёл и поставил от е32 6 контактный?
Сама коробка в идеале, Бубулик с ремонта, масло новое фильтро соответственно тоже. Зацепление кардан-ГП в норме.

 

На память - На 5-ках вроде коробка с тросиком газа стояла, на 7-ках он уже отсутствовал? не?

 

и на 5- х и на 7-х с 1986гв (по моему) тросик газа отсутствоввал, пошли мозги

 

расскажите при моих симптомах на что смотреть(без учёта модели акпп), а там буду догонять как-то

 

Дружище, ну ты Франкенштейна собрал... тут симптомы уже не работают...

 

Видимо момент двигателя разный, переключается на меньших оборотах же? Может прошить можно как-то

 

Франкенштейн только на первый взгляд, я просто уточнил что с чего взято, на самом деле это обычная е28 535i 1986-1987гв на акпп получилась, всё бьётся по ЕТК, с этим всё нормально. Тут из НЕ родного только система питания двигателя (мотроник 1.3)