G20 Чип

Спирит

 

я в HPC делать буду

 

Зачем плодить одну и ту же по сути тему несколько раз? Чем вот эта отличается https://www.bmwclub.ru/threads/avtorstvo-chip-tjuninga-na-320d.1328591/?

 

Буду делать 100%, с конторой ещё не определился, пока склоняюсь к db...

 

Так у тебя же дизель, дизелисты читают все, где есть дизель Даже ветка отдельная есть)

 

Seven Force

 

70% из списка удалить нах!! A2 Перфоманс (Спирит) добавить в список!

 

Может кто-то разъяснит, что лучше для "здоровья движки" ст1 или ст2? (320d)
После удаления сажевого не будет ли дымить и вонять?
Нужно ли отключать егр и вихревые заслонки?

 

в Москве есть человек, который работает со Спиритом и его прошивками, но что важнее - сам ездит на г20 320д и все решения сперва обкатывает на своём авто. имя и название конторы не пишу чтоб не сочли за рекламу, но контактом поделиться смогу.

 

Для здоровья лучше ст.2, так как убирается противодавление сажевого и снижаются температурные нагрузки на турбу. Дымить не будет даже при газовке на месте, если чип грамотный и двиг здоровый. Друг мне сказал, что лёгкий дымок был виден только на трассе в режиме "тапка в пол". Запах изменится, но не сильно. По крайней мере увеличение оксидов азота в выхлопе вы не почувствуете. ЕГР отключать нужно, если гарантия не сильно парит и ездить на авто собираетесь около и более 100 тыс км.

 

Так, при любом чипе - слёт с гарантии...

 

Про чип - это понятно. Я про отключение ЕГР, что это тоже слёт скорее всего. Хотя, если подумать, то по слухам телематика фиксирует только превышение мощности и момента. При отключении ЕГР эти параметры по сути не должны меняться... Только если каким-то иным образом смогут зафиксировать внешнее вмешательство в заводскую прогу.

 

про вонять - индивидуально.
у себя отключал ЕГР, включил обратно из-за нестерпимой вони.
с интересом обнаружил, что при этом где-то половина людей вообще никакого запаха не ощущала.
зато те, что ощущали - от вони были в шоке.
от марки и типа мотора не зависит - ты или чувствуешь, или нет.

зы. это "здоровье движка" вообще никуда не впёрлось. свои 200-300,000 он проходит и так, за это время сменив с пяток владельцев.

 

Кстати про вонь. Амарок в6 почему-то "камазом" даже холодный не воняет. Запах больше на спирт похож. А вот кэдди вонял жуть когда холодный. Оба евро5 с сажей и егр. Оба новые. Причем, на кэдди "экология" на хх зимой очень быстро остывала и он опять вонять начинал.

 

Вы каком авто отключали егр и нестерпимо воняло? Какой был запах (вы чувствовали) и при каких условиях?

Как это не зависит от марки двигателя?! На м57 по мне так он и с сажевым и с егр - вонючий кислотой какой то и парафином, а если удалить - это все! Камаз!
На Н моторах уже все по другому, на В - вообще по другому.

 

А какая дизельная бмв у вас «камазом» воняет с экологией?

 

Нет у меня дизельной бмв, слава богу)) мне не нравятся дизели.
Я это написал к тому, что экология по-разному работает на разных моторах даже одного класса по уровню выбросов.

Ну и эта) дизреспект тем, кто делает из своих тачек вонючек.

 

Очень важное заключение в теме чипа g20 по работе экологии разных моторов одного класса неизвестных моторов фольксвагена
в бмв старые дизельные моторы сильно отличаются от новых токсичностью, но «камазом», с нетронутой экологией не воняют никакие уже лет 10!

 

Воняют. Разницы нет. не удаляйте экологию, будьте человеками. Ну, или выхлопную трубу вперёд выводите, чтоб как настоящие суровые парни.

И да, не надо читать между строк, искать несуществующие выводы.

 

«Воняют» в основном владельцы бензинок!

и да.. я так то ниче не удаляю, не переживайте!

 

Кстати не. Чипованный дизель сразу видно-он быстро разгоняется с черным дымом) кмк не подходит по стилю смазливой g20.

 

У вас поверхностные знания о чип тюнинге дизеля! Не обязательно поудалять и повырезать все каты и сажевики чтобы существенно увеличить мощность!
Или у вас - пан или пропал, из крайности в крайность?
Если чип, то чтоб «камазом» из, завернутой в лицо, выхлопной черный дым обдавал?
Серьезный парень!

