F10/F11 Апгрейд тормозов.

Если посильнее натянуть)))

 

Всем привет, взял суппорта от g11, сейчас выбираю тормозные диски, может кто-то подсказать разницу
Otto Zimmermann 150.2914.32(18000руб 1шт) и 150.2914.20 (6500руб 1шт), цена почти в 3 раза отличается!?

 

Разница как минимум в весе, 14710г против 15600г. Более дорогие на 890г легче. Сплав другой, видать из-за этого и дороже.

а эти диски разве подходят на F10? там разболтовка на дисках 6х120, а в F10 5х120.

 

Как поставите, делитесь впечатлениями. Раньше Цимм и АТЕ всегда хуже были, чем оригинал, по разным причинам. Интересно, как сейчас с этим делом обстоит...?

 

А магниты балансировки не улетают? По фото милиметраж.

Это 374 мм или 348 мм? На фото?

 

Нет

374

 

348 будет зазор больше?

 

Да

 

У вас на 374 мм с 328 диском какие нибудь неудобства есть? Перегрев или сложно колесо вещать? Или что нибудь в этом духе? Зазор меньше сантиметра получился?

 

Катю 374 диски с 250 стилем и 609, проблем никаких.

 

Может кто подскажет: есть ли толк в замене тормозов от 550i f10 (374/36) на m5 f10? Как думаете: будет ли существенная разница или не стоит заморачиваться? Диски r19
p.s. Авто не сток (по трассе тормозов иногда не хватает)

 

День добрый! одному товарищу тут отписывали, помогите советом и мне: встанут ли тормоза 374х36 на диск 613m R18? Фото прилагаю.

 

Я поставил, но суппорта ОЧЕНЬ близко к лопастям диска! Один суппорт даже пришлось чуть-чуть подточить, хорошо у меня не крашенные пока. Тут будет важно какой толщины сделают переходные шайб. Установщикам сразу скажите, чтобы все померили и подогнали по размеру, проблем не должно быть. Фотографии вечером пришлю.

 

Возможно у меня это ещё из-за того, что диски от заднеприводной машины стоят, а у меня полный

 

dima450880 Хех у меня конфиг один к одному. Полный привод и разноширокие колеса. прикупил сегодня суппорта, буду пробовать что получиться. Вообще странно так как данные суппорта идут в PPK то есть bmw изначально полагала что пользователи будут с лобзиком вокруг машины прыгать? Да и вылет 613м точно такойже как на 328 стиле то есть 30.... «очень интересно, но ни фига не понятно»

 

Точили правый или левый?

 

Только правый, там совсем чуть-чуть, сфотографирую. Вообще можно Проставки купит для дисков 3мм и проблем не будет!

 

На G30, а не на F10.

Думаю, что разница будет очень даже заметна.

 

Доброй ночи. А может кто-нибудь подсказать: если в суппорта 550 f10 поставить тормозные диски от M5 e60 это возможно? И даст какой нибудь положительныей эффект? Перформация, снижение массы?
По внешним параметрам они одинаковые 374*36, немного отличаются посадочные размеры..

 

А менял кто-нибудь 348 однопоршневые F серии на 348 четырехпоршневые G серии, есть разница?
И ставил ли кто-нибудь гтц и вакуумник от m5 с коротким цилиндром 5.5 как dipo71?
Вот думаю, как улучшить 348 не переходя на 374. Основной вопрос скорее к закусу, чем к остановке с 200, как у многих)
Чуть-чуть улучшили ситуацию EBC Yellow по кругу, ну это так... не решение

 

Парни, на сток диски какие колодки лучше поставить? Есть ли смысл АТЕ керамик ставить или сожрать могут они диски?

 

Можно попасть на лютый кетай, я бы оригинал ставил!

 

Недавно поставил АТЕ диски и колодки обычные спереди. Их можно проверить по QR-кодам. Диски пришли итальянские, колодки чешские. Все ОК.

 

Уже задавали вопрос, к сожалению, не встанут

 

Не нашел нигде ответа на эту тему и не стал рисковать - поменял скобы и поставил 374 диски.

 

А 374 диски и колодки в оригинале кто делает? TRW ?

 

Вроде ATE. По крайней мере аналог по АТЕ есть и на диски и на колодки. На суппорте ATE.
Вообще, TRW я видел только на моторчике ручника (актюатор EMF).

 

У меня родные 348х30 - на суппортах ATE.
А на купленных суппортах 374х36 - значок TRW.. отсюда и вопрос.. если суппорта трв, то и диски трв?

 

Странно, у меня тоже 374х36 и АТЕ. Диски поставил ориг, колодки АТЕ (лучшее сочетание).

 

Вы правы. Я ошибся, передние АТЕ.
TRW получается делают задние суппорта 345х24
.