E83 Передний кардан. Крестовина

Дык, 15 лет уж старым амортизаторам, не вечные же они.=) И пока не вытащишь стойку и не снимешь пружину не понять, насколько он рабочий. К тому же новые стойки были куплены и приурочены к замене стандартных шаровых и сайлентблоков передних рычагов от броневерсии.
Контора, где аморты перезаправлял- в Питере, Автолидер, т. 985-01-09, если ничего не перепутал.
Но сильно не обольщайся- перезаправка, это лотерея, с задними стойками мне не очень повезло, одного хватило на год, потом он совсем вытек по маслу.

 

Так это без нагрузки. Разве корректно так сравнивать?
Более того, мне кажется, аморт в рабочем состоянии находится в каком-то промежуточном среднем состоянии: пусть с наполовину утопленном штоке.
И его работа - это «сопротивляться» колебаниям под нагрузкой. А что толку смотреть на шток без нагрузки? Только если совсем труп определить так можно, когда он не шелохнётся. Или я не прав?

 

Тут ты прав.
У нас заправляют с 2000х годов. Но это прям штука актуальна, когда хочешь продать машину, а у тебя стучит уже.
Опять же не знаю, у некоторых амморт крепится двумя болтами. И там снять заправить поставить денег стоит разумных. А когда пол машины разбирать, чтобы снять... ну хз, проще купить дешевые амортизаторы и выгоднее будет ))

 

Новый аморт выталкивает шток до конца(если он конечно не чисто масляный)

 

И? Из этого утверждения надо полагать, что не новый - не до конца? И настолько, насколько он испортился, настолько не до выдвинется? )))

 

Снятые старые до заправки толкали шток не до конца- один до половины, другой чуть выше.
Когда вдавливал штоки на перезаправленом и новом амортизаторе особой разницы по сопротивлению не прочувствовал.

 

Ребят! Приговорили крестовину переднюю... Какие варианты замены за адекватные деньги?

 

Моё сообщение 534 в этой теме.
https://www.exist.ru/Price/?pid=04601F79
Передний кардан снимается вообще элементарно, можно снять и отвезти карданщикам, скроить на снятии-установке, предварительно пометив как он стоял. Но нужна яма.

 

Да не нужна там яма, достаточно сухой погоды и домкрата.. снимается за 10мин с перекурами)

 

Не, лежать под машиной с домкратами- это не для меня, у меня фобия на такой метод ремонта.=(

 

Что бы сэкономить 2к на снять-поставить вполне себе вариант.

 

Не бережешь ты себя

 

Подскажите, а какой каталожный номер у этой крестовины?
Или это та что u167? А то 1675 вообще не ищется)

Это получается крестовина bmw 24 x 62.5?

 

У контор занимающихся ремонтом карданов обычно в наличии крестовины.

 

Я же дал ссылку на Экзист, там и эта крестовина, и номер по каталогу БМВ.
А что за номер 1675 вообще не знаю.

 

Добавлю - наверное так должен себя вести любой рабочий амортизатор. Новый или б/у - не должно быть разницы. Если не выталкивает до конца - значит под замену. Разве не так?
Я про БМВ. Про масляные не знаю))).

 

Всем спасибо, с крестовиной решил вопрос)

 

Все верно Чисто масляные в каком положении оставил шток-так он и будет "лежать" Чисто газовый и газо-масляный РАБОЧИЙ аморт шток выталкивает
При замене сайлентов на задних рычагах снимал задние аморты-задавил штоки-вышли вверх почти оба одновременно-почесал репу и поставил обратно(пробег 200)

 

Ну что, передний карданный вал всем известного в этой теме производителя отходил около 30 тыс.км. Появился люфт в задней крестовине. Хотя на сайте заявлено о ресурсе не менее 100 тыс.км. Эксплуатация правда преимущественно городская. Благо хоть поменять крестовину теперь самому можно.

 

Напомни пожалуйста производителя чтобы не искать в теме. спасибо.

 

Производитель, это наверное я, у Вас какого года машина? Люфт в крестовине которая к раздатке?

 

Угадал . 2004 год. Крестовина у раздатки.

 

Люфт в выходном фланце раздатки убивает крестовину очень быстро, и ещё если ну путаю, то на более свежих Х3 там стоит пыльник, защищающий кардан именно в этом месте от грязи.

Если не трудно посмотрите какие части креста имеют люфт, я Вам точно скажу в чем причина износа, а так да, средний срок жизни крестовины 100 тыс км.

 

Небольшой люфт на фланце присутствует. Но он там, как мне кажется, не может совсем отсутствовать, т.к. фланец просто вставляется на шлицах. Да на рестайлах есть пластиковая защита вроде, которая закрывает и передний кардан.
Не понял, что значит какие части креста? Как обычно крестовины разбивает..

 

Люфта в новой раздатке нет. Это 100% информация, там, в раздаточной коробке, 2 достаточно мощных опорных подшипника, со временем в них появляется люфт из за износа.

Крестовина состоит из 5 частей, тела и 4 опорных подшипника в стаканчиках, вот если вы скажете какие из этих стаканчиков изношены, я скажу причину их быстрого износа.

Подшипники в раздаточной коробке легко меняются, там кажется 6207С3 и 6208С3 стоят, С3 это коэффициент термического расширения. Именно на эти подшипники опирается фланец на передний кардан.

 

А у вас так и написано на сайте - «крестовины ходят 100 тыс, но только на новых машинах и новых раздатках»?
Просто проблемы с карданом возникают у людей на далеко не новых машинах и с не новыми раздатками.
И замена подшипников в раздатке - это не легкая процедура, поскольку,наверное, раздатку надо снять и разобрать, потом собрать и установить. Поправьте если ошибаюсь.

 

Вы серьезно? Намекаете на то, что стаканчики" на валу и на фланце кардана по разному изнашиваются? Это один узел и мне думается все "стаканчики" в нем работают одинаково, хотя люфт появляется и не во всех сразу.

 

Интересно сколько стоил передний кардан.

 

По-моему 18. Конечно когда покупал, думал на мой "век" хватит. Старый восстанавливать не взялись. Были разбиты уши, и шайбы прихвачены сваркой.

 

Я серьезно.