Наши самолёты самые...

Но культура сборки..ругаем же своих что на коленке собраны, а тут..

 

А деньги Пермскому заводу помогут? Вроде и так некисло подогрели, они сроки вправо сдвинули

 

Пост запоздал на неделю, но не видел чтобы выкладывали.
От Файтер бомбера

Это Алексей Сергеевич П. Он бывший диспетчер аэропорта Усинск. Диспетчер по-военлетовски - это руководитель полётов. Мне его помогли разыскать мои подписчики.

Именно он 15 ноября 2018 года фактически спас звено Миг-31, севших по запасному в его аэропорту. Аэродром, на котором Миг-31 должны были выполнить посадку, оказался закрыт по метеоусловиям, как и все остальные немногочисленные ближайшие к нему аэродромы. Поэтому оставался только далёкий Усинск. Они дошли до него на последних парах керосина в баках. На полноценный повторный заход Миг-31 тратит чуть меньше тонны керосина, а у них тонна оставалась в 30 км от Усинска. Топлива у самолётов не хватило даже срулить с полосы.

Алексей смог взять на себя ответственность и принять решение не по инструкции. Он рисковал не меньше чем экипажи, а в чем-то может даже и больше. Единственная полоса Усинска была занята пассажирским самолётом. По инструкции сажать на неё другой самолёт нельзя. Возможности убрать его, или уйти на второй круг, или другой аэродром у экипажей не было. И он всё разрулил. Он на двух с половиной километровую полосу посадил ещё 4 самолёта. Потому что иначе было нельзя. И мы получили не минус четыре Миг-31 и восемь прыгнувших членов экипажа с крайне не понятными последствиями, а получили прикольную фотку с далёкого аэродрома.

Да, конечно, потом были разборки, Алексея свои отстояли, но что интересно, особо никто не стал делать крайними и экипажи Миг-31. Ныне Алексей работает по специальности в аэропорту Сыктывкара. Увидите, обязательно пожмите ему лапу. Он заслужил. Он настоящий. Страна должна знать своих героев.

P. S. Да, чуть не забыл. Алексей всем военлетам ВВС передал огромный привет и следующие слова: "БОЛЬШЕ НИКОГДА КО МНЕ НЕ ПРИЛЕТАЙТЕ!!!" ?

источник
https://www.instagram.com/p/B8xsTi0o5zN/?igshid=1twzjg95guu5...

 

+
... В отчете содержится информация о том, что мигам на этапе согласования усинск ответил, что использовать аэропорт как запасный - невозможно.

ВКС в расследовании утверждали, что Усинск был согласован, но аудиозаписи звонков это не подтвердили.

Из материалов расследования следует, что запасным для мигов был аэропорт Нарьян-Мара.

По факту диспетчер из поста не знал, что миги летят без топлива и получил первую пару на посадочном без возможности ухода на второй круг за 3 минуты до фактической посадке, с Боингом на полосе.

 

А как он боинг отодвинул?

 

Зачем его двигать? Он в конце полосы стоял. 31-е как в одну лузу закатились.

 

По рации.

 

А, ну там не совсем понятно было. Я щас посмотрел, у 31-го пробег всего 800 м, так что там 3-кратный запас был по полосе.

 

В ролике в начале диспетчер командует Боингу занять карман, расширение на северном торце ВПП Усинска.
Скорее всего гражданский стоял ближе к карману, чем к повороту на стоянку, который примерно на середине полосы.
И ещё. Видео нет, но скорее всего МиГи не применяли тормозные парашюты. А 800м это м.б. с парашютом.

Дополнение. Парашюты были. 2.7.1 отчёта.
Бетонка 2500м. Уширения на торцах шириной 75м.
На момент посадки изморозь 1мм, к-т сцепления покрытия 0.3

 

Отчёт по незапланированной посадке МиГ-31
https://yadi.sk/i/4q8TM7Df6UlPwQ

 

Послушал запись. Парень, видимо, вспотел до пяток, чувствуется волнение. Но молодец, черт возьми!)

 

Боинг тоже садился. Когда он был в 40км от ВПП, МиГи в 150.
Но пилот не помог диспетчеру. Садился выполнив коробочку, а не сходу, чем выиграл бы время и освободил бы полосу четверке 31х с боекомплектом.

