E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Вот же глюки сервера.

 

Прям Упирается,как будто движок сам ступорит . Вот кстати когда гнал с Москвы солярка была БиПи, а сейчас Роснефть.... ну и плюс гнал в конце мая, а сейчас в феврале прохладно,может из за этого....

Ну я бы не писал, если бы не разгонял , видимо вы точно говорите, лью 0w40 Mobil 1, но сейчас Зима,тогда было лето и сам заметил,что пока движок как следует не прогреешь по зиме, машина тяжко идет.

 

Вот тогда видимо примерно на 220 реальных км/ч разогнались.
А спидометр сертифицируется так, что погрешность зависит от скорости и ни в коем случае не должен занижать. Причем последняя цифра, где проверяется это 120 км/ч. И по сертификату при реальных 120 спидометр может показывать то ли 136, то ли 144 (по памяти не помню). Т.е. при реальных 220 может и 250 показать и это нормально.
При этом спидометр вещь крайне нелинейная - это даже отдельно упоминается при сертификации. Нелинейность тоже регламентируется.
Я к тому, что при реальных 180 может показывать 190, например, а при реальных 220 - 250 и это нормально.

 

Можно еще раз фото кинуть?

 

Да поймите меня тоже,мне по-фигу кто тут что пишет по поводу, 240 км в час, врешь, не врешь, я не собираюсь никому,ничего доказывать....... смысл вопроса был, узнать возможную причину снижения максимальной скорости.(Допустим вы правы, но это значит, что раньше ехал 240(200), а сейчас 200 (160-180 )максимум)

 

Зачем? Вам хочется моего позора?
Сделаю вечером.

 

С ментовского радара надо замерять

 

«Стабильность», «управляется по ощущениям» - неправильно.
«На 160 (цифра достаточно условная, плюс-минус) - начинает ощущаться» - правильно.
я вас понял.

 

Добрый день товарищи, прошу разъяснить несколько вопросов, кто чем может, всем заранее спасибо!
1. Подскажите физическое расположение электронных блоков.
- Блок управления двигателем (если не ошибаюсь он справа под капотом в пластиковом кейсе)
- Блок ABS/DSC/ или как их там короче нужно найти ВСЕ блоки, работающие совместно с абс и отвечающие за работу привода. Кроме блока раздатки - его нашёл под полом в багажнике.
- Блок управления АКПП
- Датчик угла поворота руля (и, если есть, блок управления им (сервотроник?))

2. Блоки в центральной консоли (2шт) по фото ниже. Я так понял они отвечают за подушки безопасности. Отвечают ли они за что-то ещё? Если заменить их оба, нужно ли прописывать/что-то менять в настройках? Они вроде бы работают, но периодически выскакивает ошибка "внутренняя ошибка ЭБУ". Боюсь, не бабахнут ли подушки при замене блоков? (клемму, естественно, сниму)

3. Есть ли какие-либо блоки, находящиеся в салоне ниже уровня сидений, кроме вышеописанных: три в багажнике (раздатка, парктроник, положения) и два в центральной консоли (подушки) ?

4. После замены масла в раздатке и замены блока управления раздаткой работать она не начала, но блок теперь хотя бы на связи и работает. В его настройках написано, что адаптация (калибровка) не произведена. Пытался делать несколько процедур для VSG: замену масла, ремонт - замену платы. Пробовал несколько раз - не получается. При замене масла пишет, что не удалось завершить операцию без ошибок. При попытке замены платы тоже ошибка. При попытке калибровки - ошибка. см. скрины. Что делать? Подозреваю, проблема в сервомоторе или контактах в нём, хотя угол поворота и потребляемый ток читается. Планирую снять, разобрать и почистить его.

5. Помогите идентифицировать узлы, нарисованные в дереве. Что такое: EGS_0x32 и чем он отличается от просто EGS? (см. скрин), и CIDB_0xF0 (см. скрин)

Спасибо всем ответившим!

 

