G01 X3 G01 vs конкуренты.

причины этого мне никто не смог внятно объяснить

 

отсутствие популярности, какие еще могут быть причины

 

Просто дешевле собирать только седаны.

 

какая разница, что им собирать, главное чтоб сбыт был, а универсалы у нас не популярны, мы любим седаны и уродские кроссоверы.

 

Но кроссовер же и универсал.

 

универсал это по нашему, можете назвать wagon, estate, shooting brake и т.д., а кроссовер, это кроссовер

 

Кроссовер - это человеческий универсал.
Ну, как стиралка автомат - это человеческая стиралка.

 

Для РФ да

 

Да практически везде.
Кроссоверы с каждым годом тотально вытесняют пузотерки. Кроме экзотики вроде кабрио.

 

К сожалению при прочих равных SUV всегда проигрывает по комфорту ,управляемости ,парусности
Сам передвигаюсь последние 10 лет на кроссоверах и считаю оптимальным выбором для своих потребностей и условий эксплуатации

 

Не знаю, но согласно СТС - легковой универсал.

 

Крузак 200 - тоже согласно СТС

 

Да, и это прекрасно !
Универсалы

 

понятно же о чём говорю или нет?

 

Да разумеется понятно, как и то, почему кроссоверы-универсалы популярнее просто универсалов.

 

я думаю секрет кроется в возможности заехать на тротуар и нечищеных дорогах, что давно в прошлом, а привычка осталась. Для себя считаю что кроссовер уже не нужен, но по привычке опять купил.
Хорошо упакованый универсал с мощным мотором типо бмв 5 или ауди а6 это бомба!

 

В кроссовере выше над дорогой сидишь. Мне это больше нравится. А может, уже от седана отвык. Да и полный привод иногда выручает. Опять же, если бережно относиться и не ломать машину в "покатушках" в болоте.

 

И я так думаю, но и выбора особо нет.

 

Сейчас в некоторых кроссоверах сидишь ниже чем в старых седанах и дорожный просвет такой же. То есть какой то возврат к прошлому, но в новой обертке.

 

У подавляющего числа масс-кроссоверов в среднем клиренс равен 180 мм. Такой же в среднем клиренс имеют универсалы, подобные аллроуду, аллтреку и прочим от Вольво (у того вообще 210) и Мерса. Все они имеют такой же полный кроссоверный недопривод. Но универсалы имеют бОльшую колесную базу, дающую бОльший комфорт в движении на больших скоростях и возможность сделать салон, по комфорту несравнимый с большинством кроссоверов. Этого не понимают только те, у кого водительский опыт ограничен движением по пробкам в городской черте. Про возможность возить в такой машине велики, лыжи, доски и прочие "фенечки" не на крыше, а в салоне машины я уже говорил, что для меня вообще несет самую большую ценность, т.к. и по роду основной деятельности часто приходится возить 2-х метровые кофры. Что я радостно и делаю в универсале без всяких потерь для комфорта. Альтернатива в виде какого-нибудь кукурузера для меня малопривлекательна. Люди разные, с разными потребностями и очень хорошо, когда есть возможность подобрать машину под свои. Но у нас в стране народ дискриминирован в этой части. И именно по причине ограниченности продаж в этом сегменте. Дилерам невыгодно, не окупаются сертификационные и прочие вложения, которых немало при выводе на рынок отдельной модели.

 

Не всегда. И для абс.большинства не нужны пределы на серпантинах.

 

Могу прямо сравнить XC90 (уже 3 года) и V90CC.
Гораздо удобнее входить и выходить.
Удобнее сидеть.
Намного лучше обзорность и зеркала.
Больше клиренс.
Намного удобнее багажник.
Третий ряд - дети много раз ездили.
Дорогу держит лучше.
И даже отделка лучше.
Внутри воздушно, панорама больше (похоже).
Минусы - тяжелее и подвеска жестче.

Сарай - бестолковейшая сосиска.

Аналогично XC60 и V60.

 

V90СС бестолков из-за своих размеров, применительно к типу кузова и имеющейся гаммы движков. поэтому их никто и не берет. V60CC - Отличный органичный, целевой автомобиль.
XC90 - самая бестолковая покупка неедущего дорогущего огромного сарая, покупка которого оправдана лишь в недорогой комплектации для домохозяйки с кучей детишек или для мужика в кепке За эти деньги GLE (если уж Х5 не нравится) смотрится более предпочтительным вариантом. Хоть двигатель можно нормальный взять, а не от стиральной машинки

 

Тут получается замкнутый круг - производители считают что невыгодно и ничего не предлагают, а покупатели, соответственно, не покупают. Если бы была какая-нибудь 530d туринг кросскантри с ценником тысяч на 300-500 дороже, чем простая 530d и X3 30d, то и картина продаж была бы иной, вероятно.

 

Была приподнятая 5GT, но её картина продаж не радостная, в итоге от этой концепции отказались и 6GT сделали уже не приподнятой.

 

Ну она вроде тоже не сильно высокая была в части клиренса, вроде 21 см. у Volvo CC никто не преодолел.

 

Буквально вчера сравнивали у друзей XC60 и V60CC, оба обновили машины под Новый год. Моторы одинаковые, вид салона практически одинаковый, даже цены одинаковые - 3 с небольшим со скидками. Смотрится V60, конечно, круто и гармонично, но по посадке XC гораздо удобнее, салон просторнее, багажник удобнее, обзор лучше, длина меньше, база, кстати, всего на сантиметр отличается. Причем V60 товарищ купил вместо разбитого XC60 прошлого поколения, а XC60 взяли взамен A5.

 

В этом, отчасти, тоже кроется причина небольшой популярности - если к тому, что кроссовер стоит дороже аналогичного седана все привыкли, то почему универсал стоит столько же, а то и дороже - никому не объяснили.

 

ГЛЕ намного меньше, без 3р, некрасив.
У Олтерейна вообще нет клиренса, в остальном просто Т.

Х7 классный.

 

V60 шведский, XC60 уже китайский и с T5 демпинг.

Мне V60 совсем не глянулся.