... В 08.55.06 диспетчера ДПСП Усинска уточнил у экипажа, заходящего Б-735 о расчёте времени посадки через 6 минут, на что был получен утвердительный ответ.
Диспетчер ДПСП запрос о возможности выполнения визуального захода (что могло сократить время захода на посадку), но экипаж сообщил, что будет продолжать заход по
схеме.
Примечание:
1. Таким образом диспетчер ДПСП владея информацией о расчётном времени входа первого МиГ-31 в 09.05 и, наблюдая на экране монитора КСА УВД «Альфа» формуляры сопровождения от пары МиГ-31 с обозначением FL200 и FL190 предпринимал меры для обеспечения безопасного исхода складывающейся ситуации, предполагая возможное выполнение экипажем Б-735 визуального захода и последующего освобождения ВПП по РД Браво (в дальнейшем решение было изменено по заруливанию Б-735 в боковой карман ВПП для обеспечения захода 41821, вышедшего в тот момент на посадочную прямую).
2. В период развития событий в интервале времени с 08.52 до 09.02 до выхода на связь экипажей МиГ-31 на управлении диспетчера ДСП находилось 5 Вс.
В 08.57 экипажу 41821 диспетчером РЦ-3 было разрешено снижение до FL60.
В 08.57.53 экипаж Б-735 доложил диспетчеру ДПСП Усинск онахождении на четвертом развороте.
В08.57 диспетчером РЦ-4 экипажам второй пары была передана фактическая погода аэродрома Усинск за 08.30.

 

Парень - реальный профик, башка соображает, самообладание не теряет

 

Ток матюкается маненько, нервячок)

 

с праздником правильно сегодня?
ага,темку увидел, значит, все верно

 

Спасибо)

 

Летчики, объясните мне, на хуана лететь обратно в Москву? Почему нельзя сесть в Казахстане?

Вылетевший в Таиланд российский самолет приготовился к экстренной посадке в аэропорту Шереметьево. Об этом в пятницу, 28 февраля, сообщает ТАСС со ссылкой на экстренные службы.

Речь идет о лайнере Boeing-777, следовавшем из Москвы в Бангкок. По информации источника, экипаж воздушного судна принял решение о возвращении в аэропорт вылета из-за треснувшего лобового стекла. Инцидент произошел, когда самолет вошел в воздушное пространство Казахстана.

 

Правильно решили, стекла часто трескаются, долетят до Мск без проблем. Кто будет ремонтировать 777 в Казахстане? Сядут там и что дальше? Нужна сертифицированная организация по ТО для устранения дефекта (с Бермудским сертификатом, так как самолет там зарегистрирован). И само стекло. Это всё в Мск есть. Пассажиров еще надо размещать. В Мск всё это проще. Да и ангар для замены стекла нужен.

 

Ну Казахстан это не Эфиопия какая нибудь с Нигерией. Наверняка есть ремонтная база для 777 в том числе. А если стекло разлетится до Москвы?

 

Я специально вам уточнил, что Бермудский сертификат организации по ТО нужен, а не казахский какой нибудь для ремонта 777. В Мск это все есть. Ну и что то у казахов я не припомню 777 в эксплуатации, так что думаю там нет ничего. Скорее всего в стекле просто трещина, решили вернуться чтобы потом в Бангкоке не ждать когда их починят (это надо туда собирать бригаду, стекло, инструмент и пр и везти туда). А так вернутся в Мск, скорее всего быстро пересадят пассажиров на другой свой 777 и полетят в Бангкок. А в Казахстане чего ждать? Пассажиров размещать в гостинице? Россия обанкротится))) А этот борт останется в Мск на замену стекла. Не беспокойтесь, с такими стеклами ничего не случится)) Еще раз повторюсь, это не редкое явление трещины в стеклах.. они многослойные и толстые

 

https://www.iphones.ru/wp-content/uploads/2020/02/compressed-76543.mp4

 

Это было в уже далеком 2018 году... Хотиловцы шли в Воркуту на стрельбы, им выдали "добро" на приём, но внезапно лолосу накрыло туманом...
Нарьян тоже не смог принять, пошли в Усинск, там РП слегка прих...ел, обалдел, но потом справился. Движки выключали на полосе т.к. топливо уже закончилось, а для движка остановка по причине отсутствия топлива ооочень печальная история.
Да, кстати, злые языки клевещут, что Боинг, который тогда стоял в торце ВПП и ждал посадки 31-ых, совсем не гуманным образом разложили недавно там-же, в Усинске.
Вот как-то так...

 

Не верьте брехливым «злым языкам», у которых все Боинги одинаковые как кошки в темноте. Достаточно открыть первую страницу отчета и сравнить бортовой номер с фото с номером ВС, который разложили в Усинске. Фото ниже. Это совсем разные борта

 

Почему так?

 

а какая проблема? ну, будет крутиться по инерции

 

Тоже любопытно. Любое глушение - это вроде как прекращение подачи топлива. Какая разница из-за чего?

 

Именно так. Перекрывается подача топлива в системе высокого давления.

 

Ну а почему закончившееся топливо - печальная история для движка?

 

Я такого не утверждал))

 

Может, на последних парах начинает неравномерно гореть в КС, и её ведёт от этого?