Дак я так и сказал: всё можно измерять (но важно понимать, что ты меряешь).
Да, склероз подвёл, спасибо, что исправили: чётные (точнее, кратные степени 2) - это тот же звук на октаву (две, три...) выше.
"Самые противные", на самом деле - высшие (опять-таки, некратные 2) там даже закон какой-то был: заметность, если не ошибаюсь, растёт пропорционально квадрату номера гармоники. В своё время для транзисторных 11-я гармоника даже имела некий "сакральный" смысл: именно по ней оценивали общий уровень.
Коэффициент демпфирования - параметр сильно эфемерный, зависит от сопротивления нагрузки, которое в общем случае сильно разное как для разных головок/АС, так для одной будет частотнозависимым. Плюс, провода тоже, внезапно, влияют: я как-то столкнулся с ситуацией, когда у хитрозаплетёного "аудиофильского" провода сопротивление на ВЧ доходило до ~0.5 Ом, а у подключенной им акустики на этих же частотах была парочка "провалов" до ~2-х Ом. Но это всё, опять же, решаемо в активных АС (ниже писал), но такой звук мало кому нравится.
У ламповых, кстати, этот коэффициент, как правило, отвратительный (из-за выходного трансформатора).
Ну, и "слышно" всё же далеко не всё: про НЧ уже приводил пример, фазовые искажения слышны только в области наибольшей чувствительности слуха (500-5000Гц) - да и то, главным образом, слышно "вращение" фазы на разделительном фильтре, а не постоянная разность фаз головок (с разделением частот в этом диапазоне).
А вот грамотному питанию - да, мало кто уделяет внимание (мы как-то считали в лабе для общего случая - там пиковый запас по мощности должен быть чуть ли не квадратичный, с соответствующими подводящими элементами).

 

Так я вам написал "причину снижения": скорость тупо ограничивается ECU.
Что у вас там было раньше, когда вы ехали 240 - это уже к вам вопрос: может, кто-то опцию "сбросил" (о которой писал Lexich), или вы сами что-то "напрограммировали", или ещё что-то подобное.
Покопайтесь в собственной истории.

 

Лысая резина дает на максималке "прирост"в 10 кмч влегкую

 

Думаешь он гнал 240 на лысой резине?)))

 

Может просто коврик под педаль попал , вот и не едет

 

Ну в моем понятии лысая-сношенная до индикатора Можно и не гнать километров 200 под 240 а просто попробовать авто на максималку что иногда свидетельствует косвенно о исправности двигателя

 

Дизель зимой при прочих равных едет лучше чем летом
Просто наведу на мысль-а зачем ставят увеличенные интеркуллеры

 

ребят,всем здрасьте,надумал лямбды иенять первые, по каталогам первые разные идут ??? нашел бош(три номера-0258003477 это по 123 горшку; 0258005309 это по 456 горшку; и универсальная 0 258 986 505 (эта на обе части коллектора) -цена у всех трех артикулов разная)
с проводами возиться не хочу,хочу вынул вставил)))
что взять?
спасибо

 

Грамотно тонированное зубило легко разгоняется до 200 км/ч(с)

 

Зубило , это х3?
У меня ассоциации с утюгом

 

Это девятка с тонированным лобовым?

 

Вот и выросло поколение водителей, не знающих, что такое "кривой стартер"(с), ну или как-то так.
https://www.google.com/search?q=зуб...VtTxUIHU91B2gQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1366&bih=648

 

Да, вы правы: "ощущаться" - неправильное слово, правильно: "сказываться", "влиять".
Ощущают это, как можно видеть - далеко не все.

 

Вообще то , я вырос на этих зубилах , был школьником , когда их начали только выпускать.
Просто подумал , что х3 уже присвоили ...

 

Я его так и называю

 

Вот пара тем, почитай
https://www.bmwclub.ru/threads/zamena-datchika-kisloroda-ljambda-zond.1019206/
https://www.drive2.ru/l/10061104/

 

А "доработанное" объезжает порш911

 

Да возможно вы правы,удалил сажевый и егр, может тогда сбросили что то.

Врать не буду,когда гнал с москвы,резина была как раз была до индикатора Но не думаю, что +40 км/ч это сделает....

Я не буду умничать по поводу интеркулеров , но вот ни разу зимой дизель не едет быстрее)))))Лично у меня, как минимум пока не прогреется как следует, а в городском цикле это минут 30-40 колесить.А летом из под себя вырывается ....

 

Всем привет! Вчера купил весьма подержанный (240 тыс.км.) Х3 2008 года МКПП дизель. Пересел с бензинового Дастера-2014. Пока неудобно и непривычно, но это понятно, дело времени. Все вроде работает, но уже раза 3-4 пугал стоящих на перекрестке сзади тем, что вместо первой передачи включал заднюю и начинал стартовать. До упора (как для задней передачи) влево рычаг КПП не сдвигаю, но задняя все равно может включиться. Вопрос - это дело привычки или что-то стерлось в коробке?

 

ROMN
Вообще там невозможно перепутать
Х3 неудобнее дастера ?

 

Эмпирическим путем доказано, что возможно)) Причем, у супруги такая же ситуация.

Пока да, но я думаю, это вопрос привычки. На дастере 6 лет каждый день и подолгу, на X3 проехал только по трассе, километров 200, и немного по городу. До этого на дизельных не ездил.