G01 X3 G01 vs конкуренты.

Они в пояснице тесные.

 

Талии?

 

Так Вы их мощно приминаете, так, что ничего не ощущаете)))
У меня 80кг и эта поддержка прямо впивается в ноги. Не для меня, категорически.

 

В лухари кстати мне сиденья показались приятнее

 

82 (эт я опять сбросил три кило) и что-то отлично сижу. ))

 

еслиб у вас был 30Д, то вы бы не задавали таких вопросов

 

Это что за приборка такая в ауди, в ку8?
На второй фотке да, уже дело. Особенно если цветной ужас убрать и сделать более монохромную как в андроид авто.

И вообще, я для себя понял, что шкала 100 км/ч должна быть ровно на 12 часов, вертикально. Остальное тупо понты.

 

после написанного "allroad просто дизайн пакет" многое стало понятно

 

я 145кг и тоже проблем не испытывал )) но с моим весом я диктую сиденьям форму )))))

 

Талия - это круговая орбита

Нижние ребра.

 

Да, это самая страшная правда за нелепый непрактичный оверпрайс.

Но владельцы олроадов всегда были удивительно фанатичными и типа эксклюзивными. При полном отсутствии основания начиная с С6.

 

А уж если бы 40И... и тогда бы ничего не изменилось

 

Да, я только лухари и рассматриваю. Там нормальные. Не как комфортные в 5-ер, но вполне удобно.

Класс!! Я это же и пытаюсь донести коллегам)))

Вынужден согласиться по поводу аллроуда, загуглил, действительно клиренс базовый 139 мм
Изгавняли отличную идею легкового универсала повышенной проходимости. Q5 на пневме и то до 210 мм поднимается. Кстати, сегодня видел аллроад предыдущий, окрашенный полностью и тоже не догнал, чем он от стандартной А6 с пневмой отличается? Тем, что там в мми нарисованы компас, горизонт и программный режим аллроад? Классная доплата за то, что есть в любом китайском бинокле за 3 тыс рублей.

 

Я не такой знаток индексов ауди, но это вы наверно про тот самый старый аллроад пишете, где была понижайка и на котором реально можно было по полям ездить?

 

Я так понимаю, у ауди совершенно одинаковая цифровая приборка, начиная с А4 и заканчивая люксовым Q8. Карта там на весь экран, режимов отображения 3 или 4, начиная от гуглового спутника и кончая цветастой стандартной аудюшной (мне, кстати понравилась на тест-драйве, хорошо обозначены магистрали, промзоны, леса и жилые кварталы, контрастно). 100 км/ч там как раз на 12 часов.

 

ключевое слово "пневмоподвеска"

 

Серебристыми нашлепками и крашеными кусочками псевдоарок на боках.

Ну, нравится кому-то - пусть радуются.

 

Первый был С5. Настоящий.



Дальше полная деградация.



Теперь можно бампер сломать об крота.

 

Ключевое слово - последние 2 кузова доступна простому Аванту.

 

Парни стесняюсь спросить шоцетаке лимитатор?
Это та старая фигня на БМВ, которой выставляешь скорость выше которой не жимануть?
Или что новое и я пока не нарыл в двух своих БМВ).

 

Т..е. В бмв лучше то, что относится к свойствам "ехать в машине", в ауди лучше то что к опуиям "сидеть в машине"?

 

она не такая, как в аванте. в алроад она поднимается до 40см, в аванте просто работает выравнивание кузова.

 

В точку!

 

Там и 20 то нет https://autoreview.ru/news/predstavlen-novyy-kross-universal-audi-a6-allroad

 

гм, странно... вы правы.
я на него смотрел, когда пневма выполняла эту функцию) новые версии теперь выглядят странно, согласен.

 

Предыдущий(третий) имел точно такой же максимальный клиренс.

 

да, значит меня где-то то сглючило)

185мм аплифта тоже неплохо при штатных 145, но в говна не заедешь.

 

С такими свесами и базой и по полю не очень покатаешься.

 

Speed lim кнопка на руле. Жимануть можно если очень нужно, продавив посильнее педаль.

 

Вау, а я не знал, что так можно.