[Решено] E71 - после выключения и пуска двигателя ошибка активного руля

Немного непонятно, какой из датчиков имеете в виду? На руле или на рейке? И штекер - тоже в каком месте?

 

Проблема решена заменой блока AL под левым крылом. Ура.
На вялотекущую диагностику ушло больше года. Выиграл официальный дилер, диагност которого вспомнил, что к ним обращались с идентичной проблемой, и они даже писали письмо на завод BMW, поскольку тоже не могли понять, какой из блоков косячит. Ошибки показывали все задействованные блоки. С завода ответили поменять блок AL, и это помогло как тому автомобилю, так и нашему.

Вообще у этого блока очень обширная история замен. Несмотря на то, что он применяется фактически только на E71, перевыпускали под новым номером его практически каждые полгода, пока в 2011 году не остановились на 32 41 6 854 033. Подозреваю, что лечили детские болезни. Соответственно куплен с разбора на Авито 32416854033 за 10 т.р., установлен, закодирован (пришлось качать свежие SP-Daten для NCS Expert), сделан в Ренгольде ввод в эксплуатацию активного рулевого управления. Ошибку Active Steering, периодически появлявшуюся раньше после перезапуска авто, больше не показывает.

Всем спасибо за участие!

 

То есть начинка полностью идентичная?

 

Да, обновлял официальный дилер все блоки, AL в том числе.
Это не в софте дело, просто блок AL устал. Или микротрещины в пайке, или микросхема подгорела, или ещё чего. Я вскрывал, вся плата покрыта толстым слоем лака, не прозвонишь. Можно конечно было отнести на пропайку электронщикам, но не факт, что счищая лак, они не оторвали бы ещё чего, и что помогло бы вообще. И денег берут много за автомобильные блоки, за DSC от E53 просили 5000 пропаять. Ну и подкрылок снимать тоже удовольствие сомнительное дважды, чтобы снять-отдать на пайку-поставить для проверки. Короче, блок за 10000 с недельной гарантией продавца на проверку показался наиболее разумным. Новый стоит около 80000.

 

Посмотрел, всё-таки меняли железо.

Старый блок, версия железа 01:


Новый блок, версия железа C7:

 

Если после запуска двигателя руль покрутить влево-вправо до упора несколько раз, ошибка проходит? Если да, то когда потом появляется - в движении, или после перезапуска двигателя?

 

Если в Яндексе найти по запросу "История замен BMW" любой из сайтов, и идти по истории "вверх", то на каждой предшествующей детали написано "можно устан.при зам.на более стар.авт.". Про более новый - не написано, то есть фиг знает как будет работать с более свежими блоками.