E84 Прошивка на N20 с 2.0 На 2,8

мнение такое, что неплохо бы пользоваться поиском.

 

поищи в других ветках, например в ф10. в этом движке спорили о проблеме в разной степени сжатия.
Если верить этой табличке:

у тебя будет 11, а у самого мощного заводского n20 10. так, что со временем может, что то пойти не так.

 

На Е84 устанавливался N20B20A, так что по железу он идентичен N20B20О0

 

Цепи менял?!

 

Кто говорит про идентичное железо у 2.0 и 2.8 читаем
https://www.drive2.ru/b/484033606923059462/

 

Посмотри ПТС - 6.пункт Модель двигателя, там будут все обозначения.
Если у тебя 10, значит ребята на сервисе знают за свою работу.

 

Думаю вас это успокоит...

 

Я то спокоен. Статью то читали? Там же по-русски с немецкого написано. Поршня продаются только TOP. А стоят с завода разные. Мне как бы фиолетово. Но не надо рассказывать что 2.0 от 2.8 отличается только софтом.

 

Диалог Слепого с Глухонемым
Именно этот мотор N20B20A устанавливается на все Х1 Е84 с полным приводом и с прошивкой на 184 и 245 сил, нет отдельного мотора под 245 сил на Е84
Единственное отличие полноценной 245-сильной версии, это присутствие дополнительного радиатора в контуре охлаждения ДВС, который стоит под правой фарой в переднем бампере...

 

Ахаха, ну про перепрошивку здесь отдельная тема есть, в которой уже все жевано - пережевано
1) доподлинно никто не знает, но есть мнение что да, отличаются только софтом
2) да, прибавка в динамике будет ощутимой
3) после прошивки - только 98/100, во всяком случае все прошивальщики говорят
4) 12 тыс - ээх, а я 35 отдавал, да еще в 13 или 14 году)))
5) я делал на х3, однозначно ЗА, машина ездила с 20 тыс до 57 (продажа) без проблем

Но помним - все на свой страх и риск. Хотя н20 13 года однозначно в группе риска, а так хоть зажжошь напоследок)))

 

В 245 моторе стоит коленвал и поршни из другого сплава. Неужели сложно это понять? Они по геометрии идентичны, отличается технология производства. UL OL поршней в продаже нет. Есть только TOP.

 

За одним оригинальным номером не может быть разных деталей

 

Я еще раз спрошу читали статью или чисто поспорить? Инженер бмв все по полкам разжевал на примере дизельных движков, которые он разрабатывал. НЕТУ В ПРОДАЖЕ ПОРШНЕЙ, КОТОРЫЕ СТАВЯТ В МЛАДШИЕ ДВИГАТЕЛИ НА ЗАВОДЕ. Партнамберы идут уже только для версии TOP.

В продаже только 28i поршни и они как родные встанут на 20i

 

Ещё раз, для Особоодарённых, ДИКТУЮ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ!!!
МОТОР N20B20A, ВСЁ ЖЕЛЕЗО ОДИНАКОВОЕ!!! РАЗНЫЕ ТОЛЬКО ПРОШИВИ ECU

 

Занавес. Это пиздец.

 

Перешивал много лет назад на пробеге 24000 км, потом ездил года три и около 40000 км пробега. Но я еще кат снимал. Вообще никаких проблем! Машина была выпуска конец 2012 (рестайл). Бензин лил 95, редко 98. Да, поедет бодрее! По своим замерам было около 5,6-5,95 сек.

 

Расход масла не увеличился. Вообще никаких проблем с мотором не отметил, ни маложора, ни посторонних звуков (хотя и так звук у мотора, как у трактора), только расход подрос. В городе полного бака километров на 350 хватало, не более. Ежедневно не гонял, но частенько нажимал)
На обгонах хорошо совсем стало после прошивки.

 

А, еще у меня какая-то коробка была установлена - BMS stage 2 и даунпайп (безкат). Вот это все вместе давало такую динамику.

 

Я не припомню, чтоб часто доливал. И после поездок Питер-Москва (где я на обгоны выходил активно ускоряясь) вроде и не доливал даже. Бутылка с маслом в багажнике была на всякий случай. Не было расхода масла как такового.
Вот на Q5 был расход, да.

 

все верно, мотор с номером 11 00 2 420 296 как запчасть в производстве с 01.01.2016 и конечно он подходит и на 20i и на 28i, так же как и поршни поставляются только TOP.
А вы уверены в том, что с завода на родном моторе коленвал и поршни TOP?
в етк указываются номера не того, что идет с завода, а те номера по которым можно заказать запчасть (включая и мотор) под определенный вин.

 

Стесняюсь спросить, где вы с предыдущим Оратором это слово взяли?????
А ТС в своём сообщении должен был задать риторический вопрос: А не слетит ли Он с Гарантии???