 

Послушай, я вот не заключаю ничего про твои познания. Т.к.это по меньшей мере было бы необоснованно. Тем не менее, идея чипа мне не понятна. Сначала купить дорогую, но новую тачку с чахлым мотором. Потом ее чиповать зачем-то. Потом, как накроется, мутить схемы чтоб гарантию провести, гарантийщикам бабки давать. По мне эт поиски приключений на собственный зад. Сколько видел великих чипов-все егр глушат и сажу выбивают. Согласен, егр быстро засирает впуск, сажа бесит своими регенерациями...но бл, сами купили же. Удаление экологии=вонь. Имхо, дизель для грузовиков или межгорода. И да, у меня есть дизель и он один из лучших из ныне выпускаемых.

 

Какого хрена ты делаешь в этой ветке? Она называется ЧИП ТЮНИНГ Г20!!
Заскочил отговорить неразумных? Рассказать как «воняет» бмв дизель?
Шуткануть про дымок у чипованых в потоке ? Блестнуть знаниями по регенерации, которая «бесит» каким то хреном?
Дизель - для грузовиков, резюмировал!

По делу есть че? По бмв! Не по фольцу! По теме...

 

Узбагойся. Проваливаю. Все вы трактористы такие, нервные.

 

Все вы владельцы фольксвагенов такие нудные!

 

n47, воняло всегда, хоть холодный, хоть горячий.
воняло какой-то кислятиной.
воняло так, что глаза ело.
у друга Н57 - то же эффект.
есть в семье ленд ровер дизельный - тот же знакомый запах.
лечится включением егр обратно.
запах пропадает полностью.
с включённым егр я его чувствую только если нос прямо в трубу засуну.
но, опять же, повторюсь - были люди, которые вообще никакого запаха не чувствовали.
хотя я просто не понимаю, как такое возможно.
притуплённое обоняние не является инвалидностью, как зрение или слух.
соответственно, люди живут, и даже не знают, что половину запахов не чувствуют.

вообще, я сомневаюсь, что в современных моторах можно отключить егр без последствий.
слишком сильно он интегрирован в систему управления мотора.
и чем новее мотор, тем глубже он туда запихнут.
это чисто моё мнение, которое основано на том, что я не понимаю, как можно заместить некоторые функции егр.

 

Слышу запахи очень хорошо! От малейшего запаха "камаза" из выхлопной меня просто выворачивает, часто нахожусь в подземной паковке, есть возможность тщательно принюхаться. О запахе камаза - даже и речи быть не может, это плохо, в премиальном высокотехнологичном авто - недопустимо! имхо! Был у меня m57 - в нем нанюхался))) вдоволь и кислоты с сажевым и камаза без сажевого.

Насколько я знаю егр призван снизить (не полностью убрать) выбросы оксида азота, который человеческое обоняние едва ли может уловить, но взамен этого из-за повторного воспламенения ОГ появляется больше сажи в выхлопе, нагрузка на сажевый, пачкается мотор, масло. Последствия отключения егр - больше СО2 в выхлопе, чистый мотор, чистое масло, сажевый дольше служит, мотор отзывчивее потому что всасывает холодный свежий воздух, а не выхлоп. Если все именно так, то сложно представить человека который будет утверждать что выключение егр - зло! Единственный недостаток, если он действительно есть - это изменение запаха выхлопа, ввиду повышения в нем оксида азота.
Лично я нюхал Б47, В57, Н57 - с отключенным егр - запаха нет! Как бы я ни старался его унюхать, а я требовательный к этому. Может параметры не те? Может нюхал прогретую машину, а надо было при -20С чтоб постояла часик помолотила?? Вот и спрашиваю - при каких условиях вы чувствуете запах? Егр вообще не далеко не во всех диапазонах работает, при прогреве холодного мотора он вообще не работает....

И вообще я заметил что в подземной парковке, воняют в основном бензиновые моторы холодным катом и запах едкий, аж глаза режет пока не прогреется. У дизеля такого нет, при запуске вообще запаха нет, а ведь егр еще даже не заработал! Он начинает пахнуть кислотой если долго стоит без движения на хх, а в современных моторах вообще сложно услышать этот запах, был 5 лет владельцем b47d20 - этого запаха не слышал вообще. Живу на юге мороз бывает редко, часами как трактор в поле на хх машина не тарахтит)

Через пару тыщ км сделаю ст1 и думаю егр полностью закрыть программно или настроить его работу чтоб в мощностных режимах не срал в мотор, а ближе к хх работал штатно, если уж действительно в b47-57 он дает запах, хоть малейший при условиях моей (адекватной) эксплуатации. Именно такая схема и была в ь47, н47, н57.